Проектирование автомобиля с мехатронным приводом гибридной силовой установки
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Visio
- Программа для просмотра изображений
Описание
ВВЕДЕНИЕ
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Необходимость начала разработок автомобиля с гибридной силовой установкой
1.2. Достоинства автомобиля с гибридной силовой установкой
1.3. Транспортная энергетика
1.4. Патентный поиск
2. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Проблемы автотранспорта
2.2. Конструкторские решения в автомобилестроении
2.2.1. Снижение массы
2.2.2. Улучшение аэродинамики
2.2.3. Совершенствование трансмиссий
2.2.4. Применение бесступенчатых трансмиссий
2.2.5. Рекуперация энергии
2.3. Предпосылки создания автомобилей с гибридными силовыми установками
2.4. Обзор схем гибридных силовых установок
2.4.1. Последовательная схема
2.4.2. Параллельная схема
2.4.3. Последовательно-параллельная схема
2.5. Выбор схемы гибридной силовой установки
2.6. Определение сил, нагружающих подшипники планетарного механизма
2.7. Выбор электродвигателей и расчет передаточного числа редуктора
3. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1. Функциональная схема мехатронного привода гибридной силовой установки автомобиля
3.2. Алгоритм работы мехатронного привода гибридной силовой установки автомобиля
3.3. Микропроцессорная система управления мехатронным приводом гибридной силовой установки автомобиля
3.3.1. Описание микропроцессорного комплекта КМ1816ВЕ51
3.3.1.1. Функциональное назначение выводов корпуса МК51
3.3.1.2. Структурная схема МК51
3.3.1.3. Арифметическо-логическое устройство
3.3.1.4. Резидентная память
3.3.1.5. Устройство управления и синхронизации
3.3.1.6. Общие сведения о системе команд
3.3.2. Установка начального состояния микропроцессора 1816ВЕ51
3.3.3. Параллельный порт ввода/вывода КР580ВВ55
3.3.4. Микросхема КР580ИР82
3.3.5. Микросхема К573РФ8
3.3.6. Описание микросхемы К572ПВ4
3.3.7. Микросхема МАХ527
3.3.8. Функциональная схема микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.9. Принципиальная схема микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.10. Алгоритм работы микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.11. Расчет надежности микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.4. Математическое описание системы управления гибридной силовой установкой автомобиля
3.4.1. Расчет вентильно-индукторного двигателя
3.4.2. Синтез регулятора контура тока
3.4.3. Синтез регулятора скорости
3.4.4. Схема электрическая функциональная электропривода
3.5. Международный инжениринг
3.5.1. Модель межотраслевого баланса Леонтьева
3.5.2. Создание рекламной web-страницы
3.5.3. Проектирование автоматизированной системы технологической подготовки производства (АСТПП)
3.5.4. Контракт купли-продажи мехатронной системы управления гибридным приводом автомобиля
4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1. Определение экономической эффективности от внедрения мехатронной гибридной силовой установки
4.2. Расчет капитальных затрат
4.3. Расчет эксплуатационных расходов
4.4. Расчет экономического эффекта
4.5. Организация производства
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1. Вредные выбросы
5.1.1. Экологические аспекты применения гибридных силовых установок на городских автомобилях
5.1.2. Токсичные вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания
5.1.3. Европейские экологические требования. Введение норм ЕВРО-1, ЕВРО-2 и ЕВРО-3 в России
5.1.4. Ездовые циклы при испытаниях двигателей на токсичность
5.1.5. Расчет количества вредных веществ в отработавших газах двигателя внутреннего сгорания гибридной силовой установки
5.2. Вибрации и шум
5.2.1. Безопасность жизнедеятельности и городской автомобильный транспорт
5.2.2. Вибрации и шум
5.2.3. Влияние шума и вибрации на человека
5.2.4. Расчет шумов и вибраций в трансмиссии
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Выложены чертежи в формате .vsd (visio)
1. Схемы гибридных силовых установок автомобиля.
2. Схема предлагаемой гибридной силовой установки.
