Проектирование самолетного съемника

Содержание
Введение........................................................................................................2
1. Расчёт и проектирование винта...................................................................3
1.1. Выбор материала винтовой пары..............................................................3
1.2.Расчет параметров винта.........................................................................3
1.2.1. Диаметр винта по критерию прочности на сжатие, с учетом продольной
устойчивости для сжатых винтов........................................................3
1.2.2. Диаметр винта по критерию допускаемой гибкости для сжатых винтов...4
1.2.3. Диаметр винта по критерию ограничения удельного давления в резьбе
скольжения для сжатых и растянутых винтов..........................................4
1.3. Проверочные расчеты............................................................................4
2. Расчёт и проектирование гайки....................................................................5
2.1. Выбор материала...................................................................................5
2.2. Определение параметров гайки...............................................................6
2.3. Расчет размеров заплечика.....................................................................6
2.4. Расчет резьб скольжения гаек.................................................................6
2.5. Расчёт размеров штифта........................................................................6
3. Проектирование рукоятки механизма...........................................................7
3.1. Выбор материала..................................................................................7
3.2. Расчет размеров рукоятки.......................................................................7
3.3. Проверочный расчет...............................................................................7
4. Проектирование корпуса механизма...........................................................8
4.1. Выбор материала.................................................................................8
4.2. Расчет на прочность..............................................................................8
4.3. Расчет геометрических размеров таврового сечения...................................8
5. Коэффициент полезного действия винтового механизма..............................9
Заключение.....................................................................................................10
Список использованной литературы................................................................11
Винтовые механизмы получили широкое распространение в авиационных устройствах и роботах. В числе механизмов аэродромного обслуживания применяются винтовые подъемники, винтовые съемники, предназначенные для разборки узлов с деталями, собранных с натягом, прессы и др.
В зависимости от места применения, вида привода винтовые механизмы имеют определенные особенности. Так, винтовые механизмы самолетов имеют на корпусах винта вилки для присоединения к управляемому звену и стойке, или для соединения двух звеньев рычажного механизма.
Независимо от того, где используются винтовые механизмы, они должны иметь простую конструкцию, малые массы и габариты, высокую надежность в эксплуатации.
Винтовые механизмы можно подразделить по видам трения в винтовой паре, на винтовые механизмы с трением скольжения, с трением качения. Винтовые механизмы с трением скольжения отличаются простотой конструкции и изготовления, возможностью создания самоторможения, однако их нагрузочная способность ограничена, так как она определяется условием невыдавливания смазки из зазора между сопряженными винтовыми поверхностями. К винтовым механизмам с трением качения относятся шариковинтовые, шарикоподшипниковые и роликовинтовые механизмы. Основным преимуществом шариковинтовых механизмов является их высокий КПД, даже при относительно малых углах подъема резьбы, достигающий 90%. Шариковинтовые механизмы имеют низкий приведенный коэффициент трения покоя и, следовательно, высокую кинематическую чувствительность, высокую точность и равномерность поступательного движения, возможность полного исключения осевого люфта без значительного снижения КПД, надежную работу при температурах до 500oС в условиях агрессивных сред. Недостатки: высокая стоимость и сложность конструкции, необходимость высокой точности изготовления элементов, большая масса и габариты, чем в винтовых механизмах скольжения, отсутствие самоторможения в винтовой паре, необходимость возвратов шариков ограничивает допускаемую частоту вращения.
Ниже проводится проектирование винтового механизма с резьбой скольжения

Курсовой проект защищался отлично!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!