Проектирование автомобиля с мехатронным приводом гибридной силовой установки
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Visio
- Программа для просмотра изображений
Описание
ВВЕДЕНИЕ
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Необходимость начала разработок автомобиля с гибридной силовой установкой
1.2. Достоинства автомобиля с гибридной силовой установкой
1.3. Транспортная энергетика
1.4. Патентный поиск
2. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Проблемы автотранспорта
2.2. Конструкторские решения в автомобилестроении
2.2.1. Снижение массы
2.2.2. Улучшение аэродинамики
2.2.3. Совершенствование трансмиссий
2.2.4. Применение бесступенчатых трансмиссий
2.2.5. Рекуперация энергии
2.3. Предпосылки создания автомобилей с гибридными силовыми установками
2.4. Обзор схем гибридных силовых установок
2.4.1. Последовательная схема
2.4.2. Параллельная схема
2.4.3. Последовательно-параллельная схема
2.5. Выбор схемы гибридной силовой установки
2.6. Определение сил, нагружающих подшипники планетарного механизма
2.7. Выбор электродвигателей и расчет передаточного числа редуктора
3. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1. Функциональная схема мехатронного привода гибридной силовой установки автомобиля
3.2. Алгоритм работы мехатронного привода гибридной силовой установки автомобиля
3.3. Микропроцессорная система управления мехатронным приводом гибридной силовой установки автомобиля
3.3.1. Описание микропроцессорного комплекта КМ1816ВЕ51
3.3.1.1. Функциональное назначение выводов корпуса МК51
3.3.1.2. Структурная схема МК51
3.3.1.3. Арифметическо-логическое устройство
3.3.1.4. Резидентная память
3.3.1.5. Устройство управления и синхронизации
3.3.1.6. Общие сведения о системе команд
3.3.2. Установка начального состояния микропроцессора 1816ВЕ51
3.3.3. Параллельный порт ввода/вывода КР580ВВ55
3.3.4. Микросхема КР580ИР82
3.3.5. Микросхема К573РФ8
3.3.6. Описание микросхемы К572ПВ4
3.3.7. Микросхема МАХ527
3.3.8. Функциональная схема микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.9. Принципиальная схема микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.10. Алгоритм работы микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.11. Расчет надежности микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.4. Математическое описание системы управления гибридной силовой установкой автомобиля
3.4.1. Расчет вентильно-индукторного двигателя
3.4.2. Синтез регулятора контура тока
3.4.3. Синтез регулятора скорости
3.4.4. Схема электрическая функциональная электропривода
3.5. Международный инжениринг
3.5.1. Модель межотраслевого баланса Леонтьева
3.5.2. Создание рекламной web-страницы
3.5.3. Проектирование автоматизированной системы технологической подготовки производства (АСТПП)
3.5.4. Контракт купли-продажи мехатронной системы управления гибридным приводом автомобиля
4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1. Определение экономической эффективности от внедрения мехатронной гибридной силовой установки
4.2. Расчет капитальных затрат
4.3. Расчет эксплуатационных расходов
4.4. Расчет экономического эффекта
4.5. Организация производства
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1. Вредные выбросы
5.1.1. Экологические аспекты применения гибридных силовых установок на городских автомобилях
5.1.2. Токсичные вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания
5.1.3. Европейские экологические требования. Введение норм ЕВРО-1, ЕВРО-2 и ЕВРО-3 в России
5.1.4. Ездовые циклы при испытаниях двигателей на токсичность
5.1.5. Расчет количества вредных веществ в отработавших газах двигателя внутреннего сгорания гибридной силовой установки
5.2. Вибрации и шум
5.2.1. Безопасность жизнедеятельности и городской автомобильный транспорт
5.2.2. Вибрации и шум
5.2.3. Влияние шума и вибрации на человека
5.2.4. Расчет шумов и вибраций в трансмиссии
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Выложены чертежи в формате .vsd (visio)
1. Схемы гибридных силовых установок автомобиля.
2. Схема предлагаемой гибридной силовой установки.
3. Функциональная схема.
4. Алгоритм работы ГСУ.
5. Функциональная схема микропроцессорной системы установкт.
6. Принципиальная схема работы МПСУ.
