Проектирование и разработка технологии и оснастки для изготовления шевера дискового

СОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………___
1 Назначение и анализ конструкции шевера…….___
2 Анализ технологичности конструкции шевера дискового……….....___
2.1 Качественный анализ детали на технологичность …___
2.2 Количественный анализ детали на технологичность……___
3 Определение типа производства………___
4 Выбор заготовки и метод ее получения…….___
5 Выбор варианта технологического маршрута и его обоснование___
6 Определение припусков, допусков и размеры заготовки………….___
7 Выбор оборудования и оснастки………….___
8 Определение режимов резания…………___
8.1 Определение режимов резания на 025 операцию………………..___
8.2 Определение режимов резания на 135 операцию………………..___
9 Расчет технических норм времени………….___
9.1 Расчет технических норм времени на 025 операцию…………..___
9.2 Расчет технических норм времени на 125 операцию…………..___
10 Определение потребного количества оборудования и его загрузка………….___
11 Определения потребного количества рабочих……………………..___
12 Выбор, описание конструкции и расчет элементов приспособления…….___
12.1 Описание конструкции и принцип действия приспособления...___
12.2 Расчет режимов резания……………..___
12.3 Расчет усилий зажима……………..___
13 Выбор, описание и расчет режущих инструментов второго порядка………...…___
13.1 Выбор режущих инструментов второго порядка…………..…...___
13.2 Расчет режущего инструмента второго прядка…………………___
14 Выбор, описание конструкции измерительного инструмента…….___
15 Организация инструментального хозяйства………………………..___
16 Организация рабочего места станочника…___
Список используемых источников………….…___
Приложение…………………………………….___
Шевер применяется для окончательной обработки боковых поверхностей зубьев прямозубых и косозубых колес наружного внутреннего зацепления после предварительного их нарезания червячной фрезой или долбяком, а также для чистовой обработки точных червячных колес. Дисковый шевер (см. рисунок 1,б) представляет собой цилиндрическое колесо с винтовыми зубьями, на боковых поверхностях которых прорезаны канавки и образованы режущие кромки.
Оси шевера и обрабатываемого зубчатого колеса являются скрещивающимися прямыми. При обработке шевер и колесо вводятся в беззазорное зацепление и образуют винтовую передачу. Шевер приводится во вращение и ведет обрабатываемое зубчатое колесо, насаженное на оправку, свободно установленную в центрах. Как известно, винтовая пара характеризуется точечным контактом зубьев, т. е, мгновенным контактом между шевером и зубчатым колесом, который будет происходить не по линии, как при шевинговании рейкой, а в одной точке. Точки контакта, наблюдаемые в различные моменты времени, образуют на поверхности зуба линию, идущую на боковой поверхности от дна впадины до вершины зуба. Эта линия контакта и будет обработана шевером при неизменном взаимном расположении осей шевера и колеса. Поэтому, чтобы обработать полностью боковую поверхность зубьев, обрабатываемому колесу сообщают возвратно-поступательное движение вдоль своей оси.