Проектування консольного пересувного електричного крана
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 SP1 или новее)
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
ПЗ: 65 сторінки, 19 таблиць, 11 рисунків, 8 джерел літератури.
Об’єкт–кран консольний пересувний.
Метою курсового проекту було проектування консольного пересувного електричного крана. При проектуванні було зроблено розрахунок механізму підйому для вантажопідйомності 8т, обрана кратністю поліспаста – 2 і відповідно обраний барабан з двосторонньою навивкою; механізму пересування візка; механізму пересування крана.
Сама металоконструкція спроектована таким чином, що механізми підйому і пересування візка заходяться на вантажному візку, що рухається по двом горизонтальним балкам прикріпленим до вертикальних. Механізм пересування крана розташований на горизонтальній поперечині, безпосередньо біля приводного колеса. Стійкість крана у вертикальній площині забезпечується за допомогою горизонтальних роликів, розташованих на кінцях вертикальних балок. Горизонтальні балки по яких рухається вантажний візок мають коробчасту будову.
Графічна частина виконана за допомогою графічного редактора
«3DКОМПАС 12», розрахункова - за допомогою «MicrosoftWord».
ЗМІСТ
Вступ……………………………………………………………………………5
1 Розрахунок механізму підйому вантажу………………………………...…7
1.1 Вибір схеми підйому вантажу та кратності поліспаста.....................................7
1.2 Вибір вантажного каната………………………………………………………..8
1.3 Розрахунок гвинтів кріплення каната до барабана……………………………9
1.4 Розрахунок розмірівбарабана………………………………….…………...….10
1.5 Вибір гака………………………………………………………….………….....12
1.6 Розрахунок елементів підвіски……………………………………………...…12
1.6.1 Вибір підшипника гака……………………………………………………….12
1.6.2 Розрахунокблока……………………………………………………………...13
1.6.3 Розрахунок траверси………………………………………………………….14
1.6.4 Розрахунок підшипників блока…..…………………………………………..17
1.7 Розрахунок потужності двигуна, його вибір…………………………………..18
1.8 Вибір редуктора………………………………………………………………….19
1.9 Вибір гальма механізму підйому..…………………………….………………..20
1.10 Вибір муфт……………………………………………………………………...20
1.11 Перевірка електродвигуна за часом розгону та нагрівом…….………….…..22
2 Механізм пересування візка………………………………………………..24
2.1 Вибір схеми механізму пересування………………………………………...…24
2.2 Вибір ходових коліс………………………………………………......................24
2.3 Опір пересуванню візка……………………………………………………...….25
2.4 Вибір двигуна………………………………………………………………..….26
2.5 Вибір редуктора………………………………………………............................27
2.6 Вибір муфти………………………………………………………………….….27
2.7 Вибір гальм……………………………………………………………………...29
2.8 Перевірка двигуна………………………………………………………………32
3 Механізм пересування крана………………………………………………34
3.1 Вибір схеми механізму пересування крана…………………………………...34
3.2 Вибір ходових колес та горизонтальних роликів……………………………34
3.3 Опір пересування крана………………………………………………………...36
3.4 Вибір двигуна…………………………………………………………………...36
3.5 Вибір редуктора…………………………………………………………………37
3.6 Вибір муфти……………………………………………………………………..38
3.7 Вибір гальм……………………………………………………………………...40
3.8 Перевірка двигуна………………………………………………………………43
Висновки…………………………………………………………………………….46
Перелік використаної літератури…………………………………….....................47
Додатки…..………………………………………………………………………….48
Об’єкт–кран консольний пересувний.
Метою курсового проекту було проектування консольного пересувного електричного крана. При проектуванні було зроблено розрахунок механізму підйому для вантажопідйомності 8т, обрана кратністю поліспаста – 2 і відповідно обраний барабан з двосторонньою навивкою; механізму пересування візка; механізму пересування крана.
Сама металоконструкція спроектована таким чином, що механізми підйому і пересування візка заходяться на вантажному візку, що рухається по двом горизонтальним балкам прикріпленим до вертикальних. Механізм пересування крана розташований на горизонтальній поперечині, безпосередньо біля приводного колеса. Стійкість крана у вертикальній площині забезпечується за допомогою горизонтальних роликів, розташованих на кінцях вертикальних балок. Горизонтальні балки по яких рухається вантажний візок мають коробчасту будову.
Графічна частина виконана за допомогою графічного редактора
«3DКОМПАС 12», розрахункова - за допомогою «MicrosoftWord».
