Модернизация привода главного движения станка 1М63Н

Введение 
Описание разрабатываемой конструкции и кинематической схемы 
Расчет режимов резания 
Кинематический расчет коробки скоростей
Силовые расчеты и расчеты деталей на прочность
Определение расчетных нагрузок
Проектный расчет зубчатых передач
Выбор материалов и термообработки
Определение допускаемых напряжений
Определение размеров передач зубчатых колес 
Проверочный расчет прямозубой передачи 
Расчет валов 
Расчет вала на усталостную прочность
Расчет вала на статическую прочность
Выбор и расчет подшипников 
Расчет шпоночного соединения
Расчет шлицевого соединения
Расчет клиноременной передачи
Описание системы управления и системы смазки
Описание системы управления 
Описание системы смазки
Мероприятия по охране труда и технике безопасности
Заключение

Чертежи:
Коробка скоростей А1
Кинематическая схема А1
Управление А1
Деталировка 4хА3
Спецификация
Токарно-винторезный станок 1М63Н предназначен для выполнения различных токарных и резьбонарезных работ в условиях единичного и мелкосерийного производства, а также для ремонтных работ.
На станке можно обтачивать наружные цилиндрические, кониче-ские и фасонные поверхности, растачивать цилиндрические и конические отверстия; обрабатывать торцовые поверхности; нарезать наружную и внутреннюю метрическую, дюймовую, модульную и питчевую резьбы с нормальным и увеличенным шагом; сверлить, зенкеровать и развертывать отверстия; производить отрезку, подрезку и другие опера-ции.
Техническая характеристика и жесткость станка 1М63Н позволяют полностью использовать возможности быстрорежущего и твердосплавного инструмента при обработке черных и цветных металлов.
Благодаря своей универсальности станок находит применение везде, где требуется обработка тел вращения от ремонтного цеха до крупносе-рийного производства.
Основными узлами станка являются станина, передняя (шпин-дельная) бабка, в которой размещена коробка скоростей, коробка подач, суппорт с резцедержателем и фартуком, задняя бабка.
Станина служит для монтажа всех основных узлов станка и является его основанием. Наиболее ответственной частью станины являются направляющие, по которым перемещаются каретка суппорта и задняя бабка.
Передняя бабка закреплена на левом конце станины. В ней нахо-дится коробка скоростей станка, основной частью которой является шпиндель, вращающийся в подшипниках качения.