3. Функциональная схема.
4. Алгоритм работы ГСУ.
5. Функциональная схема микропроцессорной системы установкт.
6. Принципиальная схема работы МПСУ.
7. Рекламный web-сайт ГСУ автомобиля.
8. Структурная схема управления ГСУ.
9. Переходные процессы.
В данном дипломном проекте предложена гибридная силовая установка для полноприводного автомобиля повышенной проходимости, позволяющая улучшить топливную экономичность, динамические показатели автомобиля и при этом значительно снизить вредные выбросы в окружающую среду. В состав гибридной силовой установки входит двигатель внутреннего сгорания малого объема и два вентильно-индукторных электродвигателя.
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ
1. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
1.1. Необходимость начала разработок автомобиля с гибридной силовой установкой
1.2. Достоинства автомобиля с гибридной силовой установкой
1.3. Транспортная энергетика
1.4. Патентный поиск
2. РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
2.1. Проблемы автотранспорта
2.2. Конструкторские решения в автомобилестроении
2.2.1. Снижение массы
2.2.2. Улучшение аэродинамики
2.2.3. Совершенствование трансмиссий
2.2.4. Применение бесступенчатых трансмиссий
2.2.5. Рекуперация энергии
2.3. Предпосылки создания автомобилей с гибридными силовыми установками
2.4. Обзор схем гибридных силовых установок
2.4.1. Последовательная схема
2.4.2. Параллельная схема
2.4.3. Последовательно-параллельная схема
2.5. Выбор схемы гибридной силовой установки
2.6. Определение сил, нагружающих подшипники планетарного механизма
2.7. Выбор электродвигателей и расчет передаточного числа редуктора
3. СПЕЦИАЛЬНАЯ ЧАСТЬ
3.1. Функциональная схема мехатронного привода гибридной силовой установки автомобиля
3.2. Алгоритм работы мехатронного привода гибридной силовой установки автомобиля
3.3. Микропроцессорная система управления мехатронным приводом гибридной силовой установки автомобиля
3.3.1. Описание микропроцессорного комплекта КМ1816ВЕ51
3.3.1.1. Функциональное назначение выводов корпуса МК51
3.3.1.2. Структурная схема МК51
3.3.1.3. Арифметическо-логическое устройство
3.3.1.4. Резидентная память
3.3.1.5. Устройство управления и синхронизации
3.3.1.6. Общие сведения о системе команд
3.3.2. Установка начального состояния микропроцессора 1816ВЕ51
3.3.3. Параллельный порт ввода/вывода КР580ВВ55
3.3.4. Микросхема КР580ИР82
3.3.5. Микросхема К573РФ8
3.3.6. Описание микросхемы К572ПВ4
3.3.7. Микросхема МАХ527
3.3.8. Функциональная схема микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.9. Принципиальная схема микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.10. Алгоритм работы микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.3.11. Расчет надежности микропроцессорной системы управления гибридной силовой установки автомобиля
3.4. Математическое описание системы управления гибридной силовой установкой автомобиля
3.4.1. Расчет вентильно-индукторного двигателя
3.4.2. Синтез регулятора контура тока
3.4.3. Синтез регулятора скорости
3.4.4. Схема электрическая функциональная электропривода
3.5. Международный инжениринг
3.5.1. Модель межотраслевого баланса Леонтьева
3.5.2. Создание рекламной web-страницы
3.5.3. Проектирование автоматизированной системы технологической подготовки производства (АСТПП)
3.5.4. Контракт купли-продажи мехатронной системы управления гибридным приводом автомобиля
4. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
4.1. Определение экономической эффективности от внедрения мехатронной гибридной силовой установки
4.2. Расчет капитальных затрат
4.3. Расчет эксплуатационных расходов
4.4. Расчет экономического эффекта
4.5. Организация производства
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1. Вредные выбросы
5.1.1. Экологические аспекты применения гибридных силовых установок на городских автомобилях
5.1.2. Токсичные вещества, содержащиеся в отработавших газах двигателей внутреннего сгорания
5.1.3. Европейские экологические требования. Введение норм ЕВРО-1, ЕВРО-2 и ЕВРО-3 в России
5.1.4. Ездовые циклы при испытаниях двигателей на токсичность
5.1.5. Расчет количества вредных веществ в отработавших газах двигателя внутреннего сгорания гибридной силовой установки
5.2. Вибрации и шум
5.2.1. Безопасность жизнедеятельности и городской автомобильный транспорт
5.2.2. Вибрации и шум
5.2.3. Влияние шума и вибрации на человека
5.2.4. Расчет шумов и вибраций в трансмиссии
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ
ПРИЛОЖЕНИЯ
Выложены чертежи в формате .vsd (visio)
1. Схемы гибридных силовых установок автомобиля.
