Перевантажувальна машина козлового типу
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v13 или новее)
- Программа для просмотра изображений
- AutoCAD или DWG TrueView
Описание
ЗМІСТ
ВСТУП
1. НАУКОВО-ДОСЛІДНА ЧАСТИНА………………………………
1.1. Вибір оптимальних схем металоконструкцій козлових кранів……
1.2. Стан вантажопідіймальних механізмів і проблеми підвищення довговічності та надійності їх металоконструкції............................
1.3. Патентний пошук технічних рішень козлових грейферних кранів...
2. РОЗРАХУНОК КОЗЛОВОГО ГРЕЙФЕРНОГО КРАНА (КГК)
2.1. Розрахунок механізму підйому КГК…………………………….
2.1.1. Вибір каната і барабана……………………………………..
2.1.2. Вибір і розрахунок електродвигуна ……………………….
2.1.3. Вибір редуктора ……………………………………………..
2.1.4. Вибір гальма …………………………………………………
2.1.5. Компонування механізму …………………………………..
2.2. Розрахунок грейфера ………………………………………….
2.3. Розрахунок механізму пересування візка ……………………….
2.3.1. Визначення попередньої маси візка …………………………
2.3.2. Вибір ходових коліс ………………………………………. …
2.3.3. Вибір електродвигуна …………………………………………
2.3.4. Вибір редуктора ………………………………………………
2.3.5. Перевірка двигуна по пусковому моменту …………………
2.3.6. Коефіцієнт запасу зчеплення ходових коліс з рейкою …….
2.3.7. Розрахунок підшипників ходового колеса ………………….
2.3.8. Розрахунок гальма ……………………………………………
2.4. Розрахунок механізму пересування крана ……….........................
2.4.1. Розрахунок опору пересуванню крана ……………………..
2.4.2. Коефіцієнт запасу зчеплення ходових коліс з рейкою …….
2.4.3. Вибір електродвигуна ……………………………………….
2.4.4. Вибір редуктора……………………………………………….
2.4.5. Вибір гальма…………………………………………………..
3. РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ ……………………………………
3.1. Розрахунок балки …………………………………………………
4. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ КГК……………………………………………………
4.1. Аналіз шкідливих і небезпечних факторів при експлуатації КГК……………………………………………………………………………..
4.2. Забезпечення вібраційної безпеки при експлуатації крана ……
4.3. Забезпечення безпеки праці при експлуатації крана……………
4.4. Техніка безпеки обслуговуючого персоналу ……………………
4.5. Забезпечення акустичної безпеки при роботі КГК……………..
4.6. Забезпечення пожежної безпеки при експлуатації КГК………..
4.7. Оцінка електробезпеки КГК ……………………………………..
4.8. Вплив на навколишнє середовище виділень пилу, газів, пари
при виготовленні та експлуатації КГК ……………………………..
4.9. Розрахунок засобів очищення вентиляційних викидів при
виготовленні КГК ………………………………………………. …
5. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК …………………..
5.1. Розрахунок капітальних витрат …………………………………
5.2. Визначення базових і нових витрат …………………………….
5.3. Визначення річної економії ……………………………………..
5.4. Визначення інтегральної економії ……………………………..
5.5. Інтегральний ефект від розробки і впровадження роз'ємного
з'єднання конструкції головних балок ……………………
ВИСНОВКИ …………………………………………………………………..
ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ…………………………………….
Додаток А - Матеріали патентного пошуку………………………………..
11 А1.
Застосування козлових кранів є одним з найбільш раціональний шляхів механізації підприємств з виготовлення залізобетонних виробів. Характер виконання робіт цими і можливі наслідки їх відмови вимагають забезпечення цілого ряду досить жорстких вимог, таких як точність позиціонування, міцність, динамічна жорсткість, а також необхідність зниження витрат на виробництво і експлуатацію веде до необхідності їх вагового вдосконалення.
