Реконструкция участка существующей однопутной железнодорожной линии УрГУПС
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Excel
- AutoCAD или DWG TrueView
- Microsoft Word
- WinDjView
- Adobe Acrobat Reader
- Программа для просмотра изображений
Описание
Курсовой проект содержит пояснительную записку, приложения (чертежи и таблицы расчетов), методические пособие
Содержание
Исходные данные
Введение
1. Расчеты массы состава
1.1. Выявление расчетного направления
1.2. Определение унифицированной весовой нормы грузового поезда
1.2.1. Определение максимального веса поезда, который может быть реализован на каждом перегоне
1.2.2. Определение унифицированного веса участка
1.2.3. Определение инерционных участков
2. Определение лимитирующего перегона
2.1. Расчет времени хода
2.2. Расчет пропускной способности
2.3. Расчет параметров лимитирующего перегона
3. Разработка вариантов схем овладения перевозками (вариантов этапного наращивания мощности линии)
3.1. Основные варианты технических состояний линии
3.1.1. Техническое состояние линии с локомотивом ЧМЭ-3
3.1.2. Техническое состояние линии с локомотивом ВЛ-23
3.2. Определение расчетного перегона
4. Сравнение вариантов схем овладения перевозками
4.1. Основные положения технико-экономического сравнения вариантов
4.2. Определение строительной стоимости мероприятий по усилению мощности линии
4.3. Определение эксплуатационной стоимости мероприятий по усилению мощности линии
4.4. Определение суммарных приведенных строительно-эксплуатационных затрат
5. Проектирование реконструкции продольного профиля
5.1. Общие положения
5.2. Проектирование реконструкции продольного профиля
5.3. Проектирование вертикальных кривых
6. Построение угловой диаграммы существующей сбитой кривой
Литература
Приложение 4
Содержание
Исходные данные
Введение
1. Расчеты массы состава
1.1. Выявление расчетного направления
1.2. Определение унифицированной весовой нормы грузового поезда
1.2.1. Определение максимального веса поезда, который может быть реализован на каждом перегоне
1.2.2. Определение унифицированного веса участка
1.2.3. Определение инерционных участков
2. Определение лимитирующего перегона
2.1. Расчет времени хода
2.2. Расчет пропускной способности
2.3. Расчет параметров лимитирующего перегона
3. Разработка вариантов схем овладения перевозками (вариантов этапного наращивания мощности линии)
3.1. Основные варианты технических состояний линии
3.1.1. Техническое состояние линии с локомотивом ЧМЭ-3
3.1.2. Техническое состояние линии с локомотивом ВЛ-23
3.2. Определение расчетного перегона
4. Сравнение вариантов схем овладения перевозками
4.1. Основные положения технико-экономического сравнения вариантов
4.2. Определение строительной стоимости мероприятий по усилению мощности линии
4.3. Определение эксплуатационной стоимости мероприятий по усилению мощности линии
4.4. Определение суммарных приведенных строительно-эксплуатационных затрат
5. Проектирование реконструкции продольного профиля
5.1. Общие положения
5.2. Проектирование реконструкции продольного профиля
5.3. Проектирование вертикальных кривых
6. Построение угловой диаграммы существующей сбитой кривой
Литература
Приложение 4
Другие работы
Стенд для разборки и сборки редукторов автомобиля Камаз
dex89
: 25 июня 2012
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………………………………………………………..5
Техническое задание………………………………….…………………………………………………….6
1. Анализ существующих конструкций…………………………….……………………………………………………………………..7
2. Проектные и проверочные расчеты……………………………………………………………………………………………………….16
3. Техническое описание стенда……………………………………………………………………………………………...………….24
4. Инструкция по эксплуатации……………………………………………………………………………26
5. Инструкция по техническому обслуживанию……………………………………………………………………………………............
3000 руб.
Гидравлика и гидравлические машины 2009 ДВГУПС Задача 3.2.5 Вариант 6
Z24
: 25 октября 2025
Гидравлическое реле времени, служащее для включения и выключения различных устройств через фиксированные интервалы времени, состоит из цилиндра, в котором помещен поршень диаметром D1, со штоком — толкателем диаметром D2.
180 руб.
МАШИНА ШАГАЮЩАЯ РОТОРНАЯ-Чертеж-Оборудование транспорта нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 14 мая 2016
МАШИНА ШАГАЮЩАЯ РОТОРНАЯ-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование транспорта нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
400 руб.
Лабораторная работа №1 по дисциплине: "Программирование". СИБГУТИ. Вариант 7
Kuki
: 29 марта 2023
Вариант 7.
Лабораторная работа №1
Тема 1: Стандартные функции. Арифметические выражения.
Тема 2: Логические выражения. Условный оператор.
Разработать программу для вычисления:
1) значения заданного арифметического выражения (выражение на СКРИНШОТЕ 2);
2) значения заданной функции:
j =ln(|x|+|y|), при 5<=|xy|<10;x-y, при |xy|>=10;x+y, при |xy|<5.
и вывода на экран полученных результатов.
Значения исходных данных выбираются произвольно. Ввод исходных данных организовать любым известным вам
40 руб.