Стенд для срезания накладок с тормозных колодок колес грузовых автомобилей
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v9 или новее)
Описание
В результате проведенного дипломного проектирования, реализации поставленных цели и задач могут быть сформулированы следующие выводы.
1. В дипломном проекте произведен расчет годового объема ремонтно-обслуживающих работ, который составил 33173 чел-ч.
Работы по ремонту и обслуживанию машин имеют различную сложность. Руководствуясь этим критерием, ремонтно-обслуживающие работы были распределены по месту выполнения следующим образом:
СРП – 1625 чел-ч;
РТП – 2489 чел-ч;
ЦРМ – 16455 чел-ч;
ПТО – 12604 чел-ч.
Наибольший объем работ, как показали расчеты, пришелся на ЦРМ.
2. В дипломном проекте спроектирован технологический процесс ремонта автомобилей в ЦРМ.
Расчет пропускной способности ЦРМ показал, что для осуществления ремонта машин в наиболее загруженный период (декабрь, январь, февраль) необходимо иметь 3 поста разборки-сборки машин, при этом, площадь ремотно-монтажного участка должна быть не менее 256 м2.
По результатам расчетов численность производственных рабочих составила:
явочная 11,6 человек;
списочная 12 человек.
Общий штат мастерской составил 16 человек.
3. В дипломном проекте разработана конструкция стенда для удаления фрикционных накладок с тормозных колодок. Внедрение этого стенда в технологический процесс является целесообразным и весьма эффективным. Расчеты показывают, что при внедрении в технологический процесс проектируемого стенда существенно снижается продолжительность операций и улучшаются условия труда.
Годовой эффект от внедрения стенда составляет 11256 руб. Срок окупаемости дополнительных капиталовложений составит 1,12 года.
4. В дипломном проекте разработан технологический процесс восстановления тормозных колодок и рассчитан гамма-процентный ресурс автомобиля ГАЗ-53А.
Гамма-процентный ресурс – наработка, в течение которой автомобиль не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью гамма процентов.
Приведенные в пояснительной записке расчеты показали, что 80% ресурс капитально отремонтированных автомобилей ГАЗ-53А составляет 208,2 тыс. км.
5. В дипломном проекте рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и экологичности разработок проекта, выполнено технико-экономическое обоснование инженерных решений.
В результате использования предлагаемых в дипломном проекте рекомендаций себестоимость условного ремонта в ЦРМ уменьшится на 12,9 тыс. руб., экономия денежных средств автохозяйства составит 905,9 тыс. руб./год. Дополнительные капиталовложения окупятся за 0,45 года.
Введение
1 Анализ производственной деятельности Кореновского АТП и обоснование темы дипломного проекта
2 Технологический расчет Кореновского АТП
3 Технологический расчет профилактория
4 Конструкторская разработка стенда для срезания накладок с тормозных колодок колес автомобилей ГАЗ-53А
5 Разработка технологического процесса восстановления тормозных колодок и расчет гамма-процентного ресурса автомобиля ГАЗ-53-А
6 Безопасность жизнедеятельности и экологичность проекта
7 Экономическая эффективность ремонта машин в Кореновском АТП
Заключение
Список использованных источников
Приложение А – Расчетные таблицы
Приложение Б – Спецификации
Приложение В – Маршрутно-операционный технологический процесс
на восстановление тормозных колодок
1. В дипломном проекте произведен расчет годового объема ремонтно-обслуживающих работ, который составил 33173 чел-ч.
Работы по ремонту и обслуживанию машин имеют различную сложность. Руководствуясь этим критерием, ремонтно-обслуживающие работы были распределены по месту выполнения следующим образом:
СРП – 1625 чел-ч;
РТП – 2489 чел-ч;
ЦРМ – 16455 чел-ч;
ПТО – 12604 чел-ч.
Наибольший объем работ, как показали расчеты, пришелся на ЦРМ.
2. В дипломном проекте спроектирован технологический процесс ремонта автомобилей в ЦРМ.
Расчет пропускной способности ЦРМ показал, что для осуществления ремонта машин в наиболее загруженный период (декабрь, январь, февраль) необходимо иметь 3 поста разборки-сборки машин, при этом, площадь ремотно-монтажного участка должна быть не менее 256 м2.
По результатам расчетов численность производственных рабочих составила:
явочная 11,6 человек;
списочная 12 человек.
Общий штат мастерской составил 16 человек.
3. В дипломном проекте разработана конструкция стенда для удаления фрикционных накладок с тормозных колодок. Внедрение этого стенда в технологический процесс является целесообразным и весьма эффективным. Расчеты показывают, что при внедрении в технологический процесс проектируемого стенда существенно снижается продолжительность операций и улучшаются условия труда.
