Стенд для срезания накладок с тормозных колодок колес грузовых автомобилей
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v9 или новее)
Описание
В результате проведенного дипломного проектирования, реализации поставленных цели и задач могут быть сформулированы следующие выводы.
1. В дипломном проекте произведен расчет годового объема ремонтно-обслуживающих работ, который составил 33173 чел-ч.
Работы по ремонту и обслуживанию машин имеют различную сложность. Руководствуясь этим критерием, ремонтно-обслуживающие работы были распределены по месту выполнения следующим образом:
СРП – 1625 чел-ч;
РТП – 2489 чел-ч;
ЦРМ – 16455 чел-ч;
ПТО – 12604 чел-ч.
Наибольший объем работ, как показали расчеты, пришелся на ЦРМ.
2. В дипломном проекте спроектирован технологический процесс ремонта автомобилей в ЦРМ.
Расчет пропускной способности ЦРМ показал, что для осуществления ремонта машин в наиболее загруженный период (декабрь, январь, февраль) необходимо иметь 3 поста разборки-сборки машин, при этом, площадь ремотно-монтажного участка должна быть не менее 256 м2.
По результатам расчетов численность производственных рабочих составила:
явочная 11,6 человек;
списочная 12 человек.
Общий штат мастерской составил 16 человек.
3. В дипломном проекте разработана конструкция стенда для удаления фрикционных накладок с тормозных колодок. Внедрение этого стенда в технологический процесс является целесообразным и весьма эффективным. Расчеты показывают, что при внедрении в технологический процесс проектируемого стенда существенно снижается продолжительность операций и улучшаются условия труда.
Годовой эффект от внедрения стенда составляет 11256 руб. Срок окупаемости дополнительных капиталовложений составит 1,12 года.
4. В дипломном проекте разработан технологический процесс восстановления тормозных колодок и рассчитан гамма-процентный ресурс автомобиля ГАЗ-53А.
Гамма-процентный ресурс – наработка, в течение которой автомобиль не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью гамма процентов.
Приведенные в пояснительной записке расчеты показали, что 80% ресурс капитально отремонтированных автомобилей ГАЗ-53А составляет 208,2 тыс. км.
5. В дипломном проекте рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и экологичности разработок проекта, выполнено технико-экономическое обоснование инженерных решений.
В результате использования предлагаемых в дипломном проекте рекомендаций себестоимость условного ремонта в ЦРМ уменьшится на 12,9 тыс. руб., экономия денежных средств автохозяйства составит 905,9 тыс. руб./год. Дополнительные капиталовложения окупятся за 0,45 года.
Введение
1 Анализ производственной деятельности Кореновского АТП и обоснование темы дипломного проекта
2 Технологический расчет Кореновского АТП
3 Технологический расчет профилактория
4 Конструкторская разработка стенда для срезания накладок с тормозных колодок колес автомобилей ГАЗ-53А
5 Разработка технологического процесса восстановления тормозных колодок и расчет гамма-процентного ресурса автомобиля ГАЗ-53-А
6 Безопасность жизнедеятельности и экологичность проекта
7 Экономическая эффективность ремонта машин в Кореновском АТП
Заключение
Список использованных источников
Приложение А – Расчетные таблицы
Приложение Б – Спецификации
Приложение В – Маршрутно-операционный технологический процесс
на восстановление тормозных колодок
1. В дипломном проекте произведен расчет годового объема ремонтно-обслуживающих работ, который составил 33173 чел-ч.
Работы по ремонту и обслуживанию машин имеют различную сложность. Руководствуясь этим критерием, ремонтно-обслуживающие работы были распределены по месту выполнения следующим образом:
СРП – 1625 чел-ч;
РТП – 2489 чел-ч;
ЦРМ – 16455 чел-ч;
ПТО – 12604 чел-ч.
Наибольший объем работ, как показали расчеты, пришелся на ЦРМ.
2. В дипломном проекте спроектирован технологический процесс ремонта автомобилей в ЦРМ.
Расчет пропускной способности ЦРМ показал, что для осуществления ремонта машин в наиболее загруженный период (декабрь, январь, февраль) необходимо иметь 3 поста разборки-сборки машин, при этом, площадь ремотно-монтажного участка должна быть не менее 256 м2.
По результатам расчетов численность производственных рабочих составила:
явочная 11,6 человек;
списочная 12 человек.
Общий штат мастерской составил 16 человек.
3. В дипломном проекте разработана конструкция стенда для удаления фрикционных накладок с тормозных колодок. Внедрение этого стенда в технологический процесс является целесообразным и весьма эффективным. Расчеты показывают, что при внедрении в технологический процесс проектируемого стенда существенно снижается продолжительность операций и улучшаются условия труда.
