Проект карданной передачи для легкового автомобиля III класса

Цена:
42 руб.

Состав работы

material.view.file_icon A66D4E9A-3598-4C9C-AED1-4D1B7874F01F.rar [ 1 MB ]
material.view.file_icon 1
material.view.file_icon Графики приложения
material.view.file_icon Рис 2.1. ВСХ.bak [ 27 KB ]
material.view.file_icon Рис 2.1. ВСХ.kdw [ 27 KB ]
material.view.file_icon Рис 2.2. Тяговый.bak [ 27 KB ]
material.view.file_icon Рис 2.2. Тяговый.kdw [ 27 KB ]
material.view.file_icon Рис 2.3. Динамическая.bak [ 26 KB ]
material.view.file_icon Рис 2.3. Динамическая.kdw [ 27 KB ]
material.view.file_icon Рис 2.4. Ускорение.bak [ 27 KB ]
material.view.file_icon Рис 2.4. Ускорение.kdw [ 27 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.5 Обратное.bak [ 27 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.5 Обратное.kdw [ 27 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.6. Время.bak [ 25 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.6. Время.kdw [ 26 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.7. Путь.bak [ 26 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.7. Путь.kdw [ 26 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.8. Мощностной.bak [ 30 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.8. Мощностной.kdw [ 30 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.9. Топливо.bak [ 26 KB ]
material.view.file_icon Рис.2.9. Топливо.kdw [ 26 KB ]
material.view.file_icon РПЗ_1.doc [ 2 MB ]
material.view.file_icon РПЗ_2.doc [ 57 KB ]
material.view.file_icon 2
material.view.file_icon 1 лист.bak [ 52 KB ]
material.view.file_icon 1 лист.cdw [ 52 KB ]
material.view.file_icon 2 лист.bak [ 46 KB ]
material.view.file_icon 2 лист.cdw [ 46 KB ]
material.view.file_icon 3
material.view.file_icon Графики тягового расчета
material.view.file_icon Графики тягового расчета.bak [ 130 KB ]
material.view.file_icon Графики тягового расчета.cdw [ 130 KB ]
material.view.file_icon Деталировка
material.view.file_icon Вилка шлицованная карданного вала.bak [ 76 KB ]
material.view.file_icon Вилка шлицованная карданного вала.cdw [ 76 KB ]
material.view.file_icon Вилка-фланец карданного вала.bak [ 71 KB ]
material.view.file_icon Вилка-фланец карданного вала.cdw [ 71 KB ]
material.view.file_icon Крестовина.bak [ 215 KB ]
material.view.file_icon Крестовина.cdw [ 216 KB ]
material.view.file_icon Промежуточная опора в сборе.bak [ 75 KB ]
material.view.file_icon Промежуточная опора в сборе.cdw [ 74 KB ]
material.view.file_icon Труба заднего карданного вала.bak [ 52 KB ]
material.view.file_icon Труба заднего карданного вала.cdw [ 52 KB ]
material.view.file_icon Сборочный
material.view.file_icon Карданная передача легкового автомобиля III класса.bak [ 245 KB ]
material.view.file_icon Карданная передача легкового автомобиля III класса.cdw [ 245 KB ]
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer
  • Microsoft Word

Описание

1. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
1.1. Назначение и требования, предъявляемые к карданным передачам
1.2. Обзор и анализ существующих конструкций карданных передач
1.3. Обоснование и описание выбранного варианта.
2. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ
2.1. Исходные данные
2.2. Определение весовых характеристик автомобиля
2.3. Определение нагрузки на колеса
2.4. Подбор шин
2.5. Определение КПД трансмиссии
2.6. Определение параметров двигателя
2.7. Определение передаточных чисел трансмиссии
2.7. Тяговый баланс автомобиля
2.8. Динамическая характеристика автомобиля
2.10. Разгон автомобиля
2.11. Мощностной баланс автомобиля
2.12. Расчет топливно-экономической характеристики автомобиля
3. РАСЧЕТ КАРДАННОЙ ПЕРЕДАЧИ
3.1. Исходные данные
3.2. Определение параметров трубы
3.3. Расчет деталей карданной передачи
Заключение

В курсовой работе была спроектирована карданная передача автомобиля третьего класса. Данная конструкция является аналогом наиболее распространенного вида карданной передачи открытого типа. Спроектированный узел удовлетворяет поставленным требованиям и сможет передавать максимальный крутящий момент, определенный в тяговом расчете. Полученные в результате расчетов невысокие напряжения кручения и изгиба элементов карданной передачи свидетельствуют о ее надежности в эксплуатации.
Модернизация проектируемого узла состоит в применении карданных шарниров, не требующих частого периодического смазывания в процессе эксплуатации. Используемый пластичный смазочный материал закладывается в стаканы с игольчатыми подшипниками при сборке шарнира и надежно удерживается сальниковыми уплотнениями. Это позволит избежать сложной конструкции проточной смазки с масленками и клапанами, что заметно сократит обслуживание карданной передачи при одинаковом ресурсе работы игольчатых подшипников.
Простота конструкции, экономичность изготовления и надежность в эксплуатации позволяет ей получить широкое распространение в отечественном автомобилестроении.

Дополнительная информация

все чертежи

Другие работы

УКПГ Технолоическая схема управления-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
УКПГ Технолоическая схема управления-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
Нефтяная промышленность ИНиГ Чертежи
User https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27 : 4 июня 2016
297 руб.
УКПГ Технолоическая схема управления-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
Экологические проблемы Балтийского моря
Человек – не единственное существо, подверженное морской болезни. Когда море заболевает, от этого страдают многие живые существа. А в итоге все равно страдаем и мы сами. Морская программа Эстонского Фонда Природы направлена на то, чтобы помочь нашему уникальному Балтийскому морю. Море кажется безграничным и бездонным, а количество воды в нем бесконечным. И все-таки совершенно ясно, что безрассудная деятельность человека оказывает губительное влияние на здоровье моря. Балтийское море, омывающее
Работа Экономика
User evelin : 17 ноября 2013
10 руб.
Теплотехника 19.03.04 КубГТУ Задача 3 Вариант 71
Определить поверхность нагрева рекуперативного газовоздушного теплообменника при прямоточной и противоточной схемах движения теплоносителей, если объемный расход нагреваемого воздуха при нормальных условиях Vн, средний коэффициент теплопередачи от продуктов сгорания к воздуху k, начальные и конечные температуры продуктов сгорания и воздуха соответственно равны t′1, t″1, t′2, t″2. Изобразить для обоих случаев графики изменения температуры теплоносителей от величины поверхности теплообмена. Ук
Задачи Теплотехника
User Z24 : 20 января 2026
200 руб.
Теплотехника 19.03.04 КубГТУ Задача 3 Вариант 71
Понятие и сущность финансовых рисков
В любой хозяйственной деятельности всегда существует опасность денежных потерь(риск), вытекающая из специфики тех или иных хозяйственных операций. Опасность таких потерь представляют собой финансовые риски. Финансовые риски - это коммерческие риски. Риски бывают чистые и спекулятивные. Чистые риски означают возможность получения убытка или нулевого результата. Спекулятивные риски выражаются в возможности получения как положительного, так и отрицательного результата. Финансовые риски - это спекул
Финансы и кредиты Работа
User Lokard : 6 января 2014
10 руб.
up Наверх