Методика тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автотранспортного средства
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Объектом исследований является автотранспортное средство.
Цель работы – закрепление на практике теоретических знаний по тяговой динамике и топливной экономичности автомобиля.
Результат работы – освоена методика тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автотранспортного средства. Выполнен проектировочный тяговый расчет и расчет топливно-экономической характеристики легкового автомобиля с бензиновым двигателем.
Введение
1 Расчет тягово-скоростных свойств
1.1. Задаваеме и выбираемые параметры
1.2 Построение ВСХ двигателя
1.3 Определение параметров трансмиссии
1.4 Построение графика силового баланса
1.5 Построение графика динамической характеристики
1.6 Построение графика ускорений АТС при разгоне
1.7 Построение графиков времени и пути разгона АТС
1.8 Построение графика мощностного баланса
2 Расчет топливно-экономической характеристики АТС
литература
Транспортные средства, выполняющие общую основную для них производственную функцию - перемещение грузов и пассажиров, имеют различные свойства в зависимости от среды, в которой они работают.
Под свойством понимают категорию, выражающую некую сторону предмета, которая обуславливает его различие или общность с другими предметами и обнаруживается в его отношении к ним. Свойства вещей внутренне присущи им, существуют объективно, независимо от человеческого сознания.
Совокупность свойств АТС, обуславливающих его пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с его назначением определяют качество АТС. Разнообразие условий эксплуатации обуславливает широкую специализацию АТС, которые отличаются особыми свойствами, обеспечивающими их использование в некоторых условиях с наибольшей эффективностью.
Цель работы – закрепление на практике теоретических знаний по тяговой динамике и топливной экономичности автомобиля.
Результат работы – освоена методика тягово-скоростных свойств и топливной экономичности автотранспортного средства. Выполнен проектировочный тяговый расчет и расчет топливно-экономической характеристики легкового автомобиля с бензиновым двигателем.
Введение
1 Расчет тягово-скоростных свойств
1.1. Задаваеме и выбираемые параметры
1.2 Построение ВСХ двигателя
1.3 Определение параметров трансмиссии
1.4 Построение графика силового баланса
1.5 Построение графика динамической характеристики
1.6 Построение графика ускорений АТС при разгоне
1.7 Построение графиков времени и пути разгона АТС
1.8 Построение графика мощностного баланса
2 Расчет топливно-экономической характеристики АТС
литература
Транспортные средства, выполняющие общую основную для них производственную функцию - перемещение грузов и пассажиров, имеют различные свойства в зависимости от среды, в которой они работают.
Под свойством понимают категорию, выражающую некую сторону предмета, которая обуславливает его различие или общность с другими предметами и обнаруживается в его отношении к ним. Свойства вещей внутренне присущи им, существуют объективно, независимо от человеческого сознания.
Совокупность свойств АТС, обуславливающих его пригодность удовлетворять определенные потребности в соответствии с его назначением определяют качество АТС. Разнообразие условий эксплуатации обуславливает широкую специализацию АТС, которые отличаются особыми свойствами, обеспечивающими их использование в некоторых условиях с наибольшей эффективностью.
Дополнительная информация
2005
Другие работы
Автоматизация металлургических цехов
alfFRED
: 8 августа 2013
Для нагрева металла перед прокаткой на сортовых и листопрокатных станах широко распространены методические печи.
Продвижение заготовок, размеры которых составляют: толщина 0,06—0,4, ширина 0,06—1,85 и длина 1,0—12,0 м, осуществляется с помощью толкателей. Металл в своем движении последовательно проходит зоны печи: методическую (зону предварительного подогрева), сварочные (нагревательные) и томильную (зону выдержки). Продукты сгорания движутся навстречу металлу. Количество зон определяется з
10 руб.
Теплотехника МГУПП 2015 Задача 3.2 Вариант 15
Z24
: 8 января 2026
Определить необходимую толщину слоя теплоизоляции δиз наружной стены холодильной камеры (рис. 3), если:
толщина стены δст;
коэффициенты теплопроводности соответственно материала стены и теплоизоляции λст и λиз;
температура наружного воздуха и воздуха в холодильной камере tв1 и tв2;
коэффициенты теплоотдачи от наружного воздуха к стене α1 и от поверхности теплоизоляции к воздуху в холодильной камере α2;
заданная плотность теплового потока q.Оценить также температуры поверхностей tc1, tc2 и
150 руб.
Теплотехника Часть 1 Теплопередача Задача 11 Вариант 5
Z24
: 12 октября 2025
Определить требуемые значения кинематического коэффициента вязкости vм и скорости течения жидкости ωм в модели, в которой исследуется теплообмен при вынужденной конвекции. Коэффициент температуропроводности жидкости в модели ам=0,8·10-6 м²/c. В образце, представляющем собой канал с эквивалентным диаметром d0, протекает воздух со средней скоростью ω0. Определяющая температура воздуха t0, давление р0=0,3 МПа. Геометрические размеры модели в шесть раз меньше размеров образца.
150 руб.
Объективно-ориентированное программирование. Вариант №12
IT-STUDHELP
: 29 декабря 2021
Задание
КУРСОВАЯ РАБОТА
по дисциплине “Объектно-ориентированное программирование”
Курсовая работа состоит из одного задания. Вид графического объекта, движение которого надо будет реализовать в работе, выбирается согласно своему варианту (см. далее таблицу вариантов).
Задание: есть 2 варианта задания, можете выбрать любой из них
Вариант 1.
Написать программу, используя объектно-ориентированный подход, которая двигает по экрану изображение заданного графического объекта.
Допускается: замен
250 руб.