Технологический процес изготовление детали вал-вторичный автомобиля ВАЗ
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
На основании анализа служебного назначения детали был разработан технологический маршрут обработки детали вал вторичный, в котором имеются следующие отличия от базового:
1. В связи с изменением программы выпуска станки, адаптированные для массового производства заменены на универсальные и, частью, на специализированные.
Это позволило сократить катальные вложения в оборудование.
2. Изменена конструкция детали в соответствии с существующей на ВАЗе технологией. Цельная деталь заменена сборочной единицей (вал и шестерня).
Это позволило уменьшить себестоимость изготовления детали на 20% и повысить ремонтопригодность изделия.
3. В связи с изменением конструкции детали, в качестве способа получения заготовки
был применён прокат (в базовом штамповка).
Это позволило повысить себестоимость получения заготовки на 15% (с учетом затрат на шестерню).
4. Заменён специальный станок для глубокого сверления, изготовленный специально для обработки данной детали, где обработка происходила с двух сторон с применением специальной оснастки и инструмента, на модернизированный станок для обработки глубоких отверстий модели 16К20, на котором обработка идет одним инструментом с применением стандартной универсальной оснастки.
Это позволило снизить затраты на оборудование и оснастку.
5. Разработаны технологические наладки на 2 операции.
6. Разработана технологическая документация.
7. Разработано и рассчитано приспособление на операцию 030.
8. Разработан и рассчитан режущий инструмент на операцию 085.
9. Сконструировано мерительное приспособление для контроля биения по шлицам.
10. Разработан проект участка для обработки детали "Вал вторичный".
11. В экономической части приведены расчеты себестоимости и технико-экономическое обоснование.
12. Суммарный годовой экономический эффект составляет 794100 руб.
1. В связи с изменением программы выпуска станки, адаптированные для массового производства заменены на универсальные и, частью, на специализированные.
Это позволило сократить катальные вложения в оборудование.
2. Изменена конструкция детали в соответствии с существующей на ВАЗе технологией. Цельная деталь заменена сборочной единицей (вал и шестерня).
Это позволило уменьшить себестоимость изготовления детали на 20% и повысить ремонтопригодность изделия.
3. В связи с изменением конструкции детали, в качестве способа получения заготовки
был применён прокат (в базовом штамповка).
Это позволило повысить себестоимость получения заготовки на 15% (с учетом затрат на шестерню).
4. Заменён специальный станок для глубокого сверления, изготовленный специально для обработки данной детали, где обработка происходила с двух сторон с применением специальной оснастки и инструмента, на модернизированный станок для обработки глубоких отверстий модели 16К20, на котором обработка идет одним инструментом с применением стандартной универсальной оснастки.
Это позволило снизить затраты на оборудование и оснастку.
5. Разработаны технологические наладки на 2 операции.
6. Разработана технологическая документация.
7. Разработано и рассчитано приспособление на операцию 030.
8. Разработан и рассчитан режущий инструмент на операцию 085.
9. Сконструировано мерительное приспособление для контроля биения по шлицам.
10. Разработан проект участка для обработки детали "Вал вторичный".
11. В экономической части приведены расчеты себестоимости и технико-экономическое обоснование.
12. Суммарный годовой экономический эффект составляет 794100 руб.
Дополнительная информация
Дипломный проект защищался отлично!
Есть все (записка, чертежи, приложение и др.)
Удачи на защите!
Есть все (записка, чертежи, приложение и др.)
Удачи на защите!
Похожие материалы
Технологический процес изготовления детали "Вал маховика"
swimmer
: 16 января 2010
РЕФЕРАТ
Цель дипломного проекта: на основе аналогового технологического процесса разработать усовершенствованный технологический процесс и спроектировать механический цех по производству деталей вала маховика и корпуса пневмоцилиндра.
Область применения – машиностроение.
Деталь "вал маховика" имеет длину – 1555 мм; диаметр – 180 мм; массу – 225 кг; материал – сталь 40Х.
Деталь "корпус пневмоцилиндра" имеет длину – 346 мм; диаметр – 470 мм; массу – 135 кг; материал – сталь 35Л.
Показатели экономи
Другие работы
Лабораторная работа №4 по дисциплине: Общая теория связи
аверон
: 12 декабря 2012
Исследование обнаруживающей и исправляющей способности циклических кодов.
Цель работы:
Ознакомление с методами построения корректирующих кодов. Экспериментальное исследование обнаруживающей и исправляющей способности циклических кодов.
Описание лабораторной установки:
Лабораторная установка выполнена в виде программно управляемой модели и выполняется на ЭВМ. Приведём краткое описание структурных схем декодеров исследуемых циклических кодов.
Лабораторное задание:
1. Ознакомиться с рабочим местом
60 руб.
Расчет и проектирование фрезерного рабочего оборудования (дорожная фреза) на базе трактора МТЗ-80
GnobYTEL
: 5 февраля 2012
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….…..5
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВА-НИЙ….7
1.1. Хозяйственная деятельность дорожного комитета
Саратовской области………………………………………………………7
1.2. Причины возникновения ДТП связанные с дорожными условия-ми…...15
1.2.1. Восприятие водителями дорожных условий и режимы движения
по до-рогам………………………………………………………………...15
1.2.2. Эмоциональная напряженность водителей при движении по доро-ге…21
1.2.3. Пути предотвращения происшествии, связанных с
д
450 руб.
История возникновения и работы институтов, центров, фондов опроса общественного мнения
Slolka
: 19 апреля 2013
План
1. Поллинг и социологическое исследование общественного мнения. Сходства и различия.
2. Системы опросов общественного мнения.
3. Классификация и особенности систем опросов общественного мнения.
5 руб.
Программное обеспечение инфокоммуникационных технологий Вариант 8
lyolya
: 28 июня 2022
В соответствии с последней цифрой номера зачетной книжки описать выполнение следующих операций при моделировании электронных устройств и сигналов в программе моделирования MICRO-CAP.
100 руб.