Розробка технологічного процесу виготовлення валу веденого редуктора відбору потужності автокрана КС-2561
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Программа для просмотра изображений
Описание
ВСТУП
1.ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1 Характеристика автокрану КС-2561
1.2 Характеристика механізму блока датчика зусиль крану баштового КБ-306
2. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ВИГОТОВЛЕННЯ ВАЛУ ВЕДЕНОГО РЕДУКТОРА ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ АВТОКРАНА КС-2561
2.1 Вибір метода отримання заготівки і визначення припусків
2.2 Технологічний маршрут виготовлення валу веденого редуктора відбору потужності автокрана КС-2561
2.3 Вибір технологічного обладнання
2.4 Вибір різального та вимірювального інструменту
2.5 Визначення оптимальних режимів різання та норм часу
2.5.1 Контрольна
2.5.2 Токарно-гвинторізна
2.5.3 Токарно-гвинторізна (чорнова)
2.5.4 Токарно-гвинторізна (чистова)
2.5.5 Горизонтально-фрезерна
2.5.6 Горизонтально-фрезерна
2.5.7 Вертикально-свердлильна
2.5.8 Круглошліфувальна (чорнова)
2.5.9 Круглошліфувальна (чистова)
2.5.10 Контрольна
2.6 Визначення технічно обґрунтованих норм часу
3. РОЗРОБКА ЛЕЩАТ МЕХАНІЧНИХ ДЛЯ ФРЕЗЕРНИХ ТА СВЕРДЛИЛЬНИХ ОПЕРАЦІЙ НА ВАЛ ВЕДЕНИЙ РЕДУКТОРА ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ АВТОКРАНА КС-2561
3.1 Опис конструкції, роботи і правил експлуатації ділильної головки
3.2 Перевірочний розрахунок пристрою на міцність
3.3 Технічне обґрунтування запроектованого пристрою
4. ПРОЕКТУВАННЯ ВІДДІЛКУ ПО ВИГОТОВЛЕННЮ ВАЛУ ВЕДЕНОГО РЕДУКТОРА ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ АВТОКРАНА КС-2561
4.1 Визначення річних фондів часу працюючих і обладнання
4.2 Визначення необхідної кількості верстатів
4.3 Визначення чисельності працюючих
4.4 Визначення площ відділку
ПЕРЕЛІК ЛІТЕРАТУРИ
Черт. - 4А1.
1.ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1 Характеристика автокрану КС-2561
1.2 Характеристика механізму блока датчика зусиль крану баштового КБ-306
2. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ВИГОТОВЛЕННЯ ВАЛУ ВЕДЕНОГО РЕДУКТОРА ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ АВТОКРАНА КС-2561
2.1 Вибір метода отримання заготівки і визначення припусків
2.2 Технологічний маршрут виготовлення валу веденого редуктора відбору потужності автокрана КС-2561
2.3 Вибір технологічного обладнання
2.4 Вибір різального та вимірювального інструменту
2.5 Визначення оптимальних режимів різання та норм часу
2.5.1 Контрольна
2.5.2 Токарно-гвинторізна
2.5.3 Токарно-гвинторізна (чорнова)
2.5.4 Токарно-гвинторізна (чистова)
2.5.5 Горизонтально-фрезерна
2.5.6 Горизонтально-фрезерна
2.5.7 Вертикально-свердлильна
2.5.8 Круглошліфувальна (чорнова)
2.5.9 Круглошліфувальна (чистова)
2.5.10 Контрольна
2.6 Визначення технічно обґрунтованих норм часу
3. РОЗРОБКА ЛЕЩАТ МЕХАНІЧНИХ ДЛЯ ФРЕЗЕРНИХ ТА СВЕРДЛИЛЬНИХ ОПЕРАЦІЙ НА ВАЛ ВЕДЕНИЙ РЕДУКТОРА ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ АВТОКРАНА КС-2561
3.1 Опис конструкції, роботи і правил експлуатації ділильної головки
3.2 Перевірочний розрахунок пристрою на міцність
3.3 Технічне обґрунтування запроектованого пристрою
4. ПРОЕКТУВАННЯ ВІДДІЛКУ ПО ВИГОТОВЛЕННЮ ВАЛУ ВЕДЕНОГО РЕДУКТОРА ВІДБОРУ ПОТУЖНОСТІ АВТОКРАНА КС-2561
4.1 Визначення річних фондів часу працюючих і обладнання
4.2 Визначення необхідної кількості верстатів
4.3 Визначення чисельності працюючих
4.4 Визначення площ відділку
ПЕРЕЛІК ЛІТЕРАТУРИ
Черт. - 4А1.
