ХНАДУ
Результатов: 248
Эксплуатация дорожных машин
decliha
: 23 мая 2013
У проекті виконані розрахунки загальної потреби підприємства у паливо –мастильних матеріалах, устаткуванні, виробничих та допоміжних площах. Запропонована також схема генерального плану усього підприємства із урахування специфіки роботи БДМ. Виконані розрахунки енергоносіїв, які необхідні для ефективної діяльності спроектованого підприємства.
КОРОТКА ХАРАКТЕРИСТИКА ОБ’ЄКТУ
Згідно із завданням, підприємство знаходиться у Миколаївськоій області.
Календарна тривалість будівельного сезону для зем
decliha
: 23 мая 2013
Грузовой автомобиль 5-го класса. Разработка сцепления
hooligan154
: 2 октября 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
Введение 4
1 Анализ ближайших аналогов и обоснование выбора параметров проектируемого автомобиля 5
1.1 Выбор основных параметров автомобиля 7
2 Тяговый расчет и анализ тягово-скоростных свойств АТС 9
2.1 Описание кинематической схемы 9
2.2 Определение мощн
hooligan154
: 2 октября 2012
Проектирование коробки передач легкового автомобиля третьего класса
hooligan154
: 1 октября 2012
1 Вибір, обгрунтування і розрахунок параметрів проектованого автомобіля
1.1 Аналіз параметрів автомобілів-аналогів 3
1.2 Вибір основних вагових і геометричних параметрів 8
1.3 Визначення потужності двигуна і його зовнішньої
швидкісної характеристики 9
1.4 Визначення передавальних чисел трансмісії 12
1.5 Тяговий розрахунок 13
2 Визначення навантажувальних режимів ходової частини і трансмісії автомобіля
2.1 Визначення навантажувальних режимів ходової частини
при розрахунку на довговічність 19
2.2
hooligan154
: 1 октября 2012
Проектирование и исследование механизмов брикетировочного автомата (Вариант 4 -3)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
1. Задание на курсовое проектирование
1.1 Описание механизма
1.2 Исходные данные
2. Проектирование кривошипно-шатунного механизма
2.1 Определение основных размеров звеньев механизма
2.2 Построение планов скоростей
2.3 Приведение масс и сил
2.4 Определение избыточной работы внешних сил
2.5 Определение момента инерции маховика
3. Определение закона движения и силовой расчет кривошипно-шатунного механизма
3.1 Определение закона движения
3.2 Силов
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Проектирование и исследование механизмов дизельно-воздушной установки (Вариант 8-16)
yura909090
: 25 мая 2012
ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА
Основной рычажный механизм V-образной дизель-воздушной установки представляет собой центральный (без эксцентриситета) кривошипно-ползунный механизм, включающий в свой состав две группы Асура II-го класса 2-го порядка 2-го вида (шатунно-поршневые группы) и исходный механизм I-го класса – кривошип 1 и стойка 0 (коленчатый вал и блок цилиндров).
Дизель имеет двухтактный цикл работы. На индикаторной диаграмме (зависимости давления газов pв цилиндрах от перемещения поршней S) стре
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Автотехническая экспертиза (вариант 11)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
1. Определение скорости автомобиля по следам юза.
2. Определение остановочного пути автомобиля.
3. Расчет механизма наезда на пешехода.
4. Исследование попутного столкновения двух автомобилей.
5. Исследование перекрестного столкновения двух автомобилей.
6. Исследование маневра автомобиля.
Литература
yura909090
: 25 мая 2012
80 руб.
Проектирование и исследование механизмов поперечно-строгального станка (3-2)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
1. Задание на курсовое проектирование
1.1. Описание механизма
1.2. Исходные данные
2. Проектирование кривошипно–коромысловогомеханизма и выбор маховика
3. Определение основных размеров звеньев механизма
4. Построение планов положений механизма и планов скоростей
5. Определение избыточной работы внешних сил
6. Определение момента инерции маховика
7. Определение закона движения и силовой расчет кривошипно-
коромыслового механизма
7.1. Определение закона движения
7.2. Силовой
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Проектирование и исследование механизмов плунжерного насоса (Вариант 10-8)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
1.Задание на курсовое проектирование 3
1.1 Описание механизма 3
1.2 Исходные данные 3
2. Проектирование кривошипно-коромыслового механизма и выбор маховика 6
2.1 Определение основных размеров звеньев механизма 6
2.2 Построение планов положения механизма и планов скоростей 6
2.3 Привидение масс и сил 9
2.4 Определение избыточной работы внешних сил 11
2.5 Определение момента инерции маховика 12
3. Определение закона движения и силовой расчет кривошипно-коромыслового механизма 14
3.1 О
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Проектирование и исследование механизмов вытяжного пресса (Вариант 1-6)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
1. Задание на курсовое проектирование
1.1 Описание механизма
1.2 Исходные данные
2. Проектирование кривошипно-коромыслового
механизма и выбор маховика
2.1 Определение основных размеров звеньев механизма
2.2 Построение планов положений механизма и планов
скоростей
2.3 Приведение масс и сил
2.4 Определение избыточной работы внешних сил
2.5 Определение момента инерции маховик
3. Определение закона движения и силовой расчет
кривошипно-коромыслового механизма
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Проектирование и исследование механизмов качающегося конвейера (Вариант 1-5)
yura909090
: 25 мая 2012
Содержание
1. Задание на курсовое проектирование…………………………………………… ….2
1.1 Описание механизма………………………………………………………………….2
1.2 Исходные данные………………………………………………………………… …2
2. Проектирование кривошипно-шатунного механизма ………………………… ….4
2.1 Определение основных размеров звеньев механизма………………………… …...4
2.2 Построение планов положений механизма и планов скоростей …………… ……7
2.3 Приведение масс и сил………………………………………………………… ……9
2.4 Определение избыточной работы внешних сил……………………………………11
2.5 Определени
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Проектирование и исследование механизмов дизель-воздушной установки (Вариант 8-5)
yura909090
: 25 мая 2012
Основной рычажный механизм V- образной дизель-воздушной установки представляет собой центральный (без эксцентриситета) кривошипно-ползунный механизм, включающий в свой состав две группы Асура II-го класса 2-го порядка 2-го вида (шатунно-поршневые группы) и исходный механизм I-го класса – кривошип 1 и стойка 0 (коленчатый вал и блок цилиндров).
