28-00 СБ - Кран вспомогательного тормаза

Все выполнено в программе КОМПАС 3D v16

Задание №28 из альбома заданий для выполнения сборочных чертежей Л.В. Борковская, Е.А. Гулянская, К.И. Зыкунова под ред. В.В. Рассохина.

 Устройство и работа крана. На локомотивах, кроме автоматических тормозов, применяются и вспомогательные тормоза. Достоинство вспомогательных тормозов - быстрота и плавность торможения. Машинист управляет вспомогательным тормозом при помощи крана, впуская и выпуская сжатый воздух в тормозные цилиндры.
 Собирают кран в следующем порядке. В отверстие 2 валика 5 запрессовывают штифт 18, которым валик центрируют с золотником 4. Предварительно в гнезда 16 этих деталей закладывают пружину 11. Прокладку 6 надевают на валик 5. Золотник вместе с валиком и зажатой между ними пружиной помещают на плоскость корпуса 1 с тремя отверстиями 10 так, чтобы оси штифта 18 и среднего отверстия корпуса 10 лежали на одной линии. На выступ корпуса 60 надевают прокладку 2, после чего детали 4, 5 и 11 прикрывают крышкой 3, и крепят ее к корпусу болтами 15 и гайками 16 с шайбами 17. Крышку надевают на корпус так, чтобы средняя выемка R4 на секторе крышки располагалась над боковым цилиндрическим приливом корпуса 32, не имеющим отметки.
 В отверстие 8 рукоятки 7 вставляют пружину 12 и кулачок 10 плоским торцом. После этого в рукоятку ввертывают винт 9, который должен пройти через паз кулачка. Винт удерживает кулачок от выпадания. Рукоятку 7 насаживают на квадратную часть валика 5, так чтобы кулачок 10 рукоятки вошел в среднюю выемку на секторе крышки. Затем на конец валика навертывают гайку 8.
 В корпусе крана 1 сделаны четыре боковых отверстия с резьбой G1/2. Одно отверстие соединяет кран с тормозными цилиндрами, второе - с клапаном максимального давления, третье- с атмосферой (на корпусе имеются соответствующие отметки - ТЦ, КМД, AT); в четвертое отверстие ввертывают пробку 14 с прокладкой 13.
 При повороте рукоятки 7 поворачивается валик 5 и золотник 4, который соединяет два трубопровода. Пружина 11 прижимает золотник 4 к корпусу 1, а валик 5 с прокладкой 6 - к крышке 3. Рукоятка 7 может занимать три положения: торможение, когда воздух от клапана максимального давление через золотник попадает в тормозные цилиндры; отпуск, когда золотник сообщает тормозные цилиндры с атмосферой; среднее положение (так называемая перекрыша), когда все трубы отсоединены одна от другой. Положения рукоятки фиксируются кулачком 10, который прижимается пружиной 12 к сектору крышки, имеющему три выемки, соответствующие положениям торможения, отпуска и перекрыши. На крышке сделаны отметки для положений торможения и отпуска Т и 0. Нижнее отверстие в корпусе предназначено для крепления крана к пульту машиниста.

В состав работы входят (все файлы видны на скриншоте):

- 3D модели деталей (.m3d)
- 3D сборка (с разносом компонентов) (.a3d)
- Чертежи деталей (.cdw)
- Сборочный чертеж (.cdw)
- Спецификация (.spw)
- Описание сборки (.kdw)

Все чертежи ассоциативные.

Во всех чертежах произведена замена шероховатостей с классов на новые ГОСТы, размеры проставлены с допусками и предельными отклонениями, тех.требования так же переведены.

Все работы выполнены в программе Компас 3D 16 версии, для открытия этих файлов нужен компас не ниже этой версии. Либо если вам достаточен просмотр файлов, без заполнений рамок, то подойдет программа для просмотра Компас Viewer последней версии.

Для отображения выреза в 3д сборке переключите исполнение.