Годовой эффект от внедрения стенда составляет 11256 руб. Срок окупаемости дополнительных капиталовложений составит 1,12 года.
4. В дипломном проекте разработан технологический процесс восстановления тормозных колодок и рассчитан гамма-процентный ресурс автомобиля ГАЗ-53А.
Гамма-процентный ресурс – наработка, в течение которой автомобиль не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью гамма процентов.
Приведенные в пояснительной записке расчеты показали, что 80% ресурс капитально отремонтированных автомобилей ГАЗ-53А составляет 208,2 тыс. км.
5. В дипломном проекте рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и экологичности разработок проекта, выполнено технико-экономическое обоснование инженерных решений.
В результате использования предлагаемых в дипломном проекте рекомендаций себестоимость условного ремонта в ЦРМ уменьшится на 12,9 тыс. руб., экономия денежных средств автохозяйства составит 905,9 тыс. руб./год. Дополнительные капиталовложения окупятся за 0,45 года.
Введение
1 Анализ производственной деятельности Кореновского АТП и обоснование темы дипломного проекта
2 Технологический расчет Кореновского АТП
3 Технологический расчет профилактория
4 Конструкторская разработка стенда для срезания накладок с тормозных колодок колес автомобилей ГАЗ-53А
5 Разработка технологического процесса восстановления тормозных колодок и расчет гамма-процентного ресурса автомобиля ГАЗ-53-А
6 Безопасность жизнедеятельности и экологичность проекта
7 Экономическая эффективность ремонта машин в Кореновском АТП
Заключение
Список использованных источников
Приложение А – Расчетные таблицы
Приложение Б – Спецификации
Приложение В – Маршрутно-операционный технологический процесс
на восстановление тормозных колодок
Другие работы
Разработка устройств цифрового формирования и обработки сигналов системы передачи дискретных сообщений по частотно ограниченным каналам связи
VikkiROY
: 6 декабря 2012
Содержание
Введение
1. Исходные данные
2. Основные информационные характеристики системы передачи дискретных сообщений
3. Выбор длительности и количества элементарных сигналов, используемых для формирования выходного сигнала
4. Расчет вида элементарного сигнала
5. Разработка алгоритма определения отсчетов выходного сигнала
6. Расчет отсчетов сигнала на длительности между характеристическими моментами восстановления
7. Расчет спектра сигнала на выходе цифрового формирователя
8. Расчет мощности шу
15 руб.
Экскаватор многоковшовый траншейный роторный ЭТР-124
elementpio
: 21 сентября 2016
Введение 4
1. Аналитический обзор существующих конструкций 6
2. Описание принципа действия принятой конструкции 18
3. Расчет основных параметров рабочего органа 22
4. Расчет мощности и сил, действующих на рабочее оборудование 33
4.1. Расчет мощности на привод рабочего органа 33
4.2. Определение мощности передвижение ротора экскаватора
4.3. Определение сил девствующих на рабочее оборудование 35
36
5. Тяговые расчеты 39
5.1. Определения суммарного тягового сопр
255 руб.
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ По дисциплине: «Инфраструктура линейных сооружений в инфокоммуникаци-онных системах» на тему: «Проект строительства ВОЛП» Вариант – 5
4786806700727347700
: 29 марта 2026
Табл. 1. Исходные данные
Заданный
параметр
Вариант (последняя цифра номера студенческого билета)
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
Заводизготовитель
«Москабель- Фуджикура»
«Оптен-Кабель»
«СОКК»
«Сарансккабель- Оптика»
«ОКС 01»
«Трансвок»
«Интегра-Кабель»
«Еврокабель-1»
«АлтайОптикаКабель»
«Эликс-Кабель»
ВНИМАНИЕ! При выполнении расчетов необходимо следить за
размерностью величин.
Содержание курсового проекта
1 Введение
2 Конструкции и основные характеристики ОКС
2.1 ОКС для прокладки
500 руб.
Разработка объемно-планировочного и конструктивного решения здания
GnobYTEL
: 31 августа 2012
В наличии только пояснительная записка.
Целью комплексного курсового проекта является:
по архитектурно–строительному разделу разработка объемно-планировочного и конструктивного решения здания.
по расчетно-конструктивному разделу сбор нагрузок и расчет элементов.
по технологическому разделу-выбор способов и организации производства работ.
Содержание
Введение
Ведомость чертежей
Исходные данные
1. Архитектурно – строительный раздел
1.1 Объемно – планировочное решение
1.2 Конструктивное решение зд
44 руб.