Дизель имеет двухтактный цикл работы. На индикаторной диаграмме (зависимости давления газов pв цилиндрах от перемещения поршней S) стрелками показано напр
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Аналіз експлуатаційних властивостей самохідних машин (задача № 3)
yura909090
: 25 мая 2012
Двохосьовий колісний трактор може агрегатуватися як з начіпними, так і причіпними сільськогосподарськими машинами, або причепами. Вага трак-тора G=30 кН, колісна база L=2,5 м, координати центра мас lk=0,9 м і h=0,9 м,ширина колії В=1,4 м. нехтуючи деформаціями шин і підвіски, обчислити такі показники:
1) кут поздовжньої та поперечної стійкості трактора і начіпного агре-гату в його транспортному положенні, враховуючи, що вага начіпної машини Q=3кН з координатами центра мас при задньому начіпному
yura909090
: 25 мая 2012
80 руб.
Проектирование и исследование механизмов качающегося конвейера (Вариант 1-3)
yura909090
: 25 мая 2012
Качающийся конвейер (рис 1.1) предназначен для перемещения сыпучего материала в горизонтальном направлении. В качестве привода использован электродвигатель 10 и зубчатая передача, состоящая из планетарного редуктора 11 и простой зубчатой пары и . Подача материала на желоб 5 из бункера 9 осуществляется во время совместного движения желоба и материала механизмов подачи, состоящих из кулачка 7 с толкателем 8. Закон изменения ускорения толкателя представлен на рис.1.1.
Механизм транспорт
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Проектирование и исследование механизмов дизель-воздушной установки (Вариант 8-14)
yura909090
: 25 мая 2012
ОПИСАНИЕ МЕХАНИЗМА
Основной рычажный механизм V- образной дизель-воздушной установки представляет собой центральный (без эксцентриситета) кривошипно-ползунный механизм, включающий в свой состав две группы Асура II-го класса 2-го порядка 2-го вида (шатунно-поршневые группы) и исходный механизм I-го класса – кривошип 1 и стойка 0 (коленчатый вал и блок цилиндров).
Дизель имеет двухтактный цикл работы. На индикаторной диаграмме (зависимости давления газов pв цилиндрах от перемещения поршней S) стр
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Проектирование и исследование механизмов плунжерного насоса (Вариант 10-3)
yura909090
: 25 мая 2012
СОДЕРЖАНИЕ
1.Задание на курсовое проектирование 3
1.1 Описание механизма 4
1.2 Исходные данные 4
2. Проектирование кривошипно-коромыслового механизма и выбор маховика 5
2.1 Определение основных размеров звеньев механизма 5
2.2 Построение планов положения механизма и планов скоростей 6
2.3 Привидение масс и сил 6
2.4 Определение избыточной работы внешних сил 8
2.5 Определение момента инерции маховика 8
3. Определение закона движения и силовой расчет кривошипно-коромыслового механизма 10
3.1 Опр
yura909090
: 25 мая 2012
100 руб.
Аналіз експлуатаційних властивостей самохідних машин (задача №1)
yura909090
: 25 мая 2012
Для випробувань швидкохідних колісниї машин з максимальною шви-дкістю руху не більшою за 150 км/год необхідний полігон – автотрек еліпти-чної форми. Максимальні розміри еліптичної траси полігона в плані характе-ризуються півосями а=900м і b=225м; найбільша висота траси понад горизо-нтальною поверхнею основи полігона не повинна перевищувати 50 м. Форма нормального перерізу полотна дороги повинна бути параболічною.
Треба обчислити параметри парабол у перерізах пототна максимальної і мінімальної кр
yura909090
: 25 мая 2012
80 руб.
Вход
ВКонтакте
Яндекс
Mail.ru
Google