Годовой эффект от внедрения стенда составляет 11256 руб. Срок окупаемости дополнительных капиталовложений составит 1,12 года.
4. В дипломном проекте разработан технологический процесс восстановления тормозных колодок и рассчитан гамма-процентный ресурс автомобиля ГАЗ-53А.
Гамма-процентный ресурс – наработка, в течение которой автомобиль не достигнет предельного состояния с заданной вероятностью гамма процентов.
Приведенные в пояснительной записке расчеты показали, что 80% ресурс капитально отремонтированных автомобилей ГАЗ-53А составляет 208,2 тыс. км.
5. В дипломном проекте рассмотрены вопросы безопасности жизнедеятельности и экологичности разработок проекта, выполнено технико-экономическое обоснование инженерных решений.
В результате использования предлагаемых в дипломном проекте рекомендаций себестоимость условного ремонта в ЦРМ уменьшится на 12,9 тыс. руб., экономия денежных средств автохозяйства составит 905,9 тыс. руб./год. Дополнительные капиталовложения окупятся за 0,45 года.
Введение
1 Анализ производственной деятельности Кореновского АТП и обоснование темы дипломного проекта
2 Технологический расчет Кореновского АТП
3 Технологический расчет профилактория
4 Конструкторская разработка стенда для срезания накладок с тормозных колодок колес автомобилей ГАЗ-53А
5 Разработка технологического процесса восстановления тормозных колодок и расчет гамма-процентного ресурса автомобиля ГАЗ-53-А
6 Безопасность жизнедеятельности и экологичность проекта
7 Экономическая эффективность ремонта машин в Кореновском АТП
Заключение
Список использованных источников
Приложение А – Расчетные таблицы
Приложение Б – Спецификации
Приложение В – Маршрутно-операционный технологический процесс
на восстановление тормозных колодок
Другие работы
Основы антикоррупционной культуры. Практическое занятие №3
Damovoy
: 27 ноября 2021
Практическое задание 3
Тема: Правовые основы противодействия коррупции
Цель: изучить правовые основы противодействия коррупции
Методические рекомендации по выполнению задания
На основе текста нормативного правового акта (Федеральный закон "О противодействии коррупции" от 25.12.2008 N 273-ФЗ (последняя редакция)) составить заключение о наличии (отсутствии) коррупциогенных факторов:
По окончании курсов повышения квалификации и сдачи всех предусмотренных экзаменов и зачетов выпускники вскладчину
350 руб.
Экзаменационная работа по дисциплине: Волоконно-оптические системы передачи (ВОСП) Билет: №15
debug106
: 10 марта 2020
Экзаменационная работа
По дисциплине: Волоконно-оптические системы передачи (ВОСП)
Билет: №15
1 Внешний модулятор Маха-Зендера. Конструкция, принцип действия и характеристики. Принцип модуляции CS-RZ. Спектры модулированных оптических сигналов в форматах RZ,CS-RZ, DCS-RZ.
2 Оптические коммутаторы. Конструкции, принцип действия, применения.
Задача
Составить структурную схему ВОСП-WDM, состоящую из двух терминальных станций (оконечных оптических мультиплексоров и транспондеров) и двух промежу
150 руб.
Анализ сбытовой деятельности
Elfa254
: 7 марта 2013
Анализ сбытовой деятельности. 1. Внутренняя и внешняя среда деятельности предприятия ОАО Акконд. Чебоксарская кондитерская фабрика была основана в 1944 году. Под фабрику было отдано помещение склада. С первых дней фабрика вырабатывала около 600 тонн мучных изделий в год. В 1955 56 г.г. была проведена реконструкция и на фабрике стали вырабатывать карамель, ирис, конфеты помадные, печенье. Годовой выпуск кондитерских изделий достиг 1200 тонн в год.
В 1981 году было завершено строительство новой ф
45 руб.
Организация производственного процесса ремонта погружных насосов ЭЦВ
kurs9
: 27 апреля 2015
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1.РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ И ГОДОВОГО ОБЪЕМА РАБОТ ОТДЕЛЕНИЯ РЕМОНТА ПОГРУЖНЫХ НАСОСОВ ЭЦВ
1.1.Номенклатура объектов, подлежащих ремонту.
1.2.Обоснование программы ремонта погружных насосов ЭЦВ
1.3.Годовой объем работ и распределение его по технологическим видам работ
2.СТРУКТУРА ПРОИЗВОДСТВЕННОГО ПРОЦЕССА
3.РАЗРАБОТКА ОРГАНИЗАЦИОННЫХ ОСНОВ РАБОЧЕГО МЕСТА……………….
3.1.Обоснование оснащенности рабочего места
3.2.Планировка рабочего места
3.3.Паспорт рабочего места
ЗАКЛ
390 руб.