Разработать систему управления насосом с использованием преобразователя частоты со звеном постоянного тока
Состав работы
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- AutoCAD или DWG TrueView
- Microsoft Word
Описание
Оглавление
Введение 4
1. Характеристика насосной станции и требования, предъявляемые к электроприводу насосов 6
2. Выбор СУЭП 8
2.1 Выбор принятых показателей качества 10
3. Обоснование выбора системы регулирования привода по схеме ПЧ-АД 11
4. Выбор двигателя и расчёт его параметров 17
5. Проектирование системы управления ПЧ-АД 22
5.1. Расчёт ПИД регулятора 22
5.2 Расчет динамических режимов в системе регулирования скорости при векторном управлении асинхронным двигателем 28
5.3 Выбор ПЧ 34
5.4 Выбор средств защиты 37
5.5 Выбор датчика давления 42
5.6 Схема управления насосом 44
6 Моделирование системы управления ПЧ-АД с помощью Matlab 47
Заключение 51
Список литературы 52
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
В курсовом проекте разработана система управления насосом с использованием преобразователя частоты со звеном постоянного тока. Сигнал с датчика давления, установленного в выходной магистрали, поступает на ПИД-регулятор инвертора и сравнивается с фиксированным заданием преобразователя частоты. Рассогласование между этими сигналами задает частоту вращения крыльчатки насоса.
Выбранная система управления отвечает всем современным требованиям. Она является современной, простой, эффективной, надёжной и энергосберегающей.
Таким образом, выбор системы управления был произведён верно.
Введение 4
1. Характеристика насосной станции и требования, предъявляемые к электроприводу насосов 6
2. Выбор СУЭП 8
2.1 Выбор принятых показателей качества 10
3. Обоснование выбора системы регулирования привода по схеме ПЧ-АД 11
4. Выбор двигателя и расчёт его параметров 17
5. Проектирование системы управления ПЧ-АД 22
5.1. Расчёт ПИД регулятора 22
5.2 Расчет динамических режимов в системе регулирования скорости при векторном управлении асинхронным двигателем 28
5.3 Выбор ПЧ 34
5.4 Выбор средств защиты 37
5.5 Выбор датчика давления 42
5.6 Схема управления насосом 44
6 Моделирование системы управления ПЧ-АД с помощью Matlab 47
Заключение 51
Список литературы 52
Приложение 1
Приложение 2
Приложение 3
В курсовом проекте разработана система управления насосом с использованием преобразователя частоты со звеном постоянного тока. Сигнал с датчика давления, установленного в выходной магистрали, поступает на ПИД-регулятор инвертора и сравнивается с фиксированным заданием преобразователя частоты. Рассогласование между этими сигналами задает частоту вращения крыльчатки насоса.
Выбранная система управления отвечает всем современным требованиям. Она является современной, простой, эффективной, надёжной и энергосберегающей.
Таким образом, выбор системы управления был произведён верно.
Дополнительная информация
Курсовой проект отличный, защитился тоже отлично!
52 лис. А4 (записка), 1 лис. А1 (чертежи)
Удачи на защите!!!
52 лис. А4 (записка), 1 лис. А1 (чертежи)
Удачи на защите!!!
Другие работы
Билет №5 по физике
anderwerty
: 16 ноября 2014
1. Какое из приведенных выражений определяет закон равноускоренного движения точки вдоль оси ?
2. Причиной изменения угловой скорости теля является:
3. Лебедка поднимает груз массой 100 кг на высоту 6 м с постоянной скоростью за 1 минуту. Чему равна мощность лебедки? Ускорение свободного падения считать равным 10м/с2.
4. Во сколько раз средняя квадратичная скорость молекул кислорода отличается от средней квадратичной скорости молекулы водорода при одинаковой температуре этих газов?
5. Каково ма
20 руб.
Микропроцессорные системы в многоканальных телекоммуникационных системах в №12
natin83
: 22 мая 2014
Вычислить среднее арифметическое массива, хранящегося в ОЗУ. Начальный адрес массива 7C4D. Всего чисел - 64. Полученное среднее арифметическое поместить в ОЗУ по адресу числа первоначального массива.
70 руб.
Расчёт технологических процессов восстановления стакана подшипников
3041340
: 5 марта 2009
Стакан подшипника № 5336 - 2402049 является деталью редуктора заднего моста автомобиля МАЗ-5336 и вместе с ведущей конической шестерней, коническими роликовыми подшипниками, крышкой сальника, фланцем карданного вала образуют сборочную единицу, собираемую отдельным узлом.
00-000.06.10.10.00 Муфта сцепления фрикционная
vermux1
: 9 августа 2018
Муфта сцепления фрикционная 00-000.06.10.10.00
Муфта предназначена для передачи крутящего момента, а также для включения и выключения механизма при постоянно работающем двигателе.
В ступицу 3 винтами 15 крепят направляющую шпонку 17 и надевают неподвижный диск 4 до упора в торец заранее навинченной гайки 9. В глухие отверстия ? 20 диска устанавливают три пружины 11 и насаживают на ступицу нажимной диск 5. В пазы ступицы шириной 6 мм укладывают рычаги 7 и скрепляют штифтами 18. Секторы колодки 8
190 руб.