Разработка моторного участка городской СТО легковых автомобилей
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Программа для просмотра изображений
Описание
Представленный дипломный проект состоит из пояснительной записки, выполненной на 141 листах формата А4 и графической части, выполненной на 11 листах формата А1.
В разделе технико-экономического обоснования аргументирована экономическая целесообразность совершенствование работ по ремонту двигателей на СТО.
В технологическом разделе проведены расчёты трудоёмкостей работ, численности производственных рабочих, площадей участков и зон всего СТО с моторным участком. В технологической части разработан технологический процесс восстановления коленчатого вала Газ-24.
В конструкторской части проекта был проведен анализ существующих конструкций, был усовершенствован стенд для балансировки коленчатых валов и выполнены необходимые расчёты.
В разделе безопасность жизнедеятельности разработаны: анализ потенциальных опасностей и вредностей; комплексные мероприятия фактической разработки и отражения БЖД, разработан приоритетный вопрос по расчету защитного заземления электроустановок.
В экономической части был рассчитан чистый доход от совершенствования работ по ремонту двигателей на моторном участке СТО. Эффективность предложенных решений подтверждена экономическими расчётами.
Чертежи (А1): 1. Технико-экономическое обоснование 2. Генплан 3. Производственный корпус 4. Моторный участок 5. Схема заземления (БЖД) 6. Технологический процесс восстановления коленчатого вала 7. Анализ конструкций 8. Станок (ВО) 9. Схема комбинированная 10. Приспособление 11. Экономические показатели.
В разделе технико-экономического обоснования аргументирована экономическая целесообразность совершенствование работ по ремонту двигателей на СТО.
В технологическом разделе проведены расчёты трудоёмкостей работ, численности производственных рабочих, площадей участков и зон всего СТО с моторным участком. В технологической части разработан технологический процесс восстановления коленчатого вала Газ-24.
В конструкторской части проекта был проведен анализ существующих конструкций, был усовершенствован стенд для балансировки коленчатых валов и выполнены необходимые расчёты.
В разделе безопасность жизнедеятельности разработаны: анализ потенциальных опасностей и вредностей; комплексные мероприятия фактической разработки и отражения БЖД, разработан приоритетный вопрос по расчету защитного заземления электроустановок.
В экономической части был рассчитан чистый доход от совершенствования работ по ремонту двигателей на моторном участке СТО. Эффективность предложенных решений подтверждена экономическими расчётами.
Чертежи (А1): 1. Технико-экономическое обоснование 2. Генплан 3. Производственный корпус 4. Моторный участок 5. Схема заземления (БЖД) 6. Технологический процесс восстановления коленчатого вала 7. Анализ конструкций 8. Станок (ВО) 9. Схема комбинированная 10. Приспособление 11. Экономические показатели.
Дополнительная информация
В архиве представлено два варианта исполнения дипломного проекта.
Другие работы
Инженерно-технологические дисциплины ССиСК, Вариант № 9
natbd
: 26 марта 2018
Задание 1.
Приведите структурную схему цифровой системы коммутации S-12. Коротко опишите назначение блоков. Более подробно рассмотрите блок SCM.
Задание 2.
Опишите систему сетевых адресов станционных модулей в S-12. Как происходит процедура анализа сетевых адресов. Нарисуйте внутристанционный соединительный тракт при заданных координатах Z=Z’, Y=Y’, XX’,W=W’
100 руб.
Экзаменационный билет № 19 по дисциплине "Электроника"
Помощь студентам СибГУТИ ДО
: 23 января 2014
1.Эксплуатационные параметры биполярных и полевых транзисторов.
2.Изобразите принципиальную схему базового элемента 2ИЛИ-НЕ на МДП транзисторах со встроенным каналом n-типа. Составьте таблицу истинности. Приведите вид передаточной характеристики. Объясните, какие параметры ЦИМС можно определить с использованием передаточной характеристики.
3.Изобразите принципиальную схему усилительного каскада на полевом транзисторе с p-n переходом и каналом n-типа. Приведите передаточную и выходные характерис
250 руб.
Термодинамика и теплопередача ТюмГНГУ Теория теплообмена Задача 3 Вариант 58
Z24
: 12 января 2026
Стальной трубопровод диаметром d1/d2=100 мм/110 мм с коэффициентом теплопроводности λ1 покрыт изоляцией в 2 слоя одинаковой толщины δ2=δ3=50 мм, причем первый слой имеет коэффициент теплопроводности λ2, второй λ3.
Определить потери теплоты через изоляцию с 1 м трубы, если температура внутренней поверхности t1, а наружной поверхности изоляции t4. Определить температуру на границе соприкосновения слоев t3. Как изменится величина тепловых потерь с 1 м трубопровода, если слой изоляции поменять ме
200 руб.
Мобільний автобетонозмішувач на базі КамАЗ-5511 із змішувальним барабаном об’ємом 4,5м3
Рики-Тики-Та
: 6 декабря 2015
ЗМІСТ
Вступ
1. Огляд конструкцій автобетонозмішува-чів.........................…………...….....…..
1.1 Конструкції автобетонозмішувачів, що випускаються вітчизняними
завода-ми.....................................................................................................................
1.2 Закордонні конструкції автобетонозмішува-чів.............................................
1.3 Питомі показники автобетонозмішува-чів.....................................................
1.4 Перспективні на
825 руб.