Похожие материалы
Изготовление вала автокрана КС-2561
SerFACE
: 18 марта 2015
ЗМІСТ
ВСТУП
1.ЗАГАЛЬНА ЧАСТИНА
1.1 Характеристика автокрану КС-3562А
1.2 Характеристика механізму редуктору відбору потужності
автокрану КС-3562А
1.3 Технологічний процес збирання
2. РОЗРОБКА ТЕХНОЛОГІЧНОГО ПРОЦЕСУ ВИГОТОВЛЕННЯ
ВАЛУ ОСНОВНОГО ПЕРЕДНЬОГО МЕХАНІЗМУ ПОВОРОТУ
АВТОКРАНУ КС-3562А
2.1 Вибір метода отримання заготівки і визначення припусків
2.2 Технологічний маршрут виготовлення валу основного
переднього механізму повороту автокрану КС-3562А
2.3
120 руб.
Розробка технологічного процесу виготовлення полу муфти валу редуктора автокрану КС-2561
SerFACE
: 1 февраля 2013
У технології машинобудування використовуються теоретичні й практичні висновки пов’язаних з нею суміжних дисциплін: «Металоріжучі верстати та інструменти», «Різання металів», «Основи взаємозамінності і технічні вимірю-вання» та інші. Високі темпи росту продуктивності праці, можуть бути досяг-ненні за рахунок інтенсифікації суспільного виробництва, розповсюдження нової техніки і прогресивних технологічних процесів, забезпечуючи подаль-ший приріст якості, надійності й довговічності продукції. Прогр
60 руб.
Розробка технологічного процесу виготовлення зубчатої муфти розподільчої коробки автокрана КС 2561
SerFACE
: 28 января 2013
Вихідні дані на проектування:
1. Номер деталі за каталогом:
11-12 12-0
2. Матеріал деталі:
Сталь Ст6 ГОСТ 380-94
Механічні властивості
GB = 590 МПа
3. Маса деталі:
G д =1,3 кг
4. Кількість деталей у машині:
n = 1
5. Розмір партії:
Q = 1600
обьем -31 стр.
35 руб.
Другие работы
Инженерная графика. Упражнение №46. Вариант №3
Чертежи
: 12 декабря 2019
Все выполнено в программе КОМПАС 3D v16.
Миронов Б.Г., Миронова Р.С., Пяткина Д.А., Пузиков А.А. - Сборник заданий по инженерной графике с примерами выполнения чертежей на компьютере.
Упражнение №46. Вариант №3.
Тема: Сечения.
Задание: Начертить главный вид вала, взяв направление взгляда по стрелке А. Выполнить три сечения. Сечение плоскостью А расположить на продолжении следа секущей плоскости, сечение плоскостью Б – на свободном месте чертежа, сечение плоскостью В – в проекционной связи. П
60 руб.
Чертеж (сечение прямого конуса плоскостью и построение развертки конуса)
legenda
: 27 января 2014
Чертеж выполнен в программе компас.На чертеже выполнено сечение конуса плоскостью и построена его развертка
500 руб.
Подвеска тягового двигателя электровоза BЛ80C ЧЕРТЕЖ
coolns
: 7 июня 2024
Подвеска тягового двигателя электровоза BЛ80C ЧЕРТЕЖ
Подвеска ТЭД к раме тележки (рис. 1.12) — выполнена следующим образом:
с одной стороны к остову ТЭД шестью болтами М42 прикреплен кронштейн с отверстием, отлитый из стали 12ГТЛ, с ребрами для жесткости, шесть болтов, крепящих этот кронштейн попарно, стопорят пластиной;
в средней части к шкворневому брусу рамы тележки снизу приварен цилиндр (коробка шаровой связи), с боков которого отлито по два кронштейна для крепления двух ТЭД. К этим двум
250 руб.
Теория Электрической Связи «Исследование помехоустойчивости дискретных видов модуляции»
vereney
: 6 февраля 2014
Цель работы: Исследование помехоустойчивости дискретных видов
модуляции в каналах связи с постоянными
и переменными параметрами на ПЭВМ – автоматизированном рабочем месте кафедры для исследования систем передачи информации.
Описание лабораторной установки
Лабораторная установка выполнена в виде программно управляемой модели автоматизированного рабочего места для исследования систем передачи информации (АРМ_СПИ) на ПЭВМ в штатной комплектации. Лабораторная установка представляет собой имитацион
25 руб.