7. Рекламный web-сайт ГСУ автомобиля.
8. Структурная схема управления ГСУ.
9. Переходные процессы.
В данном дипломном проекте предложена гибридная силовая установка для полноприводного автомобиля повышенной проходимости, позволяющая улучшить топливную экономичность, динамические показатели автомобиля и при этом значительно снизить вредные выбросы в окружающую среду. В состав гибридной силовой установки входит двигатель внутреннего сгорания малого объема и два вентильно-индукторных электродвигателя.
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Необходимость начала разработок автомобиля с гибридной силовой установкой
1.2. Достоинства автомобиля с гибридной силовой установкой
1.3. Транспортная энергетика
1.4. Патентный поиск
2. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Проблемы автотранспорта
2.2. Конструкторские решения в автомобилестроении
2.2.1. Снижение массы
2.2.2. Улучшение аэродинамики
2.2.3. Совершенствование трансмиссий
2.2.4. Применение бесступенчатых трансмиссий
2.2.5. Рекуперация энергии
2.3. Предпосылки создания автомобилей с гибридными силовыми установками
2.4. Обзор схем гибридных силовых установок
2.4.1. Последовательная схема
2.4.2. Параллельная схема
2.4.3. Последовательно-параллельная схема
2.5. Выбор схемы гибридной силовой установки
2.6. Определение сил, нагружающих подшипники планетарного механизма
2.7. Выбор электродвигателей и расчет передаточного числа редуктора
3. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1. Функциональная схема мехатронного привода гибридной силовой установки автомобиля
3.2. Алгоритм работы мехатронного привода гибридной силовой установки автомобиля
3.3. Микропроцессорная система управления мехатронным приводом гибридной силовой установки автомобиля
3.3.1. Описание микропроцессорного комплекта КМ1816ВЕ51
3.3.1.1. Функциональное назначение выводов корпуса МК51
3.3.1.2. Структурная схема МК51
3.3.1.3. Арифметическо-логическое устройство
3.3.1.4. Резидентная память
3.3.1.5. Устройство управления и синхронизации
3.3.1.6. Общие сведения о системе команд
3.3.2. Установка начального состояния микропроцессора 1816ВЕ51
3.3.3. Параллельный порт ввода/вывода КР580ВВ55
3.3.4. Микросхема КР580ИР82
3.3.5. Микросхема К573РФ8
3.3.6. Описание микросхемы К572ПВ4
3.3.7. Микросхема МАХ527
3.3.8. Функциональная схема микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.9. Принципиальная схема микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.10. Алгоритм работы микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.11. Расчет надежности микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.4. Математическое описание системы управления гибридной силовой установкой автомобиля
3.4.1. Расчет вентильно-индукторного двигателя
3.4.2. Синтез регулятора контура тока
3.4.3. Синтез регулятора скорости
3.4.4. Схема электрическая функциональная электропривода
3.5. Международный инжениринг
3.5.1. Модель межотраслевого баланса Леонтьева
3.5.2. Создание рекламной web-страницы
3.5.3. Проектирование автоматизированной системы технологической подготовки производства (АСТПП)
3.5.4. Контракт купли-продажи мехатронной системы управления гибридным приводом автомобиля
4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1. Определение экономической эффективности от внедрения мехатронной гибридной силовой установки
4.2. Расчет капитальных затрат
4.3. Расчет эксплуатационных расходов
4.4. Расчет экономического эффекта
4.5. Организация производства
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1. Вредные выбросы
5.1.1. Экологические аспекты применения гибридных силовых установок на городских автомобилях
5.1.2. Токсичные вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания
5.1.3. Европейские экологические требования. Введение норм ЕВРО-1, ЕВРО-2 и ЕВРО-3 в России
5.1.4. Ездовые циклы при испытаниях двигателей на токсичность
5.1.5. Расчет количества вредных веществ в отработавших газах двигателя внутреннего сгорания гибридной силовой установки
5.2. Вибрации и шум
5.2.1. Безопасность жизнедеятельности и городской автомобильный транспорт
5.2.2. Вибрации и шум
5.2.3. Влияние шума и вибрации на человека
5.2.4. Расчет шумов и вибраций в трансмиссии
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Выложены чертежи в формате .vsd (visio)
1. Схемы гибридных силовых установок автомобиля.
