ВКР_Совершенствование процесса обработки деталей в цехе защитных покрытий при малярных и гальванических работах в филиале ПАО “Ил”-Авиастар
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Adobe Acrobat Reader
- Microsoft Word
- Программа для просмотра изображений
Описание
Введение 4
Глава 1. Изучение способов нанесения жидких лакокрасочных покрытий 6
1.1. Лакокрасочные покрытия (разделения на классы и способы нанесения) 6
1.2. Технологический процесс покраски деталей в цехе 264 6
1.3. Способы нанесения жидких лакокрасочных покрытий 13
1.4. Вывод по первой главе 15
Глава 2. Исследование процесса обработки деталей в цехе защитных покрытий при малярных и гальванических работах в филиале ПАО “Ил” “Авиастар” 16
2. Назначение и организационная структура цеха 264 16
2.1. Основные задачи цеха 264 17
2.2. Структура цеха 264 17
2.2. Функции цеха 264 18
2.4. Малярный участок «Galatek» 20
2.4.1. Покрасочная камера PKPF MID 20
2.4.2. Система мокрой фильтрации 23
2.4.3. Транспортная система POWER & FREE 25
2.4.4. Терморадиационная сушильная камера 28
2.4.5. Вывод по второй главе 30
Глава 3. Оценка временных и экономических показателей 31
3.1. Расчет стоимости оборудования по ценам поставщиков. 31
3.2. Расчёт затрат по статье «Топливо и энергия на технологические цели» 31
3.3. Вывод по третьей главе 32
4.Расчет показателей экономической эффективности проекта 33
4.1. Параметры старого техпроцесса 33
4.2. Параметры нового техпроцесса 33
4.3. Построение модели сушки в AnyLogic 34
4.4. Вывод по четвертой главе 36
Заключение 37
Список использованной литературы 38
Актуальность данной темы заключается в том, что в связи со стремительно развивающимся ВПК и гражданской авиации в России, на заводе Филиал ПАО – «Ил» Авиастар, увеличиваются производственные мощности по изготовлению таких изделий как Ил-76МД-90А – тяжёлых транспортных самолётов, Ил-78М-90А – самолётов топливозаправщиков и производства агрегатов в рамках программы производственной кооперации ПАО «ОАК». Существует необходимость выхода на 24 самолёто – комплекта в год к 2028 году (2 с/к в месяц). В связи с этим, необходимо провести модернизацию оборудования в цехе защитных покрытий МеТП цех 264 корпус 1ВМ2, для увеличения пропускной способности и выхода на новые производственные мощности.
Целью данной дипломной работы является:
1) увеличить пропускную способность ДСЕ в ц. 264 корп. 1ВМ2
2) повысить качество выпускаемой продукции
В связи с поставленной целью, необходимо решить следующие задачи:
1) провести исследование для совершенствования процесса обработки деталей
2) выявить узкие места которые замедляют процесс обработки ДСЕ
3) разработать план мероприятий по устранению выявленных проблем.
4) произвести оценку временных и экономических показателей.
В 1 главе, рассматривается какие бывают способы нанесения жидких лакокрасочных материалов, на какие классы они разделяются, какие бывают ЛКП спецназначения, промежуточную обработку ЛКП, какое бывает покрасочное оборудование для изделий из металла, технологическое и вспомогательное оборудование и применение покрасочных камер.
Во 2 главе, проводится исследование процесса обработки деталей в цехе защитных покрытий, при малярных и гальванических работах в Филиале ПАО – «Ил» Авиастар. Изучим структуру цеха 264, основные задачи и функции которые выпоняет цех. На основании проведённого исследования выявим, какие участки снижают или замедляют пропускную способность данного цеха.
В 3 главе, проводится оценка временно – экономических показателей с учётом изменения, внедрения нового оборудования.
В 4 главе, рассматривается расчёт показателей экономической эффективности данного проекта.
Список использованной литературы
1. Технологические процессы, разработанные на основе нормативных документов для ПАО – «Ил» Авиастар.
