Расчет проектируемой трассы и мостового перехода
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 или новее)
- Microsoft Word
Описание
Транспортные коммуникации, включая мостовые сооружения, определяют со-стояние экономики государства и его дальнейшее развитие. В транспортном строительстве сложная задача состоит в повышении эффективности капиталовложений путём сокращения продолжительности и себестоимости строительства, повышения качества сооружений и производительности труда.
Основные направления решения этой задачи – индустриализация строительства (применение сборных конструкций и элементов заводского изготовления высокой степени готовности), повышение уровня механизации строительно–монтажных ра-бот, разработка и внедрение новых технологий изготовления и монтажа конструк-ций.
На современном этапе научно-технического развития появились возможности для проектирования больших и уникальных мостов, в большей степени удовлетво-ряющих условиям безопасности движения различных видов транспорта, комфорт-ности езды, а также повышенным архитектурным и эксплуатационным требовани-ям.
В последнее время наблюдается тенденция увеличения длин пролетов, что стало возможным благодаря применению неразрезных, висячих и вантовых систем. Их применение позволяет проектировать более экономичные пролетные строения и уменьшать количество деформационных швов, что значительно улучшает условия проезда транспорта.
262 с - А4 (записка) - 14 форматов А1
Основные направления решения этой задачи – индустриализация строительства (применение сборных конструкций и элементов заводского изготовления высокой степени готовности), повышение уровня механизации строительно–монтажных ра-бот, разработка и внедрение новых технологий изготовления и монтажа конструк-ций.
На современном этапе научно-технического развития появились возможности для проектирования больших и уникальных мостов, в большей степени удовлетво-ряющих условиям безопасности движения различных видов транспорта, комфорт-ности езды, а также повышенным архитектурным и эксплуатационным требовани-ям.
В последнее время наблюдается тенденция увеличения длин пролетов, что стало возможным благодаря применению неразрезных, висячих и вантовых систем. Их применение позволяет проектировать более экономичные пролетные строения и уменьшать количество деформационных швов, что значительно улучшает условия проезда транспорта.
262 с - А4 (записка) - 14 форматов А1
Другие работы
Проект сушарки ВРА 4
evelin
: 21 ноября 2012
Вступ.
Технологічна частина.
Технологічна схема проекту.
Обґрунтування в потребі сировини.
Обґрунтування проектної потужності.
Будова і робота проектованої машини.
Будова та принцип дії скрубера Вентурі.
Розрахунок насоса для подачі знежиреного молока в трубу Вентурі.
Підбір вентиляторів.
Аналіз процесу уловлення пилу в скрубері Вентурі.
Розрахунок скрубера Вентурі.
Розрахунок вала на міцність.
Ремонт і монтаж сушильної установки.
Експлуатація розпилювальної сушильної установки ВРА.
Перелік вико
65 руб.
Тепломассообмен СЗТУ Задача 8 Вариант 26
Z24
: 22 февраля 2026
Определить средний коэффициент теплоотдачи n-рядного: а) коридорного и б) шахматного пучков кипятильных труб котлоагрегата, омываемого дымовыми газами (воздухом), направление потока которых к трубам осуществляется под углом атаки, равным ψ.
Скорость движения потока в узком сечении ω, диаметр трубок d, средняя температура дымовых газов, омывающих пучок tж.
200 руб.
Коронный разряд
kostak
: 6 ноября 2009
Коронный разряд - это явление, связанное с ионизацией воздуха в электрическом поле с высокой напряженностью (свечение газов в неоднородном электрическом поле высокой напряжённости).
Области с высокой напряженностью часто образуются вследствие неоднородности электрического поля, возникающей:
1) При выборе неверных параметров в процессе конструирования;
2) В результате загрязнений, возникающих в процессе работы;
3) В результате механических повреждений и износа оборудования.
Подобные поля формир
Проектирование АТП. Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии
develop
: 19 декабря 2011
Введение.
Поддержание автомобиля в технически исправном состоянии в значительной степени за-висит от уровня развития и условия функционирования производственно-технической базы предприятия автомобильного транспорта, представляющей собой совокупность зданий, со-оружений, оборудования, оснастки и инструмента, предназначенных для технического об-служивания (ТО), текущего ремонта (ТР) и хранения подвижного состава.
В настоящее время развитие ПТБ отстает от темпов роста парка автомобилей. Опережаю-щи