Проект городской станции технического обслуживания автомобилей с модернизацией стенда для ремонта коленчатых валов

Первый раздел посвящен технологическому расчету станции технического обслуживания автомобилей. Полученные статистические данные Областного управления статистики и ГИБДД г. Иваново и их последующий анализ показал, что численность населения и количество автомобилей в г. Иваново, а в частности, во Фрунзенском районе, по годам увеличивается. В свою очередь количество СТОА также увеличивается по годам, но гораздо с меньшими темпами.
В строительной части технологического проекта описана конструкция задания основного производственного корпуса СТОА с расположением основных производственных зон и участков и расстановкой основного технологического оборудования.
В свою очередь, в технологической части осуществлена разработка технологического процесса ремонта коленчатого вала.
Исследовательская часть предполагала определение основных тенденций изменения показателей автомобилизации ПТБ технической эксплуатации автомобилей.
В разделе конструкторская часть был проведен анализ существующих конструкций для правки коленчатых валов двигателей. При этом были выявлены основные достоинства и недостатки существующих конструкций. По результатам анализа предложена усовершенствованная конструкция стенда для восстановления геометрии коленчатого вала. Суть модернизации заключается в замене ручного привода на гидропривод, оснащенный насосом. Далее были проведены расчеты основных узлов и элементов конструкции установки.
Четвертый раздел посвящен вопросам организации и управлению производством на СТОА. Анализ типовых схем выявил существенные недостатки в организации и управлении производством. Приняв во внимание выявленные недостатки, предложены усовершенствованные схемы.
В пятом разделе произведено планирование мероприятий по охране труда на производстве, охране туда при работе на стенде для правки коленчатых валов...
Экономическая часть направлена на оценку эффективности нового строительства станции технического обслуживания автомобилей во Фрунзенском районе г. Иваново. Результаты расчета показали, что срок окупаемости строительства составит 3,89 года. Также проведено сравнение конструкторских разработок с экономической точки зрения с последующим расчетом эффективности внедрения усовершенствованной установки.

Содержание

Аннотация 6
Введение 8
1 Технологическая часть 11
1.1 Анализ состояния автомобилизации и производственно-технической
базы технической эксплуатации автомобилей г. Иваново 11
1.2 Технологический расчет СТОА 14
1.2.1 Обоснование мощности СТОА 14
1.2.2 Расчет производственной программы СТОА 17
1.2.3 Распределение работ 19
1.2.4 Расчет рабочих постов и мест хранения автомобилей 22
1.2.5 Расчет численности работников СТОА 26
1.2.5.1 Расчет численности производственных рабочих 26
1.2.5.2 Расчет численности инженерно-технических работников и служащих СТОА  27
1.2.6 Расчет площадей СТОА 28
1.2.7 Генеральный план и общая планировка помещений 32
1.3 Строительная часть 35
1.3.1 Конструкция здания 35
1.3.2 Производственный корпус СТОА 37
1.4 Разработка технологического процесса ремонта коленчатого вала 38
1.4.1 Последовательность операций ремонта коленчатого вала………………...38
1.4.2 Выбор оборудования и технологической оснастки 39
1.4.3 Расчет и выбор режимов восстановления и механической обработки 40
1.4.3.1 Выбор и обоснование технологического маршрута механической
обработки коренных и шатунных шеек 40
1.4.3.2 Расчет промежуточных размеров, назначение припусков на механическую обработку…………………………………………………………...41
1.4.3.3 Расчет режимов резания при механической обработке шеек
коленчатого вала 44
1.4.4 Техническое нормирование операций технологического процесса 46
2 Исследовательская часть 50
3 Конструкторская часть 60
3.1 Анализ конструкций стендов для ремонта коленчатых валов 60
3.2 Описание конструкции установки для правки коленчатых валов 65
3.3 Расчет конструкции установки 66
3.3.1 Расчет усилия правки 66
3.3.2 Расчет силового гидроцилиндра 67
3.3.3 Расчет гидравлического насоса 69
3.3.4 Расчет трубопроводов 73
3.3.5 Расчет параметров предохранительного клапана 74
3.3.6 Расчет пружины предохранительного клапана 76
3.3.7 Расчет рамы 81
3.4 Технико-экономические показатели установки 86
4 Организация труда и управления СТОА 87
4.1 Организация производства на СТОА 87
4.2 Рекомендации по совершенствованию управления и организации производства на СТОА 94
5 Безопасность и экологичность проекта 97
5.1 Безопасность жизнедеятельности 97
5.1.1 Опасные и вредные производственные факторы на СТОА 97
5.1.2 Требования пожарной безопасности на СТОА 101
5.1.3 Расчет освещения 105
5.1.3.1 Расчет естественного освещения 105
5.1.3.2 Искусственное освещение 106
5.2 Экологическая безопасность 107
5.2.1 Меры по предотвращению экологического загрязнения 107
5.2.2 Расчет выбросов загрязняющих веществ от зоны технического
обслуживания и ремонта автомобилей 109
6 Экономическая эффективность проекта 112
6.1 Экономическая эффективность строительства городской СТОА 112
6.2 Оценка эффективности внедрения модернизированного стенда для
правки коленчатого вала 125
Заключение 133
Библиографический список 136
Приложение 139