2. И 47601.8800.002.900 «Защитные покрытия самолёта Ил-76МД-90А и его модификаций»
3. ОСТ 1 90055-85 Покрытия лакокрасочные для авиационной техники. Обозначения.
4. НИ 1.2.011-2002 «Окраска деталей из алюминиевых сплавов самолётов»
5. СТП 687.10.0108-2019 «Система менеджмента качества. Обеспечение качества материалов и полуфабрикатов в процессе приёмки, входного контроля, складской переработки, хранения и выдачи в производство».
6. СТП 687.09.0440-2021 «Система менеджмента качества. Метрологическое обеспечение.
7. Поверка средств измерения. Организация и порядок проведения поверки средств измерений».
Глава 1. Изучение способов нанесения жидких лакокрасочных покрытий 6
1.1. Лакокрасочные покрытия (разделения на классы и способы нанесения) 6
1.2. Технологический процесс покраски деталей в цехе 264 6
1.3. Способы нанесения жидких лакокрасочных покрытий 13
1.4. Вывод по первой главе 15
Глава 2. Исследование процесса обработки деталей в цехе защитных покрытий при малярных и гальванических работах в филиале ПАО “Ил” “Авиастар” 16
2. Назначение и организационная структура цеха 264 16
2.1. Основные задачи цеха 264 17
2.2. Структура цеха 264 17
2.2. Функции цеха 264 18
2.4. Малярный участок «Galatek» 20
2.4.1. Покрасочная камера PKPF MID 20
2.4.2. Система мокрой фильтрации 23
2.4.3. Транспортная система POWER & FREE 25
2.4.4. Терморадиационная сушильная камера 28
2.4.5. Вывод по второй главе 30
Глава 3. Оценка временных и экономических показателей 31
3.1. Расчет стоимости оборудования по ценам поставщиков. 31
3.2. Расчёт затрат по статье «Топливо и энергия на технологические цели» 31
3.3. Вывод по третьей главе 32
4.Расчет показателей экономической эффективности проекта 33
4.1. Параметры старого техпроцесса 33
4.2. Параметры нового техпроцесса 33
4.3. Построение модели сушки в AnyLogic 34
4.4. Вывод по четвертой главе 36
Заключение 37
Список использованной литературы 38
Актуальность данной темы заключается в том, что в связи со стремительно развивающимся ВПК и гражданской авиации в России, на заводе Филиал ПАО – «Ил» Авиастар, увеличиваются производственные мощности по изготовлению таких изделий как Ил-76МД-90А – тяжёлых транспортных самолётов, Ил-78М-90А – самолётов топливозаправщиков и производства агрегатов в рамках программы производственной кооперации ПАО «ОАК». Существует необходимость выхода на 24 самолёто – комплекта в год к 2028 году (2 с/к в месяц). В связи с этим, необходимо провести модернизацию оборудования в цехе защитных покрытий МеТП цех 264 корпус 1ВМ2, для увеличения пропускной способности и выхода на новые производственные мощности.
Целью данной дипломной работы является:
1) увеличить пропускную способность ДСЕ в ц. 264 корп. 1ВМ2
2) повысить качество выпускаемой продукции
В связи с поставленной целью, необходимо решить следующие задачи:
1) провести исследование для совершенствования процесса обработки деталей
2) выявить узкие места которые замедляют процесс обработки ДСЕ
3) разработать план мероприятий по устранению выявленных проблем.
4) произвести оценку временных и экономических показателей.
В 1 главе, рассматривается какие бывают способы нанесения жидких лакокрасочных материалов, на какие классы они разделяются, какие бывают ЛКП спецназначения, промежуточную обработку ЛКП, какое бывает покрасочное оборудование для изделий из металла, технологическое и вспомогательное оборудование и применение покрасочных камер.
Во 2 главе, проводится исследование процесса обработки деталей в цехе защитных покрытий, при малярных и гальванических работах в Филиале ПАО – «Ил» Авиастар. Изучим структуру цеха 264, основные задачи и функции которые выпоняет цех. На основании проведённого исследования выявим, какие участки снижают или замедляют пропускную способность данного цеха.
