Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon Поз.1 Корпус аксонометрия.cdw
material.view.file_icon Поз.10_Уплотнение.cdw
material.view.file_icon Поз.10_Уплотнение.m3d
material.view.file_icon Поз.1_Корпус.cdw
material.view.file_icon Поз.1_Корпус.m3d
material.view.file_icon Поз.21 Пробка М20х1.25.m3d
material.view.file_icon Поз.22_Кольцо нажимное.m3d
material.view.file_icon Поз.2_Крышка.cdw
material.view.file_icon Поз.2_Крышка.m3d
material.view.file_icon Поз.3_Крышка.cdw
material.view.file_icon Поз.3_Крышка.m3d
material.view.file_icon Поз.4_Крышка.cdw
material.view.file_icon Поз.4_Крышка.m3d
material.view.file_icon Поз.5_Поршень.cdw
material.view.file_icon Поз.5_Поршень.m3d
material.view.file_icon Поз.6_Шток.cdw
material.view.file_icon Поз.6_Шток.m3d
material.view.file_icon Поз.7_Манжета.cdw
material.view.file_icon Поз.7_Манжета.m3d
material.view.file_icon Поз.8_Диск.cdw
material.view.file_icon Поз.8_Диск.m3d
material.view.file_icon Поз.9_Уплотнение.cdw
material.view.file_icon Поз.9_Уплотнение.m3d
material.view.file_icon Цилиндр воздушный _СБ.a3d
material.view.file_icon Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.000 сб.cdw
material.view.file_icon Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.000 спец.cdw

Дополнительная информация

material.view.file_icon Поз.1 Корпус аксонометрия.cdw
Поз.1 Корпус аксонометрия.cdw
material.view.file_icon Поз.10_Уплотнение.cdw
Поз.10_Уплотнение.cdw
material.view.file_icon Поз.10_Уплотнение.m3d
Поз.10_Уплотнение.m3d
material.view.file_icon Поз.1_Корпус.cdw
Поз.1_Корпус.cdw
material.view.file_icon Поз.1_Корпус.m3d
Поз.1_Корпус.m3d
material.view.file_icon Поз.21 Пробка М20х1.25.m3d
Поз.21 Пробка М20х1.25.m3d
material.view.file_icon Поз.22_Кольцо нажимное.m3d
Поз.22_Кольцо нажимное.m3d
material.view.file_icon Поз.2_Крышка.cdw
Поз.2_Крышка.cdw
material.view.file_icon Поз.2_Крышка.m3d
Поз.2_Крышка.m3d
material.view.file_icon Поз.3_Крышка.cdw
Поз.3_Крышка.cdw
material.view.file_icon Поз.3_Крышка.m3d
Поз.3_Крышка.m3d
material.view.file_icon Поз.4_Крышка.cdw
Поз.4_Крышка.cdw
material.view.file_icon Поз.4_Крышка.m3d
Поз.4_Крышка.m3d
material.view.file_icon Поз.5_Поршень.cdw
Поз.5_Поршень.cdw
material.view.file_icon Поз.5_Поршень.m3d
Поз.5_Поршень.m3d
material.view.file_icon Поз.6_Шток.cdw
Поз.6_Шток.cdw
material.view.file_icon Поз.6_Шток.m3d
Поз.6_Шток.m3d
material.view.file_icon Поз.7_Манжета.cdw
Поз.7_Манжета.cdw
material.view.file_icon Поз.7_Манжета.m3d
Поз.7_Манжета.m3d
material.view.file_icon Поз.8_Диск.cdw
Поз.8_Диск.cdw
material.view.file_icon Поз.8_Диск.m3d
Поз.8_Диск.m3d
material.view.file_icon Поз.9_Уплотнение.cdw
Поз.9_Уплотнение.cdw
material.view.file_icon Поз.9_Уплотнение.m3d
Поз.9_Уплотнение.m3d
material.view.file_icon Цилиндр воздушный _СБ.a3d
Цилиндр воздушный _СБ.a3d
material.view.file_icon Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.000 сб.cdw
Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.000 сб.cdw
material.view.file_icon Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.000 спец.cdw
Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.000 спец.cdw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v13 или новее)

Описание

Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.00
ЧМ.06.18.00.00 Цилиндр воздушный

Под действием сжатого воздуха происходит движение поршня 5 внутри корпуса 1. Поршень тянет за собой шток 6. Подавая воздух поочередно в оба отверстия корпуса 1, можно двигать поршень 5 вверх или вниз и тем самым придавать нужное движение присоединенному к штоку 6 механизму.

Уплотнение поршня внутри корпуса достигается двумя манжетами 7 из специальной маслоустойчивой резины. Прижатие манжет к корпусу и поршню производится дисками 8 с помощью болтов 11, гаек, шайб. Поршень закрепляется на штоке 6 шайбой и гайкой 15, которая стопорится на штоке шплинтом. Нажимное кольцо 21, закрываемое крышкой 2, обеспечивает дополнительное уплотнение штоку 6.

Крышки 2 и 3 крепятся шпильками 19, гайками и шайбами. К корпусу 1 прикрепляется винтами 12 крышка 3. Уплотнения 9 и 10 обеспечивают герметичность соединений.