ЗМІСТ
Вступ……………………………………………………………………………5
1 Розрахунок механізму підйому вантажу………………………………...…7
1.1 Вибір схеми підйому вантажу та кратності поліспаста.....................................7
1.2 Вибір вантажного каната………………………………………………………..8
1.3 Розрахунок гвинтів кріплення каната до барабана……………………………9
1.4 Розрахунок розмірівбарабана………………………………….…………...….10
1.5 Вибір гака………………………………………………………….………….....12
1.6 Розрахунок елементів підвіски……………………………………………...…12
1.6.1 Вибір підшипника гака……………………………………………………….12
1.6.2 Розрахунокблока……………………………………………………………...13
1.6.3 Розрахунок траверси………………………………………………………….14
1.6.4 Розрахунок підшипників блока…..…………………………………………..17
1.7 Розрахунок потужності двигуна, його вибір…………………………………..18
1.8 Вибір редуктора………………………………………………………………….19
1.9 Вибір гальма механізму підйому..…………………………….………………..20
1.10 Вибір муфт……………………………………………………………………...20
1.11 Перевірка електродвигуна за часом розгону та нагрівом…….………….…..22
2 Механізм пересування візка………………………………………………..24
2.1 Вибір схеми механізму пересування………………………………………...…24
2.2 Вибір ходових коліс………………………………………………......................24
2.3 Опір пересуванню візка……………………………………………………...….25
2.4 Вибір двигуна………………………………………………………………..….26
2.5 Вибір редуктора………………………………………………............................27
2.6 Вибір муфти………………………………………………………………….….27
2.7 Вибір гальм……………………………………………………………………...29
2.8 Перевірка двигуна………………………………………………………………32
3 Механізм пересування крана………………………………………………34
3.1 Вибір схеми механізму пересування крана…………………………………...34
3.2 Вибір ходових колес та горизонтальних роликів……………………………34
3.3 Опір пересування крана………………………………………………………...36
3.4 Вибір двигуна…………………………………………………………………...36
3.5 Вибір редуктора…………………………………………………………………37
3.6 Вибір муфти……………………………………………………………………..38
3.7 Вибір гальм……………………………………………………………………...40
3.8 Перевірка двигуна………………………………………………………………43
Висновки…………………………………………………………………………….46
Перелік використаної літератури…………………………………….....................47
Додатки…..………………………………………………………………………….48
Дополнительная информация
Курсовой проект защищался отлично!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!
Другие работы
Контрольная работа по дисциплине: Технологии транспортных сетей. Вариант №7
IT-STUDHELP
: 6 мая 2023
Вариант No7
«Определение эквивалентных ресурсов сети на базе технологии SDH»
Задание на контрольную работу
Выбор варианта осуществляется по последней цифре пароля.
Для заданной топологии сети определить в каждом пункте тип мультиплексора, уровень STM и оптический интерфейс на участках сети, если задана следующая информация:
Таблица 1 ‒ Расстояния между пунктами в км.
1 2 3 4 5 6 7 8 9 0
АБ 31 12 22 82 55 43 33 21 82 18
БВ 90 36 56 77 37 67 78 54 18 70
ВГ 45 88 94 53 21 98 23 75 26 34
ГД 86
680 руб.
Характеристика современной семьи
Qiwir
: 14 октября 2013
Содержание
Введение
1. Особенности современной семьи, ее признаки и формы
2. Функционально-ролевой аспект современной семьи
3. Лидерство в современной семье
4. Психологические факторы благополучия современной семьи
Заключение
Список литературы
Введение
Изучение вопросов, так или иначе связанных с семейными отношениями, началось еще в древности. Еще тогда мыслители предпринимали первые попытки изучения семьи. С тех времен и на протяжении всего развития общества менялись взгля
Формирование и развитие отношений клиентоориентированной компании
VikkiROY
: 9 февраля 2015
Целью диссертационного исследования является разработка подхода к формированию и построению отношений компании с клиентами, как источника повышения конкурентоспособности.
Целью диссертационного исследования является разработка подхода к формированию и построению отношений компании с клиентами, как источника повышения конкурентоспособности.
Научная новизна диссертационного исследования заключается в разработке подхода, позволяющего идентифицировать ключевые процессы и взаимосвязи в системе пост
45 руб.
Банковский портфель
GnobYTEL
: 25 марта 2013
Банковский портфель Кредитная сделка всегда является договорным отношением. Баланс отношений сторон кредитной сделки может определять появление избыточного спроса на ссудные средства над их предложением или предложения ссудных средств над спросом на них. Это означает, что вынужденному обращению к ссуде одной из сторон соответствует возможность дополнительного выбора для противной стороны возможность выбора предполагает наличие в кредитной сделке элемента согласия
на избираемый вариант, то есть
15 руб.