2. Схема предлагаемой гибридной силовой установки.
3. Функциональная схема.
4. Алгоритм работы ГСУ.
5. Функциональная схема микропроцессорной системы установкт.
6. Принципиальная схема работы МПСУ.
7. Рекламный web-сайт ГСУ автомобиля.
8. Структурная схема управления ГСУ.
9. Переходные процессы.
В данном дипломном проекте предложена гибридная силовая установка для полноприводного автомобиля повышенной проходимости, позволяющая улучшить топливную экономичность, динамические показатели автомобиля и при этом значительно снизить вредные выбросы в окружающую среду. В состав гибридной силовой установки входит двигатель внутреннего сгорания малого объема и два вентильно-индукторных электродвигателя.
Дополнительная информация
Работа была защищена в 2010 году на отлично.
Все чертежи прилагаются в формате .vsd (visio)
Все чертежи прилагаются в формате .vsd (visio)
Другие работы
Понятие и особенности методологии социально-психологического исследования.
erboollat
: 11 марта 2018
В современной науке термином методология (учение о пути познания) обозначают три разных уровня научного знания.
1. Общая методология – это совокупность общих принципов, способов организации и стандартов достоверности научного знания. Примерами таких принципов могут быть принципы детерминизма, развития, соответствия, дополнительности.
2. Частная (или специальная) методология – система частных принципов, постулатов, посылок, применяемых в конкретной области знания.
В социальной психологии в связи
65 руб.
Экзаменационная работа по дисциплине "Банковское дело". Вариант №3
Albinashiet
: 18 апреля 2015
Вариант 3.
1. Банки воздействуют на денежный оборот следующим образом:
а) привлекают деньги на депозиты и превращают их в ссудный капитал;
б) проводят эмиссию денег;
в) осуществляют расчеты;
г) все вышеуказанное
2. Движение временно свободных денежных средств на возвратной основе характерно для … сферы:
а) налоговой;
б) бюджетной;
в) кредитной
3. Каким образом увеличение размеров резервных требований Банка России влияет на денежную массу в обращении?
а) увеличивает;
б) уменьшает;
в) не влияет
100 руб.
Бизнес планирование. Создание новой материально-технической базы
konstruktor_ns
: 1 февраля 2017
Создание новой материально технической базы
Резюме
Характеристика предприятия
Описание и конкурентоспособность услуги
Определение капитальных вложений для проекта бизнес-плана, расчет затрат проекта и элементы производственного плана…....10
Финансовый план
Заключение
Библиографический список
200 руб.
Разработка привода механизма передвижения нормального мостового крана (вариант 6331))
dony911
: 17 сентября 2010
Содержание 2
Введение 3
Исходные данные 4
1. Построение тахограммы и нагрузочной диаграммы привода 5
1.1 Расчет тахограммы 5
1.2 Расчет статических нагрузок 6
1.3. Выбор двигателя 7
1.4. Расчет динамических нагрузок на валу двигателя 8
2. Расчет статических характеристик 11
2.1 Расчет рабочих статических характеристик на всех участках работы 11
2.2 Расчет пусковых характеристик на первом участке 13
2.3 Расчет пусковых характеристик на втором участке 15
2.4 Расчет пусковых характеристик на третье
390 руб.