Ремонт, техобслуживание машин и механизмов

3.2 Обоснование конструкторской разработки На сегодняшний день на предприятие ремонт рукавов высокого давления осуществляют в специализированных сервисах, расположенных в городе Тюмени. Что доставляет ряд неудобств, связанных с транспортировкой, простоем техники и затрат на ремонт рукавов. В среднем количество ремонтируемых РВД составляет 100 штук в год, из которых 50 штук приходится на уборочно-посевной период, остальные 50 штук на межпосевной период. На данный момент на транспортировку рук

Дипломный проект Пояснительная записка к дипломному проекту: 116 страниц, 1 рисунок, 27 таблиц, 29 источников. Цель дипломного проекта: усовершенствовать техническое обслуживание грузовых автомобилей на АТП, разработать зону технического обслуживания. В аналитической части приведена история предприятия, изложенные экономические показатели АТП, анализ использования транспорта, существующая технология технического обслуживания. В основной части приведен технологический расчет АТП. Спроектир

Диагностика тракторов, комбайнов и автомобилей, поступающих в различное время на ремонт, в мастерскую хозяйства, показала, что у 70 - 90% из них имеются неисправности в топливной системе, в частности у 40 – 50% неисправны топливные баки. Основной неисправностью топливного бака, является разгерметизация, как следствие появления трещин и пробоин. Обнаружить трещины на поверхности топливного бака, без специального приспособления, процесс трудоёмкий и не всегда приносит положительный результат. В

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 2.1 Технологический процесс разборки и сборки сцепления автомобиля МАЗ 2.1.1 Назначение и типы сцеплений. Принцип работы фикционного сцепления Назначение сцепления - разъединять двигатель и коробку передач во время переключения передач и вновь плавно соединять их, не допуская резкого приложения нагрузки, а также обеспечивать плавное трогание автомобиля с места и его остановку без остановки двигателя. При резком торможении без выключения сцепления оно, пробуксовывая, пр

4 Конструкторская часть При выполнении ремонтных работ на агрегатном участке возникает необходимость транспортировки узлов и деталей, превышающих вес 20кг. Для облегчения труда производственных рабочих разрабатывается тележка с подъемной платформой, которая позволяет облегчить условия труда рабочих и повысить производительность. Технические характеристики 1Грузоподъемность, кг 250 2 Габаритный размер платформы

2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 2.1 Техническое обслуживание и ремонт тормозных механизмов 2.1.1 Назначение и классификация тормозных механизмов Тормозная система является одной из управляющих систем любого транспортного средства. Требования, предъявляемые к ней, очень жесткие. Кроме эффективного замедления и стабильных тормозных свойств автомобиля, система должна обеспечивать сохранение устойчивости автомобиля при торможении, а также она должна быть легкой в применении, что необходимо для создания но

В случае если необходим значительный ремонт металлоконструкции, а также в случае возникновения дефектов в трудно доступных местах производится разборка крана с последующим его ремонтом. В этих случаях необходимо применение специального сварочного оборудования. Кантователи служат для поворота изделия в положение удобное для сварки. Наибольшее распространение получили кантователи цепные рис. 4.7. Рис. 4.7 Цепной кантователь. Цепные кантователи предназначены для сварки симметричных изделий,

Назначение детали в узле: Неповоротная часть (платформа) крана представляет собой жесткую сварную раму с выносными опорами и механизмом блокировки задней подвески шасси. Неповоротная рама устанавливается на раме автомобильного шасси, с которой она соединена при помощи болтов или заклепок. В верхней части неповоротной рамы имеется опорно-поворотное устройство, на подвижной части которого закреплена поворотная часть грузоподъемной установки крана. Неповоротная платформа является одним из основны