В 3 главе, проводится оценка временно – экономических показателей с учётом изменения, внедрения нового оборудования.
В 4 главе, рассматривается расчёт показателей экономической эффективности данного проекта.
Список использованной литературы
1. Технологические процессы, разработанные на основе нормативных документов для ПАО – «Ил» Авиастар.
2. И 47601.8800.002.900 «Защитные покрытия самолёта Ил-76МД-90А и его модификаций»
3. ОСТ 1 90055-85 Покрытия лакокрасочные для авиационной техники. Обозначения.
4. НИ 1.2.011-2002 «Окраска деталей из алюминиевых сплавов самолётов»
5. СТП 687.10.0108-2019 «Система менеджмента качества. Обеспечение качества материалов и полуфабрикатов в процессе приёмки, входного контроля, складской переработки, хранения и выдачи в производство».
6. СТП 687.09.0440-2021 «Система менеджмента качества. Метрологическое обеспечение.
7. Поверка средств измерения. Организация и порядок проведения поверки средств измерений».
Дополнительная информация
Пишите в телеграмм для заказа других студенческих работ
@ivan_meduz
Данная работа сдана в 2024 году с оценкой хорошо.
@ivan_meduz
Данная работа сдана в 2024 году с оценкой хорошо.
Другие работы
Механика жидкости и газа СПбГАСУ 2014 Задача 8 Вариант 29
Z24
: 1 января 2026
Из бачка I вода подается при постоянном уровне через цилиндрический насадок диаметром d1 = (0,3 + 0,02·y) м в емкость, разделенную на два отсека: II и III. В перегородке есть прямоугольное отверстие размерами a = (0,4 + 0,02·y) м, b = (0,2 + 0,01·z) м. Полный напор над центром тяжести наружного отверстия диаметром d2 = (0,4 + 0,01·z) м H = (4,0 + 0,1·y) м.
Определить расход Q и высоты уровней воды в отсеках II и III, т. е. h1, h2, h3 (рис. 8).
220 руб.
Проектирование и исследование механизмов брикетировочного автомата (Вариант 4 -4)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
1. Задание на курсовое проектирование
1.1 Описание механизма
1.2 Исходные данные
2. Проектирование кривошипно-шатунного механизма
2.1 Определение основных размеров звеньев механизма
2.2 Построение планов скоростей
2.3 Приведение масс и сил
2.4 Определение избыточной работы внешних сил
2.5 Определение момента инерции маховика
3. Определение закона движения и силовой расчет кривошипно-шатунного механизма
3.1 Определение закона движения
3.2 Силов
100 руб.
Курсовая работа по дисциплине: Теория электрической связи. 4-й семестр. 05 вариант
odja
: 24 марта 2012
Задание на курсовую работу
Разработать обобщенную структурную схему системы связи для передачи непрерывных сообщений дискретными сигналами, разработать структурную схему приемника и структурную схему оптимального фильтра, рассчитать основные характеристики разработанной системы связи и сделать обобщающие выводы по результатам расчетов.
Исходные данные
1.Номер варианта N =05 .
2.Вид сигнала в канале связи ДЧМ.
3.Скорость передачи сигналов V =5000, Бод.
4.Амплитуда канальны
140 руб.
Космические и наземные системы радиосвязи (часть 1-я). Билет №52
Учеба "Под ключ"
: 16 ноября 2021
Билет №52
5. При введении помехоустойчивого кода:
- повышается скорость передачи данных
- повышается тактовая частота ЦС
- увеличивается число уровней ЦС
15. В какой точке тракта приема ЦСРС установлен регенератор радиоствола?
- на выходе приемника
- на выходе демодулятора
- на выходе фильтра
25. Дайте определение термина «позиционность модуляции»:
- это число уровней цифрового сигнала
- это число значений модулируемого параметра несущей
- это число уровней сигнала несущей частоты
27. Ск
350 руб.