Ремонт балконов, лестниц и крылец. Дефект балконов
Состав работы
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Содержание
1. Ремонт балконов, лестниц и крылец……………………………… 3
2. Дефект балконов…………………………………………………….. 10
2.1. Причины дефекта балконов………………………………..…….. 10
2.2. Ремонт балконной плиты……………………………………..….. 11
2.3. Протечки балконов……………………………………………….. 15
2.4. Устранение протечек балконов………………………………….. 17
2.5. Смета на устранение протечки балкона………………..…......... 31
Список литературы……………………………………………………. 33
Ремонт балконов, лестниц и крылец при значительном разнообразии конструктивных решений имеет общие особенности. При капитальном ремонте зданий эти виды конструктивных элементов обязательно ремонтируют, так как они находятся в наиболее неблагоприятных условиях, чем основные конструкции зданий и сооружений. Основными дефектами этих устройств являются потеря прочности, истирание поверхностей, неравномерные осадки.
Ремонт балконов, лестниц и крылец подразделяют на два вида.
В первом случае восстанавливают утерянные качества конструктивных элементов с сохранением первоначального архитектурного решения и максимальным приближением к эталону.
Во втором случае ранее принятое решение принципиально изменяют, например, сгораемые конструкции заменяют на несгораемые, меняют архитектурную форму и размеры ремонтируемых устройств, применяют новые покрытия для ступеней, полов и т.д. Второй вид ремонта требует обязательной разработки рабочих чертежей.
Хороших результатов можно добиться при внедрении в ремонтно-строительное производство типовых решений по ремонту балконов, лестниц и крылец. Типовые конструктивные решения разрабатывают для наиболее часто повторяющихся условий ремонта. На основе принятого решения изготовляют комплект сборных железобетонных и металлических изделий, древесно-металлической опалубки, механизмов, инвентаря и приспособлений, позволяющий выполнять работы индустриальными методами по заранее спроектированной технологической нормали с максимально возможной сборностью при многократной оборачиваемости деревометаллической опалубки и нормативном расходе строительных материалов.
1. Ремонт балконов, лестниц и крылец……………………………… 3
2. Дефект балконов…………………………………………………….. 10
2.1. Причины дефекта балконов………………………………..…….. 10
2.2. Ремонт балконной плиты……………………………………..….. 11
2.3. Протечки балконов……………………………………………….. 15
2.4. Устранение протечек балконов………………………………….. 17
2.5. Смета на устранение протечки балкона………………..…......... 31
Список литературы……………………………………………………. 33
Ремонт балконов, лестниц и крылец при значительном разнообразии конструктивных решений имеет общие особенности. При капитальном ремонте зданий эти виды конструктивных элементов обязательно ремонтируют, так как они находятся в наиболее неблагоприятных условиях, чем основные конструкции зданий и сооружений. Основными дефектами этих устройств являются потеря прочности, истирание поверхностей, неравномерные осадки.
Ремонт балконов, лестниц и крылец подразделяют на два вида.
В первом случае восстанавливают утерянные качества конструктивных элементов с сохранением первоначального архитектурного решения и максимальным приближением к эталону.
Во втором случае ранее принятое решение принципиально изменяют, например, сгораемые конструкции заменяют на несгораемые, меняют архитектурную форму и размеры ремонтируемых устройств, применяют новые покрытия для ступеней, полов и т.д. Второй вид ремонта требует обязательной разработки рабочих чертежей.
Хороших результатов можно добиться при внедрении в ремонтно-строительное производство типовых решений по ремонту балконов, лестниц и крылец. Типовые конструктивные решения разрабатывают для наиболее часто повторяющихся условий ремонта. На основе принятого решения изготовляют комплект сборных железобетонных и металлических изделий, древесно-металлической опалубки, механизмов, инвентаря и приспособлений, позволяющий выполнять работы индустриальными методами по заранее спроектированной технологической нормали с максимально возможной сборностью при многократной оборачиваемости деревометаллической опалубки и нормативном расходе строительных материалов.
Дополнительная информация
2011, Тульский государственный университет, Григорьева, зачтено
Другие работы
Проект розпилювальної сушарки для сушки рідких продуктів у харчовій промисловості типу СРЦ – 1600
Рики-Тики-Та
: 18 ноября 2011
Зміст
1. Вступ
1.1. Загальна інформація про процес сушіння………………………….3
1.2. Описання проектованого апарату………..………………………..4
1.3. Технологічна схема. Описання роботи апарата………………….5
1.4. Недоліки процесу розпилювальної сушки. Способи інтенсифікації процесу сушіння…….……………………………………………….6
2. Розрахунки
2.1. Матеріальний бала…...……………………………………………..7
2.1.1. Розрахунок продуктивності сушильної установки по сировині та висушеному матеріалу………………………………………..8
2.1.2. Визначення основних параметрів вол
55 руб.
Расчет элементов автомобильных гидросистем МАМИ Задача 3.2 Вариант Е
Z24
: 18 декабря 2025
Общая емкость разделена на два бака перегородкой с отверстием dо. Определить направление истечения воды через отверстие и величину расхода Q* при этом, если разность уровней в баках H, показание вакуумметра pвак, показание манометра pм = pн. При решении принять коэффициент расхода отверстия μ = 0,62. (Величины Н, pвак, pн, и dо взять из таблицы 3).
160 руб.
Бруй Л.П. Техническая термодинамика и теплопередача ТОГУ Задача 5 Вариант 36
Z24
: 14 января 2026
Определить потерю теплоты одним погонным метром стального паропровода с наружным диаметром 100 мм в результате лучистого теплообмена. Паропровод расположен в кирпичном канале, имеющем поперечное сечение 300×300 мм. Температуру наружной поверхности паропровода t1 и внутренней поверхности стенок канала t2 принять из табл. 3. Степень черноты окисленной стали и красного кирпича см. в. приложении 1.
В конце задачи следует ответить письменно на следующие вопросы:
1. Что называется степенью черно
180 руб.
Задачник по гидравлике, гидромашинам и гидроприводу Задача 1.56
Z24
: 12 декабря 2025
На рисунке показан элемент одной из возможных схем гидроусилителя сцепления автомобиля (трактора). Масло под давлением р0=0,5 МПа подводится внутрь вала и затем через отверстие – в полость между двумя совместно вращающимися цилиндром А и поршнем Б, который может скользить вдоль вала. Давление масла, увеличенное благодаря действию центробежных сил, заставляет поршень перемещаться вправо и обеспечивает этим силу нажатия, необходимую для включения сцепления. Определить силу давления масла на поршен
150 руб.