Нормирование точности типовых элементов деталей машин

СОДЕРЖАНИЕ

1 Расчет посадок для гладких цилиндрических соединений с
зазором          7
1.1  Расчет среднего давления      7
1.2  Расчет толщины масляного слоя   8
1.3  Расчет наименьшего функционального зазора 8
1.4  Проверка выбранной посадки 9
1.5  Расчет наименьшей толщины масляного слоя при Smin   10
1.6  Расчет запаса прочности по толщине масляного слоя при Smin 10
1.7  Расчет наибольшого функционального зазора 11
1.8  Определение коэффициента нагруженности 11
1.9  Расчет наименьшей толщины масляного слоя при SmaxF  11
1.10 Расчет запаса надежности по толщине масляного слоя
при SmaxF 12
1.11 Схема расположения полей допусков 12
2 Расчет и подбор гладкого калибра для вала     13
2.1 Выбор калибра         13
2.2 Контрольные размеры калибра       13
2.3 Допуски и отклонения калибра       13
2.4 Предельные размеры калибра      14
2.5 Схема расположения допусков калибра      16
3 Расчет резьбового соединения        17
3.1 Определение основных параметров резьбы      17
3.2 Выбор характера соединения     17
3.3 Выбор класса точности посадки      17
3.4 Схема полей допусков        19
3.5 Определение предельных размеров      19
4 Выбор контрольных параметров зубчатого колеса    22
4.1 Определение контрольных параметров      22
4.2 Числовые значения контрольных параметров     23
4.3 Средства контроля параметров       24 
Список использованной литературы       25
Исходные данные:
Диаметр вала D = 45мм; длина соединения l = 35мм; число оборотов n= =1500 об/мин; радиальная нагрузка Fr= 800 Н; смазка — масло индустриальное 20.
Для обеспечения наибольшей долговечности изделий ответственные соединения с зазором должны работать в условиях жидкостного трения. Установлено, что жидкостное трение создается лишь в определенном диапазоне диаметральных зазоров, ограниченном наименьшим SminF , наибольшим SmaxF, функциональными зазорами. [5, с.212]
Существующий метод расчета посадок с зазором сводится к определению наименьшего функционального зазора SminF, при котором обеспечивается жидкостное трение, и наибольшего функционального зазора SmaxF, при котором еще сохранилось жидкостное трение и работоспособность подшипника.

Курсовой проект защищался отлично!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!