Оптимізація металоконструкцій [25, 26] як правило полягає у виборі найкращої конфігурації геометричних параметрів поперечних перерізів елементів, при цьому прийнято розбивати конструкцію на частини і оптимізувати кожну з них у відриві від інших. Цей шлях, судячи з усього, не можна вважати абсолютно вірним, оскільки зміна жесткосних і масових характеристик одного елемента відбивається на всій металоконструкії і висока ймовірність отримання неоптимальної металоконструкції при деяких оптимізованих таким чином елементах. Виходячи з аналізу схем випливає, що більшість існуючих на сьогодні схем металоконструкцій козлових кранів можна привести до 9 основних типів (рис.1.1), що відрізняється наявністю або відсутністю підкосів в різних площинах, кількістю головних балок, а також розгалуженням стійок опор.
ВСТУП
1. НАУКОВО-ДОСЛІДНА ЧАСТИНА………………………………
1.1. Вибір оптимальних схем металоконструкцій козлових кранів……
1.2. Стан вантажопідіймальних механізмів і проблеми підвищення довговічності та надійності їх металоконструкції............................
1.3. Патентний пошук технічних рішень козлових грейферних кранів...
2. РОЗРАХУНОК КОЗЛОВОГО ГРЕЙФЕРНОГО КРАНА (КГК)
2.1. Розрахунок механізму підйому КГК…………………………….
2.1.1. Вибір каната і барабана……………………………………..
2.1.2. Вибір і розрахунок електродвигуна ……………………….
2.1.3. Вибір редуктора ……………………………………………..
2.1.4. Вибір гальма …………………………………………………
2.1.5. Компонування механізму …………………………………..
2.2. Розрахунок грейфера ………………………………………….
2.3. Розрахунок механізму пересування візка ……………………….
2.3.1. Визначення попередньої маси візка …………………………
2.3.2. Вибір ходових коліс ………………………………………. …
2.3.3. Вибір електродвигуна …………………………………………
2.3.4. Вибір редуктора ………………………………………………
2.3.5. Перевірка двигуна по пусковому моменту …………………
2.3.6. Коефіцієнт запасу зчеплення ходових коліс з рейкою …….
2.3.7. Розрахунок підшипників ходового колеса ………………….
2.3.8. Розрахунок гальма ……………………………………………
2.4. Розрахунок механізму пересування крана ……….........................
2.4.1. Розрахунок опору пересуванню крана ……………………..
2.4.2. Коефіцієнт запасу зчеплення ходових коліс з рейкою …….
2.4.3. Вибір електродвигуна ……………………………………….
2.4.4. Вибір редуктора……………………………………………….
2.4.5. Вибір гальма…………………………………………………..
3. РОЗРАХУНОК НА МІЦНІСТЬ ……………………………………
3.1. Розрахунок балки …………………………………………………
4. ОХОРОНА ПРАЦІ ТА НАВКОЛИШНЬОГО СЕРЕДОВИЩА ПРИ ЕКСПЛУАТАЦІЇ КГК……………………………………………………
4.1. Аналіз шкідливих і небезпечних факторів при експлуатації КГК……………………………………………………………………………..
4.2. Забезпечення вібраційної безпеки при експлуатації крана ……
4.3. Забезпечення безпеки праці при експлуатації крана……………
4.4. Техніка безпеки обслуговуючого персоналу ……………………
4.5. Забезпечення акустичної безпеки при роботі КГК……………..
4.6. Забезпечення пожежної безпеки при експлуатації КГК………..
4.7. Оцінка електробезпеки КГК ……………………………………..
4.8. Вплив на навколишнє середовище виділень пилу, газів, пари
при виготовленні та експлуатації КГК ……………………………..
4.9. Розрахунок засобів очищення вентиляційних викидів при
виготовленні КГК ………………………………………………. …
5. ТЕХНІКО-ЕКОНОМІЧНИЙ РОЗРАХУНОК …………………..
5.1. Розрахунок капітальних витрат …………………………………
5.2. Визначення базових і нових витрат …………………………….
5.3. Визначення річної економії ……………………………………..
5.4. Визначення інтегральної економії ……………………………..
