Разработка поста диагностирования АТО на 132 автобуса МАЗ 103
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- AutoCAD или DWG TrueView
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
Содержание
Введение 4
1 Общая часть 5
1.1 Характеристика автомобиля 5
1.2 Технические характеристики автомобиля 6
1.3 Характеристика отделения 7
2 Технологический расчет проектируемого предприятия 8
2.1 Исходные данные для расчета 8
2.2 Расчет годовой производственной программы 8
2.2.1Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР 8
2.2.2 Расчёт годового пробега автомобилей 10
2.2.3 Расчёт годовой производственной программы 11
2.2.4 Расчёт суточной производственной программы 12
2.3 Расчёт годового объёма работ 13
2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР 13
2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР, самообслуживанию 14
2.4 Расчет численности производственных рабочих 17
3 Проектирование производственного отделения 19
3.1 Расчет количества постов диагностирования 19
3.2 Подбор технологического оборудования 19
3.3Технологический процесс в подразделении 21
3.4 Расчет производственной площади 21
3.5 Планировка подразделения 22
4 Организация производства 23
4.1 Организация управления 23
4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и
рабочим местам 25
4.3 Составление операционной карты 25
5 Конструкторская часть 26
5.1 Назначение и область применения приспособления 26
5.2 Принцип действия приспособления 26
Заключение 27
Список использованных источников 28
Спецификации
Заключение
В ходе выполнения данного курсового проектирования спроектировал пост диагностирования на 132 автобуса МАЗ - 103, рассчитал производственную программу ( =1434 автобуса, =401 автобус ), годовой объем работ
( =4335,051 чел.-ч.), численность производственных рабочих ( =2 чел.), подобрал технологическое оборудование, рассчитал производственную площадь =216 м2, составил операционнную карту по диагностированию тормозной системы автобуса.
Закрепил, усовершенствовал и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей; углубил знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий; изучил передовые методы производства и получил навыки по организации технического обслуживания; научился подбирать и анализировать материалы технологического и конструкторского характера.
Введение 4
1 Общая часть 5
1.1 Характеристика автомобиля 5
1.2 Технические характеристики автомобиля 6
1.3 Характеристика отделения 7
2 Технологический расчет проектируемого предприятия 8
2.1 Исходные данные для расчета 8
2.2 Расчет годовой производственной программы 8
2.2.1Корректирование периодичности ТО и пробега автомобилей до КР 8
2.2.2 Расчёт годового пробега автомобилей 10
2.2.3 Расчёт годовой производственной программы 11
2.2.4 Расчёт суточной производственной программы 12
2.3 Расчёт годового объёма работ 13
2.3.1 Корректирование трудоемкости ТО и ТР 13
2.3.2 Расчет годового объема работ по ТО, ТР, самообслуживанию 14
2.4 Расчет численности производственных рабочих 17
3 Проектирование производственного отделения 19
3.1 Расчет количества постов диагностирования 19
3.2 Подбор технологического оборудования 19
3.3Технологический процесс в подразделении 21
3.4 Расчет производственной площади 21
3.5 Планировка подразделения 22
4 Организация производства 23
4.1 Организация управления 23
4.2 Распределение рабочих по специальностям, квалификации и
рабочим местам 25
4.3 Составление операционной карты 25
5 Конструкторская часть 26
5.1 Назначение и область применения приспособления 26
5.2 Принцип действия приспособления 26
Заключение 27
Список использованных источников 28
Спецификации
Заключение
В ходе выполнения данного курсового проектирования спроектировал пост диагностирования на 132 автобуса МАЗ - 103, рассчитал производственную программу ( =1434 автобуса, =401 автобус ), годовой объем работ
( =4335,051 чел.-ч.), численность производственных рабочих ( =2 чел.), подобрал технологическое оборудование, рассчитал производственную площадь =216 м2, составил операционнную карту по диагностированию тормозной системы автобуса.
Закрепил, усовершенствовал и пополнил знания и навыки, полученные в процессе обучения по организации производства и технологии технического обслуживания и ремонта автомобилей; углубил знания по научной организации труда и проектированию автотранспортных предприятий; изучил передовые методы производства и получил навыки по организации технического обслуживания; научился подбирать и анализировать материалы технологического и конструкторского характера.
Дополнительная информация
год сдачи 2012, отметка 8,
Другие работы
Гидравлика Задача 1.6
Z24
: 1 декабря 2025
Определить коэффициент объемного сжатия и модуль объемной упругости воды, если известно, что при повышении давления в жидкости с 101 кПа до 102 кПа ее объем, равный 110 м³, уменьшается на 4,75·10-6 м³.
120 руб.
Элементная база телекоммуникационных систем. Вариант №08. 2021 г
ilya2213
: 22 августа 2021
ЗАДАЧА № 1
ВЫБОР ТИПА ДИОДОВ ДЛЯ ВЫПРЯМИТЕЛЕЙ
Задание:
1. Осуществить расчет параметров диода по заданным параметрам, приведенным в таблице 1 (формулы для расчета приведены ниже таблицы 1).
2. Выбрать все типы диодов из Приложения А, с параметрами, удовлетворяющими условиям (1) и (2).
ЗАДАЧА 2
ВЫБОР СТАБИЛИТРОНОВ ДЛЯ ВТОРИЧНЫХ ИСТОЧНИКОВ ПИТАНИЯ
Задание:
1.Осуществить выбор стабилитрона из Приложения Б.
2.Осуществить проверку схемы по алгоритму, приведенному ниже.
ЗАДАЧА 3
АВТОМАТИЗИРОВАННЫЙ
60 руб.
Экскаватор одноковшовый гидравлический. Оборудование обратная лопата-рыхлитель
donecarleone
: 5 марта 2016
СОДЕРЖАНИЕ
1. ВВЕДЕНИЕ 3
2. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК 5
3. СМЕННОЕ РАБОЧЕЕ ОБОРУДОВАНИЕ ЭКСКАВАТОРОВ 12
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ПАРАМЕТРОВ 17
5. ТЯГОВЫЙ РАСЧЕТ 18
6. РАСЧЕТ НА ПРОЧНОСТЬ РЫХЛИТЕЛЯ 20
7. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ 23
8. ТРЕБОВАНИЯ БЕЗОПАСНОСТИ ТРУДА ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ РАБОТ
25
9. ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА 27
10. ПРИЛОЖЕНИЕ
50 руб.
ВК.37.00.00 ВО Вилка кабельная
coolns
: 12 ноября 2018
Кабельная прямая вилка является одним из узлов разъема, применяемого для соединения электрического кабеля в радиоэлектронной аппаратуре.
Кабель вставляют через отверстие ф12, провод кабеля припаивают к контакту 6. Фиксацию кабеля осуществляют сжатием упругого кольца 8 с помощью гайки 10 и шайбы 11.
ВК.37.00.00 ВО Вилка кабельная
ВК.37.00.01 Втулка
ВК.37.00.02 Втулка
ВК.37.00.03 Втулка
ВК.37.00.03 Втулка аксонометрия
ВК.37.00.04 Втулка
ВК.37.00.05 Втулка
ВК.37.00.06 Контакт
ВК.37.00.07 Изолятор
350 руб.