Чертеж выполнить на формате А2 в масштабе 1:1 в двух изображениях.
На чертеже выполнить следующие соединения:
1) Соединить диски 8 с поршнем 5 болтами 11 (резьба М6) по ГОСТ 7798-70, установить шайбы 17 по ГОСТ 11371-78 и гайки 14 по ГОСТ 5915-70.
2) Выполнить соединение крышки 2 с корпусом 1 винтами 12 (резьба М8) по ГОСТ 17473-72.
3) Выполнить соединение крышки 3 и крышки 2 шпильками 13 по ГОСТ 11765-66 (резьба М8, материал корпуса - чугун) установить шайбы 18 по ГОСТ 6402-70 и гайки 15 по ГОСТ 5915-70.
4) Закрепить поршень 5 на штоке 6 посредствам гайки 16 (резьба М10) по ГОСТ 5915-70, шайбы 19 по ГОСТ 11371-68 и шплинта 20 по ГОСТ 397-66
5) Ввернуть в крышку 4 пробку 21 (резьба М20х1,5) по МН 366-60.

Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.00 СБ
Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.00 спецификация
Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.00 3д модель
Цилиндр воздушный ЧМ.06.18.00.00 чертежи
Корпус ЧМ.06.18.00.01
Крышка ЧМ.06.18.00.02
Крышка ЧМ.06.18.00.03
Крышка ЧМ.06.18.00.04
Поршень ЧМ.06.18.00.05
Шток ЧМ.06.18.00.06
Манжета ЧМ.06.18.00.07
Диск ЧМ.06.18.00.08
Уплотнение ЧМ.06.18.00.09
Уплотнение ЧМ.06.18.00.10

Все чертежи и 3d модели (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) сделано и открываются в компасе v13, компас v14, компас v15, компас v16, компас v17, компас v18, компас v19, компас v20, компас v21, компас v22 и выше версиях компаса.

Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмоторщиком КОМПАС-3D Viewer.

По другим вариантам и всем вопросам пишите в Л/С. Отвечу и помогу.
Цилиндр воздушный - ЧМ.06.11.00.00 СБ
Цилиндр воздушный – устройство, устанавливаемое в тормозной системе подвижного состава. При понижении давления поршень опускается незначительно, не препятствуя проходу воздуха через боковые отверстия из запасного резервуара в тормозной цилиндр. При повышении давления поршень опускается вниз. В этот момент воздух поступает из тормозных цилиндров в атмосферу, а из воздушной магистрали – в запасные резервуары. Поршневые кольца 6, изготовленные из чугуна, служат для уплотнения поршня. Поршень 2 закр
User .Инженер. : 16 февраля 2025
600 руб.
Цилиндр воздушный - ЧМ.06.11.00.00 СБ promo
Цилиндр воздушный - ЧМ.06.18.00.00 СБ
Под действием сжатого воздуха происходит движение поршня 5 внутри корпуса 1. Поршень тянет за собой шток 6. Подавая воздух поочередно в оба отверстия корпуса 1, можно двигать поршень 5 вверх или вниз и тем самым придавать нужное движение присоединенному к штоку 6 механизму. Уплотнение поршня внутри корпуса достигается двумя манжетами 7 из специальной маслоустойчивой резины. Прижатие манжет к корпусу и поршню производится дисками 8 с помощью болтов 11, гаек, шайб. Поршень закрепляется на штоке 6
User .Инженер. : 16 февраля 2025
600 руб.
Цилиндр воздушный - ЧМ.06.18.00.00 СБ promo
Приспособление для правки кузовов
Резкое увеличение количества автомобилей в нашей стране за последнее десятилетие, а так же совершенствование их конструкции требует значительного увеличения числа сервисных станций по их обслуживанию ремонту. Актуальность данного проекта заключается в том, что на данный мо-мент огромное количество предприятий по ремонту автомобилей работают не соблюдая технологических процессов, ГОСТов и на несоответствующем оборудовании. В следствии этого качество ремонта значительно страдает от нехватки грамот
User Aronitue9 : 25 сентября 2015
242 руб.
Приспособление для правки кузовов
Повышение рентабельности функционирования турагентской фирмы за счет использования информационной системы менеджмента
В данной работе было рассмотрено: сущность информационных систем менеджмента, их цели и функции; классификация информационных систем менеджмента; пакеты финансового менеджмента турфирм. В работе были сделаны следующие выводы: необходимость наличия информационных систем менеджмента в турфирмах определяется несколькими факторами: во-первых, успешное функционирование любой фирмы на рынке туристского бизнеса практически немыслимо без использования современных информационных технологий; во-вторых,
User Elfa254 : 22 марта 2014
5 руб.
Исследование собственных и дополнительных затуханий в оптических кабелях связи
Лабораторная работа № 1 по дисциплине «Направляющие системы электросвязи» Тема: Исследование собственных и дополнительных затуханий в оптических кабелях связи. Цель работы является проведение компьютерного эксперимента по исследованию собственных и дополнительных затуханий в оптических кабелях связи: - собственных затуханий; - затуханий в местах соединений оптических волокон; - затуханий на микроизгибах и макроизгибах. 2.1 Расчет и построение таблицы зависимости затухания из-за поглощения энер
User sibgutimts : 28 ноября 2010
120 руб.
Исследование собственных и дополнительных затуханий в оптических кабелях связи
Пневмоклапан редукционный 54.000
Пневмоклапан редукционный 54.000 сборочный чертеж Пневмоклапан редукционный 54.000 спецификация Пневмоклапан редукционный 54.000 3d модель Корпус 54.001 Цилиндр корпуса 54.002 Кольцо уплотнительное 54.003 Шток клапана 54.004 Седло выпускного клапана 54.005 Шайба стопорная 54.007 Гайка колпачковая 54.008 Пружина 54.009 Пробка 54.012 Кожух 54.015 Редукционный пневмоклапан шарикового типа автомобилей ЗИЛ-130 автоматически поддерживает давление сжатого воздуха в пневмосистеме путем впуска воздуха в
User vermux1 : 15 октября 2021
170 руб.
Пневмоклапан редукционный 54.000 promo
up Наверх