Для полировки автомобильных валов карбюраторных двигателей реко-мендуется стенд кинематическая схема которого представлена на рисунке 3.2. /1/ 1 – электродвигатель; 2 – шкив ведущий; 3 – шкив ведомый; 4 – шестерня ведущая; 5 – шестерни привода ведомые; 6 – валы; 7 – центры пинолей задней бабки; 8 – лента алмазная. Рисунок 3.2 – Кинематическая схема станка для одновременной полировки шеек двух коленчатых валов Полируемые валы 6 устанавливаются в центра 7 станка. На полируемые шей

4. Проектирование стенда для сборки и разборки рессор 4.1. Обоснование предлагаемой конструкции Трудоемкость разборочно-сборочных операций по данным ГОСНИТИ составляет до 70% суммарной трудоемкости ремонта узлов, агрегатов и машины в целом. От степени механизации данного вида работ зависит организация работ на предприятии и себестоимость ремонтируемой продукции. Одним из путей повышения качества ремонта является замена ручного труда слесарей ремонтников на машинный специального технологиче

Съемник гильз цилиндров. Предназначен для выпрессовки гильз цилиндров из блока двигателя независимо от того, требуется снять одну гильзу, или разгильзовать блок полностью при полной разборке двигателя или же при частичной не демонтируя двигатель с автомобиля. Съёмник маневренный и удобный в эксплуатации. Может применяться в моторном цехе, а также в зоне ТР при демонтаже гильз без снятия двигателя с автомобиля или трактора. Съёмник состоит из следующих основных составных частей: Верхней оп

2.10.3 Разработка технологического процесса восстановления стержня выпускного клапана двигателя А-41 2.10.3.1 Выбор рационального способа восстановления стержня клапана двигателя А-41 Для устранения каждого дефекта должен быть выбран рациональный способ, т.е. технически обоснованный и экономически целесообразный. Рациональный способ восстановления деталей определяют пользуясь следующими критериями: технологическим (или критерием применяемости), техническим (долговечности) и технико-экон

Для реализации процесса наплавки шлицевых пазов необходимо разработать установку. На рисунке 3.3 представлена схема установки для наплавки шлицевых валов. Рисунок 3.3 - Схема установки 1–электродвигатель; 2 –редуктор; 3–клиноремённая передача; 4–приводная стойка; 5 –подвижная стойка; 6–деталь; 7–стойка виброголовки; 8 –ванна для флюса; 9–передача винт-гайка; 10–катушка с проволокой; 11 – делительное устройство; 12 – крепёжное устройство; 13 – флюсоподающее устройство; 14- виброголовка; 1

2.1 Назначение, устройство и работа домкрата 2.1.1 Назначение и работа домкрата Домкрат - стационарный, переносной или передвижной механизм, предназначенный для подъёма опирающегося на него груза. Конструкция домкрата весьма мобильна, что позволяет легко переносить и транспортировать устройство. От других грузоподъемных устройств (тали, лебедки и т. д.) его отличает относительная компактность, простота в обслуживании и надежность в эксплуатации. Конструкция домкрата

Содержание 3 Конструкторская часть. 3.1 Элементы патентного поиска. 3.2 Расчёт мощностных и скоростных характеристик привода балансировочного станка. 3.3 Расчёт цилиндрической передачи. 3.4 Расчёт валов. 3.5 Выбор подшипников. 3. Конструкторская часть 3.1 Элементы патентного поиска RU 2 147 733 C1 G 01 M 1/38 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К ПАТЕНТУ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Заявка: 99118449/28, 31.08.1999 Дата начала действия патента: 31.08.1999 Дата публикации: 20.04.2000 Ссылки: SU

6.2. Описание конструкции установки для промывки топливораздаточных колонок и двигателей. Конструкция устройства состоит из насосной установки БГ11-11А (переменный однофазный электродвигатель, муфта, шестеренчатый насос типа Г11-11А), емкости под моющую жидкость, фильтра, напорного и сливного рукавов, опорных колес, расположенных на оси, опоры задней, опор передних левой/правой, крышки заливной горловины, хомута. Все детали изготавливают по чертежу в соответствии с технологией и выбранного