2. Схема предлагаемой гибридной силовой установки.
3. Функциональная схема.
4. Алгоритм работы ГСУ.
5. Функциональная схема микропроцессорной системы установкт.
6. Принципиальная схема работы МПСУ.
7. Рекламный web-сайт ГСУ автомобиля.
8. Структурная схема управления ГСУ.
9. Переходные процессы.
В данном дипломном проекте предложена гибридная силовая установка для полноприводного автомобиля повышенной проходимости, позволяющая улучшить топливную экономичность, динамические показатели автомобиля и при этом значительно снизить вредные выбросы в окружающую среду. В состав гибридной силовой установки входит двигатель внутреннего сгорания малого объема и два вентильно-индукторных электродвигателя.
Дополнительная информация
Работа была защищена в 2010 году на отлично.
Все чертежи прилагаются в формате .vsd (visio)
Все чертежи прилагаются в формате .vsd (visio)
Другие работы
Расчет системы теплоснабжения. Вариант № 48
Рики-Тики-Та
: 24 июня 2012
СОДЕРЖАНИЕ
1.Введение
2.Задание на курсовую работу
1)Расчёт тепловых нагрузок производственных и коммунально-бытовых потребителей тепла
2)Построение годового графика тепловой нагрузки
3)Расчёт принципиальной тепловой схемы производственно-отопительной котельной
4)Составление теплового баланса котельной
5)Выбор типа и размера и определение количества котлоагрегатов
6)Расчет теоретических и действительных объемов продуктов сгорания
7)Определение энтальпий продуктов
55 руб.
Техническая термодинамика и теплотехника УГНТУ Задача 4 Вариант 26
Z24
: 14 декабря 2025
Водяной пар изменяет свое состояние в процессах 1-2-3-4-5. Процесс 1-2 изохорный, 2-3 изобарный, 3-4 изотермический, 4-5 адиабатный. Начальная степень сухости пара х1=0,9. Параметры пара в точках 1, 2, 3, 4, 5 приведены в таблице 9.
Определить:
— недостающие параметры состояния в каждой точке (р, υ, T);
— изменение внутренней энергии (Δu);
— изменение энтропии (Δs);
— изменение энтальпии (Δh);
— внешнюю теплоту (q);
— работу расширения пара (l).
Использовать h-s — диаграм
300 руб.
Активизация познавательной деятельности обучающихся общеобразовательной организации на уроках экономики и во внеурочной деятельности
Infanta
: 21 марта 2026
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 3
ГЛАВА 1 ИЗУЧЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ АКТИВИЗАЦИИ ПОЗНАВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ УЧАЩИХСЯ 5
1.1 Понятие познавательной деятельности в научной литературе 5
1.2 Особенности организации познавательной деятельности обучающихся 10
1.3 Формы и методы активизации познавательной деятельности учащихся на уроках экономики 16
ГЛАВА 2. МЕТОДИЧЕСКИЕ РАЗРАБОТКИ УРОКОВ И ВНЕКЛАССНОГО ЗАНЯТИЯ ПО ЭКОНОМИКИ ДЛЯ УЧАЩИХСЯ 10 КЛАССА, СПОСОБСТВУЮЩИХ АКТИВИЗАЦИИ ИХ ПОЗНАВАТЕЛЬНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ 26
2.1
3000 руб.
Контрольная работа № 1 по дисциплине: " Спутниковые и радиорелейные системы передачи" . Вариант 16.
daffi49
: 31 января 2014
Разработка плана распределения частот.
2. Расчет мощности шумов в канале ТЧ
2.2 Расчет общей мощности шумов и допустимой мощности тепловых шумов на выходе канала ТЧ РРЛ.
2.3 Расчет мощности сигнала на выходе передатчика
2.4 Расчет минимально допустимого множителя ослабления
2.5 Расчет переходных шумов
2.5.1 Для самого высокочастотного канала в групповом спектре
2.5.2 Нелинейные шумы, возникающие в групповом тракте
2.5.3 Мощность переходных шумов ВЧ тракта:
2.5.4 Расчет переходных шумов
50 руб.