Генезис советской индустриализации

Цена:
5 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon bestref-87127.rtf
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

Индустриализация* или процесс создания крупного машинного производства во всех отраслях народного хозяйства и прежде всего в промышленности является одной из важнейших характеристик социально-политического и экономического развития страны. Несмотря на сложившуюся традицию отнесения индустриализации к периоду 1926–1940 гг., в действительности она охватывает значительно более длительный период XIX и XX столетий. Сам вопрос о факте и времени окончания индустриализации дискуссионен и, начиная с девяностых годов XX века, стал предметом полемики ученых (См., например [2]). Если при оценке ее протекания исходить из двух наиболее распространенных подходов – соотношения ручного и механизированного труда в промышленности и сельском хозяйстве и удельного веса продукции машинного производства в валовом национальном продукте, то вопрос о незавершенности и продолжении индустриализации в настоящее время обретает, как минимум, очевидное право на его изучение.
Процесс индустриализации в нашей стране заключает в себе несколько исторических фаз повышенной активности, из которых наиболее яркой и результативной явилось время первой, второй и незавершенной третьей пятилеток. Период 1926–1940 гг. интегрировал в себе промышленное наследие минувших десятилетий и хозяйственно-экономическую природу советского строя.
Отдельные очаги машинно-фабричного производства: демидовские заводы, петровские судоверфи, горно-добывающие предприятия Урала и Алтая –, стали возникать и развиваться еще в конце XVII – первой половины XVIII веков. Но первые достаточно крупные шаги в направлении индустриализации России относятся ко второй половине XIX века.
Зона ТО и ТР АТП на 175 автобусов ЛиАЗ - 5256
Данное автотранспортное предприятие относится к категории предприятий общего пользования и предназначено для пассажирских автоперевозок. Автобусы ЛиАЗ-5256 осуществляют перевозку пассажиров в г.Туле и по районам области. В состав парка входят 175 автобусов. Среднесуточный пробег автобусов составляет - 240 км. Категория условий эксплуатации автобусов - III. Количество дней работы автобусов на линии в году - 365. Количество дней работы производственных подразделений зоны ТО и ТР - 255. Ав
User conel-kl : 15 мая 2011
Схемотехника телекоммуникационных устройств (часть 2). Лабораторная работа №1.
Лабораторная работа №1 Схемотехника телекоммуникационных устройств (часть 2) “ Исследование интегратора и дифференциатора на основе операционного усилителя ” 1. Цель работы. Исследовать свойства и характеристики схем интегратора и дифференциатора на основе операционного усилителя (ОУ).
User FreeForMe : 25 августа 2016
64 руб.
Информатика (часть 1). Билет №20
Билет №20 Раздел 1 3.Информатика A) результат интеллектуальной деятельности человека, распространяемый посредством услуг B) интегрированная совокупность данных, предназначенная для их хранения и многофункционального использования C) наука о методах создания, хранения, обработки и передачи информации с помощью технических средств D) механическое устройство, позволяющее складывать числа 8. Числа в восьмеричной системе счисления имеют вид 1018 и 118. Их сумма в десятичной системе счисления имеет в
User mdmatrix : 10 апреля 2020
100 руб.
Теоретическая механика СамГУПС Самара 2020 Задача С1 Рисунок 9 Вариант 1
Равновесие произвольной плоской системы сил (Определение реакций опор твёрдого тела) Найти реакции опор конструкции, схема которой изображена на рис. С1.0–С1.9. Необходимые исходные данные представлены в таблице С1.
User Z24 : 7 ноября 2025
150 руб.
Теоретическая механика СамГУПС Самара 2020 Задача С1 Рисунок 9 Вариант 1
up Наверх