Стенд для слива отработанного масла из картера двигателей внутреннего сгорания
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
Описание
Разработанное устройство работает следующим образом:
Перед сливом отработанного масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем шланг для забора отработанного масла с трубкой подходящей длины и диаметра вставляем в отверстие для установки щупа. Качая рукоятку привода вакуумного насоса, создаём в предкамере разрежение, вследствие чего отработанное масло из поддона картера двигателя по шлангу будет поступать в предкамеру. Шаровой кран при этом должен быть закрыт. Клапан, установленный при входе в вакуумный насос, будет поддерживать созданное разрежение, поэтому постоянно качать рукоятку не требуется. Когда отработанное масло из картера будет полностью слито, из шланга пойдет воздух. Далее вытаскиваем шланг и наматываем его на специательные крючки. Визуально определяем количество и качество слитого отработанного масло в предкамере. Открываем шаровой кран и масло перетекает из предкамеры в основную ёмкость под действием силы тяжести. Меняем фильтр и заливаем свежее масло контролируя его уровень по щупу. Заводим двигатель и проверяем его работу. Глушим двигатель и ждем примерно минуту, чтобы масло успело стечь в поддон картера. Вновь проверяем уровень масла и при необходимости доводим до нормы. Замена масла закончена!
ПЗ: 24 стр. ГЧ: 4 листа А1
Конструкторская часть дипломного проекта. Спецификация в наличии.
Перед сливом отработанного масла необходимо прогреть двигатель до рабочей температуры. Затем шланг для забора отработанного масла с трубкой подходящей длины и диаметра вставляем в отверстие для установки щупа. Качая рукоятку привода вакуумного насоса, создаём в предкамере разрежение, вследствие чего отработанное масло из поддона картера двигателя по шлангу будет поступать в предкамеру. Шаровой кран при этом должен быть закрыт. Клапан, установленный при входе в вакуумный насос, будет поддерживать созданное разрежение, поэтому постоянно качать рукоятку не требуется. Когда отработанное масло из картера будет полностью слито, из шланга пойдет воздух. Далее вытаскиваем шланг и наматываем его на специательные крючки. Визуально определяем количество и качество слитого отработанного масло в предкамере. Открываем шаровой кран и масло перетекает из предкамеры в основную ёмкость под действием силы тяжести. Меняем фильтр и заливаем свежее масло контролируя его уровень по щупу. Заводим двигатель и проверяем его работу. Глушим двигатель и ждем примерно минуту, чтобы масло успело стечь в поддон картера. Вновь проверяем уровень масла и при необходимости доводим до нормы. Замена масла закончена!
ПЗ: 24 стр. ГЧ: 4 листа А1
Конструкторская часть дипломного проекта. Спецификация в наличии.
Другие работы
Отопление административного здания в г. Махачкала
Рики-Тики-Та
: 2 ноября 2011
В данном курсовом проекте запроектирована система отопления здания районного отделения госбанка в г.Махачкала. Был произведен подбор оборудования теплового пункта, гидравлический и тепловой расчеты систем отопления, по результатам которых определены диаметры трубопроводов, типоразмеры отопительных приборов, подобрана запорно-регулирующая арматура и ее настройка. Произведён подбор основного оборудования системы отопления.
Содержание
ВВЕДЕНИЕ 5
1 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ 6
1.1 КЛИМАТ
55 руб.
Гидравлика Пермская ГСХА Задача 5 Вариант 1
Z24
: 3 ноября 2025
Определить глубину воды H в резервуаре А, если известны показания ртутного манометра h1, пьезометра h.
150 руб.
Статика Тема 1 Равновесие плоской системы сходящихся сил СибГИУ Вариант 0.0
Z24
: 16 ноября 2025
Определить реакции связей, удерживающих узел С (шарнир С) или абсолютно твердое тело (однородный диск) в состоянии равновесия. Сила тяжести диска или подвешенного груза, или приложенные силы приведены в таблице исходных данных. Груз G или G1 подвешен на канате, перекинутом через блок D.
200 руб.
Электромагнитная совместимость систем радиосвязи. Экзамен. Билет №2
hedgehog
: 6 февраля 2014
Билет №2
1. Что представляет собой Международная Таблица распределения частот?
2. Перечислите возможные источники побочных и внеполосных излучений передатчиков.
3. В чем отличие побочных и внеполосных неосновных каналов приема?
4. В чем отличие идеализированных и реальных диаграмм направленности антенн?
5. С какой целью для оценки реального значения напряженности поля в точке приема вводятся поправки?
6. Поясните принцип повторного использования частот, применяемый в системах сотовой связи.
7.
100 руб.