Турбина ТРДД JT9D пассажирского самолета среднемагистральных воздушных линий

Цена:
48 руб.

Состав работы

material.view.file_icon 0AA4DDB6-444E-483D-A06D-4AA713EA1AF7.rar [ 4 MB ]
material.view.file_icon турбина JT-9D.cdw [ 536 KB ]
material.view.file_icon Турбина jt9d.doc [ 17 MB ]
material.view.file_icon Турбина ВД.spw [ 51 KB ]
material.view.file_icon турбина JT9D.frw [ 492 KB ]
material.view.file_icon jt9d рис.jpg [ 21 KB ]
material.view.file_icon Image2.jpg [ 134 KB ]
material.view.file_icon Image1.jpg [ 101 KB ]
material.view.file_icon JT9D.frw [ 1 MB ]
material.view.file_icon Чертеж1_8.cdw [ 2 MB ]
material.view.file_icon JT-9D.JPG [ 291 KB ]
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer
  • Microsoft Word
  • Программа для просмотра изображений

Описание

Исходные данные (из курсовой работы по теории ДЛА)

1. Для двигателя на взлетном режиме:
Тяга 210 кН
Частота вращения ротора 744,7 рад/с, 7114,609 1/мин
Температура газов перед турбиной 1517 К
Степень повышения давления (суммарная) 24,2
Степень двухконтурности
Удельный расход топлива 0,0108 кг/кНс
Расход воздуха (газа) через внутренний контур 125,424 кг/с
2. Результаты построения проточной части проектируемого узла.
Радиусы сечений расчетной лопатки:
Переферийного  0,6295 м
Среднего  0,5761 м
Втулочного  0,5225 м
3. Результаты профилирования рабочей лопатки:
Переферия
Ширина профиля    52,9
Макс. толщина профиля, мм   4,5
Угол установки, градус   46
Макс. подъем средней линии, мм  7
Средний
Ширина профиля    48,915
Макс. толщина профиля, мм   7
Угол установки, градус   53
Макс. подъем средней линии, мм  9
Втулка
Ширина профиля    44,788
Макс. толщина профиля, мм   8,7
Угол установки, градус   59,2
Макс. подъем средней линии, мм  10
4. Количество рабочих лопаток в ступени 74
5. Статическое давление потока на входе в РК  714,382 кПа
6. Статическое давление потока на выходе из РК 611,086 кПа
7. Скорость на входе в РК осевая  167,527 м/с
8. Скорость на входе в РК окружная  555,316 м/с
9. Скорость на выходе в РК осевая  177, 02 м/с
10. Скорость на выходе в РК окружная -66,1046 м/с
11. Температура потока на входе в РК  1283,5 К

Другие работы

Кондуктор скальчатый - 00-000.06.18.18.00
Скальчатый кондуктор с реечно-конусным механизмом применяется для обработки отверстий в деталях на сверлильных станках. В состав кондуктора входят следующие стандартные изделия: поз. 2 - гайка М12 х 1,25-6Н.05 ГОСТ 11871-88 (8 шт.); поз. 11 - шайба 12.01 Сталь 10 ГОСТ 11371-78 (1 шт.); поз. 12 - шпонка 5 x5 x16 ГОСТ 23360-78 (2 шт.); поз. 13 - штифт бnб х 30 ГОСТ 3128-70 (1 шт.). Кондуктор состоит из корпуса 5, двух расположенных в нем скалок 7, несущих кондукторную плиту 4, и средней скалки-р
Чертежи Инженерная и компьютерная графика
User HelpStud : 7 октября 2025
500 руб.
Кондуктор скальчатый - 00-000.06.18.18.00 promo
Экзаменационная работа по дисциплине: Математические основы цифровой обработки сигналов. Билет №4
Билет № 4 1.Сигнал длительностью дискретизировали и получили массив дискретных отсчетов . Определить частоту дискретизации , найти и построить спектр дискретного сигнала. 2.Задана дискретная цепь. Записать разностное уравнение цепи. Изобразить схему в каноническом виде. Определить значение , если . 3.Дано: Изобразить прямую и каноническую схемы дискретной цепи. Построить шумовую модель для каждой из схем и сравнить дисперсию шума для 8-разрядного АЦП и умножителей.
СибГУТИ Цифровые сети и системы Работа Экзаменационная
User salut135 : 6 января 2013
300 руб.
Экзаменационная работа по дисциплине: Математические основы цифровой обработки сигналов. Билет №4
Реконструкция участка железнодорожной линии в условиях роста грузопотоков с анализом выхода рельса по дефектам шейки
В данном дипломном проекте всего: 116 стр., формул – 114, таблиц – 25, использованных источников – 12 назв., чертежей и плакатов – 11. В дипломном проекте разработан проект реконструкции участка железнодорожной линии в условиях роста грузопотоков. Рассчитан график овладения перевозками и разработана схема овладения перевозками; Выбран вариант этапного усиления линии по строительным и эксплуатационным расходам; Произведен расчет и анализ шейки рельса акустическим методом неразрушающего контроля;
Диплом и связанное с ним Дипломные проекты
User DoctorKto : 29 октября 2012
Выбор технологии прокатки рельсов
Прокатка железнодорожных рельсов на современных зарубежных станах в настоящее время осуществляется в основном с применением универсаль­ных клетей [11,12]. Такая технология предусматривает многократное прямое обжатие наиболее ответственных элементов профиля - головки и подошвы. На рис. 13.1 дано сравнение схемы деформации рельсового профиля в двух­валковых и четырехвалковых калибрах. При прокатке в двухвалковых калибрах головка рельса не подвергается прямому обжатию по высоте рельса, вследствие ч
Машиностроение Работа
User VikkiROY : 20 октября 2012
70 руб.
up Наверх