Исследование эксплуатационных особенностей современных судовых дизелей
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- MathCAD
- Microsoft Excel
- Microsoft Word
- Corel Draw
Описание
Структура пояснительной записки
1. Аннотация
2. Постановка задачи дипломной работы. Сбор статистических данных по испытаниям судовых дизелей
3. Определение основных параметров и показателей работы дизелей для сравнительной их оценки
4. Сравнительный анализ топливных характеристик двигателей IV и V поколений
5. Получение аналитической зависимости диаметра цилиндра двигателя от частоты вращения коленчатого вала
6. Изменение параметров и показателей работы современных дизелей от увеличения давления наддува воздуха
7. Ухудшение ограничительных характеристик современных дизелей с повышенным давлением наддува воздуха
7.1. Получение новой, удобной для анализа, формулы ограничительной характеристики
7.2. Определение показателя степени m для применения полученной формулы к современным двигателям
7.3. Построение ограничительных характеристик современных двигателей
8. Разработка оптимального алгоритма определения среднего индикаторного давления по развернутой индикаторной диаграмме
8.1. Постановка задачи узлового вопроса
8.2. Возможные методы определения среднего индикаторного давления по диаграмме
8.2.1. Связь перемещения поршня с углом поворота коленчатого вала
8.2.2. Построение эталонной диаграммы по принятой за эталон
8.3. Определение среднего индикаторного давления по методом, изложенным в [2]
8.4. Определение среднего индикаторного давления по величине среднего касательного усилия tср
8.5. Определение среднего индикаторного давления по величине скорости поршня υп
8.6. Сравнительные данные по точности определения среднего индикаторного давления
9. Выводы дипломной работы
10. Список использованной литературы
11. Приложения
Перечень судовых дизелей, использованных для сравнительного анализа их эксплуатационных особенностей :
Устаревшие судовые дизели (двигатели V поколения)
Wartsila Vasa 32 E
Wartsila Vasa 32 D
MAN B&W L20\27
SWDiesel TM 410
SKL NVD 48-2 U
Mitsubishi 7UEC 45/115
Mitsubishi 6UEC 45LA
Современные судовые дизели, (двигатели VI поколения)
Wartsila 38
Wartsila 46
MAN B&W L32\44
MAN B&W L 48\60B
MAN B&W L 51\60DF
MAN B&W L28\33D
MAN B&W L40\54
MAN B&W 7L58/64
MAC M20C
Представленная дипломная работа на тему «Исследование эксплуатационных особенностей современных судовых дизелей» направлена на анализ эксплуатационных особенностей современных судовых двигателей. В данной работе рассмотрены данные девяти современных и семи условно устаревших двигателей.
На основании анализа статистических данных получен ряд новых аналитических зависимостей. Это зависимость изменения диаметра цилиндра двигателя от изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, зависимость изменения удельного расхода топлива с увеличением давления наддува, зависимость изменения среднего эффективного давления от увеличения давления наддува, топливная характеристика судовых дизелей пятого поколения, формула ограничительной характеристики по термическим нагрузкам для современных двигателей.
Также рассмотрено влияние увеличения давления наддува на изменение удельного расхода топлива, среднего эффективного давления. Отмечен значительный рост термических нагрузок современных двигателей.
Изучено влияние увеличения термических нагрузок современных двигателей на условия их работы. Построены ограничительные характеристики современных двигателей и отмечено отсутствие возможности их работы на винт фиксированного шага. Предложено использовать рассмотренные двигатели для работы с винтом регулируемого шага.
В качестве узлового вопроса рассмотрены методы определения среднего индикаторного давления по развернутой индикаторной диаграмме. Определен оптимальный алгоритм определения среднего индикаторного давления для реализации в современных измерительных системах. Алгоритм определения работы цикла через скорость поршня является наиболее простым и оптимальным для определения по индикаторной диаграмме величины работы цикла Lц и индикаторной мощности Ni.э. Использование предложенного алгоритма позволит создать простой и информативный прибор контроля работы двигателя.
65 стр., 9 плакатов А1, расчеты в mcd, xls
1. Аннотация
2. Постановка задачи дипломной работы. Сбор статистических данных по испытаниям судовых дизелей
3. Определение основных параметров и показателей работы дизелей для сравнительной их оценки
4. Сравнительный анализ топливных характеристик двигателей IV и V поколений
5. Получение аналитической зависимости диаметра цилиндра двигателя от частоты вращения коленчатого вала
6. Изменение параметров и показателей работы современных дизелей от увеличения давления наддува воздуха
7. Ухудшение ограничительных характеристик современных дизелей с повышенным давлением наддува воздуха
7.1. Получение новой, удобной для анализа, формулы ограничительной характеристики
7.2. Определение показателя степени m для применения полученной формулы к современным двигателям
7.3. Построение ограничительных характеристик современных двигателей
8. Разработка оптимального алгоритма определения среднего индикаторного давления по развернутой индикаторной диаграмме
8.1. Постановка задачи узлового вопроса
8.2. Возможные методы определения среднего индикаторного давления по диаграмме
8.2.1. Связь перемещения поршня с углом поворота коленчатого вала
8.2.2. Построение эталонной диаграммы по принятой за эталон
8.3. Определение среднего индикаторного давления по методом, изложенным в [2]
8.4. Определение среднего индикаторного давления по величине среднего касательного усилия tср
8.5. Определение среднего индикаторного давления по величине скорости поршня υп
8.6. Сравнительные данные по точности определения среднего индикаторного давления
9. Выводы дипломной работы
10. Список использованной литературы
11. Приложения
Перечень судовых дизелей, использованных для сравнительного анализа их эксплуатационных особенностей :
Устаревшие судовые дизели (двигатели V поколения)
Wartsila Vasa 32 E
Wartsila Vasa 32 D
MAN B&W L20\27
SWDiesel TM 410
SKL NVD 48-2 U
Mitsubishi 7UEC 45/115
Mitsubishi 6UEC 45LA
Современные судовые дизели, (двигатели VI поколения)
Wartsila 38
Wartsila 46
MAN B&W L32\44
MAN B&W L 48\60B
MAN B&W L 51\60DF
MAN B&W L28\33D
MAN B&W L40\54
MAN B&W 7L58/64
MAC M20C
Представленная дипломная работа на тему «Исследование эксплуатационных особенностей современных судовых дизелей» направлена на анализ эксплуатационных особенностей современных судовых двигателей. В данной работе рассмотрены данные девяти современных и семи условно устаревших двигателей.