5.5. Інтегральний ефект від розробки і впровадження роз'ємного
з'єднання конструкції головних балок ……………………
ВИСНОВКИ …………………………………………………………………..
ПЕРЕЛІК ВИКОРИСТАНИХ ДЖЕРЕЛ…………………………………….
Додаток А - Матеріали патентного пошуку………………………………..
11 А1.
Застосування козлових кранів є одним з найбільш раціональний шляхів механізації підприємств з виготовлення залізобетонних виробів. Характер виконання робіт цими і можливі наслідки їх відмови вимагають забезпечення цілого ряду досить жорстких вимог, таких як точність позиціонування, міцність, динамічна жорсткість, а також необхідність зниження витрат на виробництво і експлуатацію веде до необхідності їх вагового вдосконалення.
Оптимізація металоконструкцій [25, 26] як правило полягає у виборі найкращої конфігурації геометричних параметрів поперечних перерізів елементів, при цьому прийнято розбивати конструкцію на частини і оптимізувати кожну з них у відриві від інших. Цей шлях, судячи з усього, не можна вважати абсолютно вірним, оскільки зміна жесткосних і масових характеристик одного елемента відбивається на всій металоконструкії і висока ймовірність отримання неоптимальної металоконструкції при деяких оптимізованих таким чином елементах. Виходячи з аналізу схем випливає, що більшість існуючих на сьогодні схем металоконструкцій козлових кранів можна привести до 9 основних типів (рис.1.1), що відрізняється наявністю або відсутністю підкосів в різних площинах, кількістю головних балок, а також розгалуженням стійок опор.
Другие работы
Помехоустойчивое кодирование в системах телекоммуникаций. Контрольная работа. Вариант 16
Studen2341
: 11 марта 2012
Задание:
1. а) рассчитать и построить график спектра весов циклического кода (7,3), определить его кодовое расстояние, гарантируемую кратность исправляемых и обнаруживаемых ошибок;
б) рассчитать и построить распределение кратностей ошибок на входе и выходе декодера этого же кода, найти вероятность ошибки декодирования, если декодер используется в канале с независимыми ошибками. Вероятность ошибки в канале равна p=0,008(по варианту);
2. Рассчитать и построить зависимость вероятности ошибки в кана
130 руб.
Гипотеза о строении вселенной
Lokard
: 10 августа 2013
Существо мира просто. Оно не может быть сложно, сложности начинаются ниже, в замысловатых отношениях его частей, но если верно выбрать систему отсчета, мы можем постичь простоту и красоту этой великой конструкции.
Это будет цикл образов, каждый из которых увязан лишь с рядом стоящими и может противоречить прочим. Это нормально. Каждый еще не есть результат, но все вместе представляют единую, трансцендентную образам конструкцию.
Это не первая моя попытка показать основание. Тогда я еще не предста
10 руб.
Курсовая работа по архитектуре за 3 курс
king997
: 6 мая 2009
курсовая раюота по архитектуре за третий курс выполненная в профессиональном компасе V-10 (5 листов) одноэтажное промышленное (ремонтный цех) и гражданское здание (трехэтажный жилой дом на 12 квартр) к каждому зданию выполненны пояснительные записки в Word, лично сам здал на 4 в декабре 2008 года. 1 лист - А1 1 лист - А2 3 листа - А3
Термодинамика и теплопередача ИРНИТУ 2019 Задача 6 Вариант 89
Z24
: 15 мая 2026
Плоская стальная стенка толщиной δ1 (λ1 = 40 Вт/(м⸱К) с одной стороны омывается газами; при этом коэффициент теплоотдачи равен α1. С другой стороны стенка изолирована от окружающего воздуха плотно прилегающей к ней пластиной толщиной δ2 (λ2 = 0,15 Вт/(м⸱К). Коэффициент теплоотдачи от пластины к воздуху равен α2. Определить тепловой поток ql, Вт/м² и температуры t1, t2, и t3 поверхностей стенок, если температура продуктов сгорания tг, а воздуха — tв.
200 руб.