Разработка полуавтоматического клещевого захвата башенного крана

Задание…………………………………………………………………………...
Реферат…………………………………………………………………………...
Содержание…………………………………………………………………........
Введение….………………………………………………………………………
1. Маркетинговые исследования………………………………………………..
1.1 Краткая характеристика предприятия…………………………………….
1.2 Состав цехов и служб завода. Генплан………………………..…………..
1.3 Состав цехов РММ……………..………………………………...…………
1.4 Годовая производственная программа завода……….…………………....
1.5 Материально – техническое снабжение предприятия..…………………..
1.6 Кадры завода, их пополнение и закрепление………………..……………
1.7 Перспективы развития предприятия………………………..…………..…
1.8 Существующая организация труда на предприятии……………………..
1.9 Характеристика объекта проектирования………………………………...
1.10 Анализ недостатков организации работ в цехе…………………………
1.11 Предложения по улучшению организации работ в цехе……………….
1.12 Обоснование необходимости разработки темы дипломного проекта…
2. Технологический раздел.……………………………………………………...
2.1 Определение годовой производственной программы цеха обкатки……
2.2 Расчёт и подбор оборудования…………………………………………….
2.3 Планирование фонда оплаты труда производственных рабочих ……….
2.4 Расходы на амортизацию здания ………………………………………….
2.5 Затраты на текущий ремонт здания…………….........................................
2.6 Расчёт потребности во вспомогательных материалах, запасных
частях для оборудования, инструментов и приспособлений…………….
2.6.1 Расчёт потребности во вспомогательных материалах……………...
2.6.2 Расходы по возмещению износа малоценных и быстро изнашивающих инструментов и приспособлений…………………...
2.7 Расчёт потребности и стоимости электроэнергии, пара, воды…..….........
2.7.1 Годовые затраты электроэнергии на освещение и силовые нужды...
2.7.2 Расчёт потребности и стоимости пара………………………………..
2.7.3 Расчёт расхода воды на хозяйственные и производственные
нужды……………………………………………………………………
2.8 Затраты на охрану труда и технику безопасности………………………..
2.9 Смета затрат обкаточного цеха…………………………………………….
2.10 Организация работ в цехе…………………………………………………
2.11 Обкатка и испытание двигателей после ремонта………………………..
2.11.1 Требования к дизелям, поступающим на обкатку и испытание…..
2.12 Обкатка дизелей……………………………………………………………
2.12.1 Холодная обкатка…………………………………………………….
2.12.2 Горячая обкатка на холостом ходу………………………………….
2.12.3 Горячая обкатка под нагрузкой……………………………………...
2.13 Обкатка и испытание карбюраторных двигателей………………………
2.13.1 Подготовка двигателей к обкатке и испытанию…………………...
2.13.2 Обкатка двигателей…………………………………………………..
2.13.3 Приёмочный контроль……………………………………………….
3. Конструкторский раздел……….……………………………………………...
3.1 Обзор существующих конструкций стендов обкатки двигателей………
3.2 Объект конструирования…………………………………………………..
3.3 Цель создания конструкции……………………………………………….
3.4 Описание конструкции……………………………………………………..
3.5 Устройство и работа съёмника………..…………………………………..
3.6 Возможные неисправности и методы их устранения…………………….
3.7 Техническое обслуживание………………………………………………..
3.8 Порядок установки. Монтаж………………………………………………
3.9 Технические данные………………………………………………………..
3.10 Расчет гидропривода……………………………………………………...
3.11 Прочностной расчет элементов рамы стенда…..…………………….....
4. Технико – экономическое обоснование проекта……………………………
4.1 Расчет капитальных вложений…..………………………………………...
4.2 Расчет заработной платы.……………. ……………………………………
4.3 Расчет расходов на содержание оборудования..………………………….
4.4 Расчёт текущих затрат на эксплуатацию стенда………………………….
4.5 Экономическая оценка проекта……………………………………………
5. Безопасность и экологичность проекта……………………………………….
5.1 Производственная безопасность…………………………………………...
5.2 Общая характеристика опасности производства…………………………
5.3 Организационные мероприятия……………………………………………
5.3.1 Анализ состояния охраны труда и пожарной безопасности в
ОАО “Усть – Абаканское РТП”……………………………………….
5.4 Электробезопасность……………………………………………………….
5.5 Производственная санитария………………………………………………
5.6 Организация водоснабжения на бытовые и хозяйственные нужды……..
5.7 Санитарно-бытовые помещения…………………………………………...
5.8 Режим труда и отдыха, организация питания……………………………..
5.9 Разработка мероприятий по улучшению условий труда
и пожарной безопасности…………………………………………………...
5.10 Основные требования к оборудованию и инструменту…………………
5.11 Меры безопасности при работе на стенде…………………………….....
5.12 Экологичность проекта……………………………………………………
5.13 Расчет освещения обкаточного цеха……………………………………..
5.13.1 Расчет естественного освещения……………………………………
5.13.2 Расчет искусственного освещения………………………………….
5.14 Расчет общеобменной механической вентиляции……………………...
5.15 Выбор и расчёт устройства для защиты человека от опасного
действия электрического тока…………………………………………….
5.16 Безопасность в чрезвычайных ситуациях……………….........................
Заключение……………………………………………………………………….
Список использованных источников …………………………………………..
Приложение А……………………………………………………………………
Башенные краны, являясь универсальными монтажными машинами, приме-няются для монтажа высоких и протяженных сооружений там, где не могут быть использованы стреловые самоходные гусеничные и пневмоколесные краны.
Управление всеми механизмами осуществляется машинистом из кабины. На большинстве кранов она находится на верху башни, что обеспечивает хороший обзор фронта работ.
Кран выполняет следующие движения: подъем груза, изменение вылета, передвижение и поворот. Сочетание этих движений позволяет не только подавать груз в любую точку строящегося здания, но и обслуживать территорию склада, разгружать материалы с транспортных средств.
Основные преимущества башенных кранов:
- стрела высоко крепится к башне крана, обычно выше отметки монтируемых конструкций, что позволяет подавать их в любую точку обслуживаемой территории в любой последовательности;
- большая грузоподъемность при больших вылетах стрелы;
- простота перемещения крана;
- четкая организация монтажной площадки.
Недостатками башенных кранов являются длительность и трудоемкость монтажа и демонтажа, сложность транспортирования их с площадки на площадку и высокая стоимость путей. Все это значительно повышает стоимость эксплуатации крана и сокращает полезное время его работы. Современные модели башенных кранов предусматривают перевозку кранов при наименьшем демонтаже узлов и возможность быстрого монтажа и демонтажа без применения дополнительных механизмов.
Большое разнообразие типов кранов затрудняет их эксплуатацию. Для устранения разнотипности утвержден типаж башенных кранов единого ряда типа КБ. В основу типажа положен грузовой момент. Типаж включает краны КБ-4; КБ-16; КБ-25; КБ-40; КБ-60; КБ-100; КБ-160 и КБ-250 (где цифрой обозначен грузовой момент, т. е. произведение максимального веса поднимаемого груза на вылет, ему соответствующий, в тс-м).
Краны типа КБ изготовляют из унифицированных узлов, выпускаемых специализированными заводами. В настоящее время выпускают краны КБ-60, КБ-100 и КБ-160.
По грузоподъемности башенные краны подразделяются на три группы:
– для подъема легких грузов — менее 5 т, с грузовым моментом до 60 тс-м;
– для подъема средних грузов - от 5 до 25 т, с грузовым моментом до 300 тсм;
– для подъема тяжелых грузов — более 25 т, с грузовым моментом более 300 тс-м.

все чертежи