На основании анализа статистических данных получен ряд новых аналитических зависимостей. Это зависимость изменения диаметра цилиндра двигателя от изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, зависимость изменения удельного расхода топлива с увеличением давления наддува, зависимость изменения среднего эффективного давления от увеличения давления наддува, топливная характеристика судовых дизелей пятого поколения, формула ограничительной характеристики по термическим нагрузкам для современных двигателей.
Также рассмотрено влияние увеличения давления наддува на изменение удельного расхода топлива, среднего эффективного давления. Отмечен значительный рост термических нагрузок современных двигателей.
Изучено влияние увеличения термических нагрузок современных двигателей на условия их работы. Построены ограничительные характеристики современных двигателей и отмечено отсутствие возможности их работы на винт фиксированного шага. Предложено использовать рассмотренные двигатели для работы с винтом регулируемого шага.
В качестве узлового вопроса рассмотрены методы определения среднего индикаторного давления по развернутой индикаторной диаграмме. Определен оптимальный алгоритм определения среднего индикаторного давления для реализации в современных измерительных системах. Алгоритм определения работы цикла через скорость поршня является наиболее простым и оптимальным для определения по индикаторной диаграмме величины работы цикла Lц и индикаторной мощности Ni.э. Использование предложенного алгоритма позволит создать простой и информативный прибор контроля работы двигателя.
65 стр., 9 плакатов А1, расчеты в mcd, xls
Дополнительная информация
Калининград 2009г
по всем вопросам просьба писать на мою почту dex.alex@mail.ru
по всем вопросам просьба писать на мою почту dex.alex@mail.ru
Другие работы
Физика. Контрольная работа №1. 1-й курс, 3-й вариант. (2 части полные)
SashaANG
: 5 ноября 2018
1.Орудие, жёстко закреплённое на железнодорожной платформе, производит выстрел вдоль полотна железной дороги под углом 30° к линии горизонта. Вычислите скорость отката платформы, если снаряд вылетает со скоростью 480 м/с. Масса платформы с орудием и снарядами 18 т, масса снаряда 60 кг.
2.Шар массой 1 кг движется со скоростью 4 м/с и сталкивается с шаром массой 2 кг, движущимся навстречу ему со скоростью 3 м/с. Каковы скорости шаров после удара? Удар считать абсолютно упругим, прямым, центральны
80 руб.
Онлайн Тест 1 по дисциплине: Проектирование сети широкополосного доступа (ДВ 2.2).
IT-STUDHELP
: 6 октября 2023
Вопрос №1
Какие волокна предпочтительнее для монтажа протяженных высокоскоростных линий, таких как междугородние телекоммуникационные системы?
многомодовые
одномодовые
без разницы
Вопрос №2
Какая технология позволяет конвергенцию мобильной широкополосной и стационарной сетей на основе технологии радиодоступа?
RadioEthernet
Zigbee
Bluetooth
WiMAX
Вопрос №3
Что такое полоса пропускания (ширина спектра) в оптоволоконном кабеле?
это мера способности волокна передавать определенные
450 руб.
Лабораторная работа № 2 «Расчет цифровых фильтров»
ДО Сибгути
: 9 февраля 2013
Цель работы: расчет цифровых фильтров при помощи специального приложения MatLab.
1 Расчет нерекурсивного ФНЧ методом весовых окон (Window)
Исходные данные: окно Кайзера
Порядок фильтра (число отчетов импульсной характеристики) – 40
Граница полосы пропускания fпроп = 9.6 кГц
Граница полосы непропускания fнепр = 12 кГц
2 Расчет нерекурсивного ФНЧ с равномерными пульсациями АЧХ методом Ремеза (Equiripple).
Порядок фильтра – 40
Граница полосы пропускания fпроп = 9.6 кГц
Граница полосы непропускания
40 руб.
Вариант 5. Проекционное черчение. Работа 1
coolns
: 17 июля 2025
Вариант 5. Проекционное черчение. Работа 1
Выполнить ассоциативный чертеж в программе КОМПАС-3D.
Задание выполняется на листе формата А3, оформленном в соответствии с ГОСТ 2.301-68.
Порядок действий
1) изучить правила построения изображений (ГОСТ 2.305-2008), общие правила нанесения размеров (ГОСТ 2.307-2011);
2) прочитать заданный чертеж по выданному заданию;
3) создать модель детали;
4) выполнить необходимые простые разрезы;
5) нанести размеры и осевые линии;
6)заполнить основную надпись.
150 руб.