Гидродинамическая передача гидромеханической трансмиссии

Введение………………………………………………………………………….4
1.Обзор и анализ существующих схем и конструкций …….…………………6
2.Выбор и обоснование схемы и узлов проектируемого изделия……………39
3.Описание проектируемой гидро(пневмо) системы………………………….45
4.Проектировочный расчет разрабатываемого изделия и его элементов……50
5.Исследование динамики контура привода…………………………………..66
Заключение………………………………………………………………………81Литература……………………………………………………………………… 82
Транспортные и тяговые машины большой единичной мощности, к которым в первую очередь относятся многоосные машины большой и особо большой грузоподъемности, имеют большие габариты, вес и стоимость. Это относится ко всем агрегатам, включая двигатели и трансмиссию. Выпускаются они в малых количествах и являются уникальными как по конструкции, так и по размерам экономического эффекта от их применения.
Развитие данного типа машин характеризуется следующими особенностями:
- Резким увеличением грузоподъемности и мощности с целью повышения производительности, снижения себестоимости и уменьшения числа обращающихся транспортных единиц;
- Интенсивным совершенствованием конструкции и технологичности двигателей, трансмиссий, систем управления для улучшения динамических качеств и маневренности автомобилей, а также снижения затрат на их производство;
- Снижением объема и упрощением технического обслуживания и ремонтных работ, проводимых непосредственно в условиях эксплуатации с целью достижения наиболее экономического эффекта от использования машин.
Так как скорость движения многоосных машин на горизонтальных участках и спуске ограничивается рельефом местности, особенностями дорожного покрытия и условия безопасности, наиболее эффективным способом повышения производительности машин является совершенствованием конструкций трансмиссий. С целью лучшего использования двигателя при работе на подъемах. Недостаток удельной мощности, несовершенство характеристик двигателей должна быть компенсированы прогрессивной трансмиссией, обладающей высоким КПД, позволяющей производить переключение ступеней без разрыва мощности двигателя и т.д. Применение таких трансмиссий повышает эффективность использования мощности двигателя, что равносильно повышению удельной мощности автомобиля.
Гидравлические приводы широко используются для управления агрегатов трансмиссий: муфты сцепления, коробки передач, увеличители крутящего момента, привода переднего моста, вала отбора мощности, механизма блокировки дифференциала и др.