Коммутация в сетях с использованием асинхронного метода переноса и доставки
Состав работы
|
|
|
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
В 1998 году специалисты компании Lucent Tehnologies обратили внимание на то, что в США за последние 15 лет скорость работы запоминающих устройств возросла в 90 раз (с 450 до пяти нс), скорость работы центральных процессоров узлов коммутации повысилась в 250 раз(с одного до 250 Мбит/с), а скорость передачи информации по линиям связи увеличилась в 11000 раз (с 56 кбит/с до 622 Мбит/с). Отсюда возникла необходимость в создании такой коммутационной техники, которая могла бы обрабатывать порядка 10000 вызовов в минуту при времени установления соединения не более 100 мкс. В месте с тем, еще в 1987 году в соответствии с рекомендациями бывшего МККТТ в качестве технической основы ШЦСИО была принята технология АТМ. Поэтому новая техника коммутации работает с ячейками АТМ.
В настоящее время технология АТМ лежит в основе глобальной высокоскоростной магистральной сети, предоставляющей услуги мультимедиа, то есть услуги, которые могут одновременно использовать несколько различных служб связи. Для работы такой сети требуется как транзитные узлы коммутации, так и узлы доступа, осуществляющие коммутацию на местном и региональном уровне. Естественно, что отдельные конкретные узлы коммутации могут объединять обе эти функции.
Главной задачей, при разработке ATM-коммутатора, является увеличение пропускной способности и улучшение других характеристик данного оборудования и сети ATM в целом. ATM-коммутация отличается от традиционной использованием высокоскоростных интерфейсов, причем производительность внутренней коммутационной матрицы может достигать десятков гигабит в секунду. Кроме того, необходимо обеспечить возможность статистического мультиплексирования потоков, проходящих через коммутационные системные мо дули. Наконец, передача различных видов трафика с несхожими требованиями к количественным характеристикам функционирования сети (доля потерянных ячеек, допустимый процент ошибок, время задержки) сама по себе является непростой задачей.
Чтобы удовлетворять всем указанным критериям, АТМ-коммутаторы должны значительно отличаться от традиционных устройств. Функции коммутационной системы ATM не ограничиваются буферизацией и маршрутизацией ячеек. Такая система представляет собой сложную структуру, состоящую из нескольких интегрированных модулей, которая способна не только передавать ячейки, но и управлять трафиком, отдельными соединениями и сетью в целом.
В настоящее время технология АТМ лежит в основе глобальной высокоскоростной магистральной сети, предоставляющей услуги мультимедиа, то есть услуги, которые могут одновременно использовать несколько различных служб связи. Для работы такой сети требуется как транзитные узлы коммутации, так и узлы доступа, осуществляющие коммутацию на местном и региональном уровне. Естественно, что отдельные конкретные узлы коммутации могут объединять обе эти функции.
Главной задачей, при разработке ATM-коммутатора, является увеличение пропускной способности и улучшение других характеристик данного оборудования и сети ATM в целом. ATM-коммутация отличается от традиционной использованием высокоскоростных интерфейсов, причем производительность внутренней коммутационной матрицы может достигать десятков гигабит в секунду. Кроме того, необходимо обеспечить возможность статистического мультиплексирования потоков, проходящих через коммутационные системные мо дули. Наконец, передача различных видов трафика с несхожими требованиями к количественным характеристикам функционирования сети (доля потерянных ячеек, допустимый процент ошибок, время задержки) сама по себе является непростой задачей.
Чтобы удовлетворять всем указанным критериям, АТМ-коммутаторы должны значительно отличаться от традиционных устройств. Функции коммутационной системы ATM не ограничиваются буферизацией и маршрутизацией ячеек. Такая система представляет собой сложную структуру, состоящую из нескольких интегрированных модулей, которая способна не только передавать ячейки, но и управлять трафиком, отдельными соединениями и сетью в целом.
Другие работы
Предприятие в системе национальной экономики
Slolka
: 6 ноября 2013
Тема 1: Предприятие в системе национальной экономики
1.Предприятие как объект и субъект предпринимательской деятельности 2.Нормативно-правовые акты, регламентирующие деятельность предприятия. 3. Классификация предприятий по организационно-правовым формам 1-ый вопрос Предприятие – это самостоятельный хозяйствующий субъект, производящий продукцию, выполняющий работы и оказывающий услуги в целях удовлетворения общественных потребностей и получения прибыли.
Предприятие это юридическое лицо, которое
5 руб.
Факельный сепаратор-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
as.nakonechnyy.92@mail.ru
: 19 января 2018
Факельный сепаратор-Чертежи факельного сепаратора ФС-1000-0-И 1. Изготовление сепаратора и его приемку произвести в соответствии с требованиями "Правил устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением" Республики Казахстан и ОСТ 26 291-94.
Назначение : для выделения из газа, сбрасываемого на факел, капельной жидкости.
Вместимость, 4 м3, не более
класс опасноcти 4 ГОСТ 12.1.007-76
категория взрывоопасности - IIА по ГОСТ Р 51330.11-99, группа
взрывоопасной смеси Т3 по ГОСТ Р5
485 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Цифровая обработка сигналов. Вариант 22
Roma967
: 15 марта 2020
Содержание
Задание 3
1. Структурная схема цифрового фильтра 4
2. Расчет устойчивости фильтра 5
3. Расчет X(jkw1) и H(jkw1) с помощью БПФ 6
4. Алгоритм и программа на языке высокого уровня «Pascal» 9
5. Расчет выходного сигнала 11
6. Расчет мощности собственных шумов синтезируемого фильтра 14
7. Реализация заданной характеристики h(z) на сигнальном процессоре 1813BE1 17
Заключение 21
Список литературы 22
Задание
Спроектировать цифровой фильтр на основе сигнального процессора 1813ВЕ1 при следующ
1200 руб.
ОСТ 1 00245-77 Самолеты и вертолеты. Требования к размещению узлов подсоединения наземных зарядно-заправочных средств и средств энергоснабжения
Lokard
: 29 июня 2013
Настоящий стандарт устанавливает требования к размещению узлов подсоединения наземных зарядно-заправочных средств и средств энергоснабжения на легких и средних самолетов и вертолетов.
5 руб.