Гидравлика Задача 9.114
Состав работы
|
|
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Microsoft Word
Описание
В середине прямолинейного участка напорной трубы диаметром d=60 мм и длиной l=100 м установлена задвижка с коэффициентом гидравлического сопротивления ζЗ=4. Расход жидкости в трубе Q=10 л/с, а коэффициент гидравлического трения λ=0,036. Найти общую (суммарную) потерю напора.
Похожие материалы
Физические основы классической механики ; Задача № 114
ДО Сибгути
: 31 января 2014
Условие задачи:
Человек массой m1=70 кг, бегущий со скоростью v1=9 км/ч, догоняет тележку массой m2=190 кг, движущуюся со скоростью v2=3,6 км/ч, и вскакивает на нее. С какой скоростью станет двигаться тележка с человеком? С какой скоростью будет двигаться тележка с человеком, если человек до прыжка бежал навстречу тележке?
100 руб.
Рабинович Сборник задач по технической термодинамике Задача 114
Z24
: 30 ноября 2025
В регенеративном подогревателе газовой турбины воздух нагревается от 150 до 600 ºC.
Найти количество теплоты, сообщенное воздуху в единицу времени, если расход его составляет 360 кг/ч. Зависимость теплоемкости от температуры принять нелинейной.
Ответ: Q=47,84 кДж/c.
130 руб.
Гидравлика Пермская ГСХА Задача 114 Вариант 6
Z24
: 6 ноября 2025
Система гидравлического привода сталкивающей стенки стогометателя состоит из шестеренного насоса 1, нагнетательной линии 2, золотникового распределителя 3 и гидроцилиндра двустороннего действия 4. Рабочей жидкостью в гидросистеме служит дизельное масло с удельным весом γ и кинематической вязкостью ν. Местные потери напора в гидроприводе составляют k % от потерь на трение hтр. Требуется определить давление р на выходе из шестеренного насоса, если подача его Q, а нагрузка на шток силового цилиндра
150 руб.
Гидравлика Пермская ГСХА Задача 114 Вариант 5
Z24
: 6 ноября 2025
Система гидравлического привода сталкивающей стенки стогометателя состоит из шестеренного насоса 1, нагнетательной линии 2, золотникового распределителя 3 и гидроцилиндра двустороннего действия 4. Рабочей жидкостью в гидросистеме служит дизельное масло с удельным весом γ и кинематической вязкостью ν. Местные потери напора в гидроприводе составляют k % от потерь на трение hтр. Требуется определить давление р на выходе из шестеренного насоса, если подача его Q, а нагрузка на шток силового цилиндра
150 руб.
Гидравлика Пермская ГСХА Задача 114 Вариант 4
Z24
: 6 ноября 2025
Система гидравлического привода сталкивающей стенки стогометателя состоит из шестеренного насоса 1, нагнетательной линии 2, золотникового распределителя 3 и гидроцилиндра двустороннего действия 4. Рабочей жидкостью в гидросистеме служит дизельное масло с удельным весом γ и кинематической вязкостью ν. Местные потери напора в гидроприводе составляют k % от потерь на трение hтр. Требуется определить давление р на выходе из шестеренного насоса, если подача его Q, а нагрузка на шток силового цилиндра
150 руб.
Гидравлика Пермская ГСХА Задача 114 Вариант 3
Z24
: 6 ноября 2025
Система гидравлического привода сталкивающей стенки стогометателя состоит из шестеренного насоса 1, нагнетательной линии 2, золотникового распределителя 3 и гидроцилиндра двустороннего действия 4. Рабочей жидкостью в гидросистеме служит дизельное масло с удельным весом γ и кинематической вязкостью ν. Местные потери напора в гидроприводе составляют k % от потерь на трение hтр. Требуется определить давление р на выходе из шестеренного насоса, если подача его Q, а нагрузка на шток силового цилиндра
150 руб.
Гидравлика Пермская ГСХА Задача 114 Вариант 2
Z24
: 6 ноября 2025
Система гидравлического привода сталкивающей стенки стогометателя состоит из шестеренного насоса 1, нагнетательной линии 2, золотникового распределителя 3 и гидроцилиндра двустороннего действия 4. Рабочей жидкостью в гидросистеме служит дизельное масло с удельным весом γ и кинематической вязкостью ν. Местные потери напора в гидроприводе составляют k % от потерь на трение hтр. Требуется определить давление р на выходе из шестеренного насоса, если подача его Q, а нагрузка на шток силового цилиндра
150 руб.
Гидравлика Пермская ГСХА Задача 114 Вариант 1
Z24
: 6 ноября 2025
Система гидравлического привода сталкивающей стенки стогометателя состоит из шестеренного насоса 1, нагнетательной линии 2, золотникового распределителя 3 и гидроцилиндра двустороннего действия 4. Рабочей жидкостью в гидросистеме служит дизельное масло с удельным весом γ и кинематической вязкостью ν. Местные потери напора в гидроприводе составляют k % от потерь на трение hтр. Требуется определить давление р на выходе из шестеренного насоса, если подача его Q, а нагрузка на шток силового цилиндра
150 руб.
Другие работы
Системы ДВС
Murakami
: 4 мая 2019
Курсовая работа по системам ДВС. (Дизельный ДВС R6, Common Rail, Диаметр цилиндра 135мм, Ход поршня 152мм.
499 руб.
Расчет затрат и калькулирование себестоимости технического обслуживания автомобилей в зоне ТО – 2
MitMot
: 13 мая 2012
Содержание
стр.
Введение………………………………………………………………………………………….2
1. Расчет затрат на техническое обслуживание и текущий ремонт
подвижного состава……………………………………………………………………….4
1.1. Расчет заработной платы ремонтных рабочих…………………………………………..4
1.1.1. Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих…………………………………4
1.1.2. Расчет средних часовых тарифных ставок ремонтных рабочих……………………….6
1.1.3. Расчет фонда повременной заработной платы ремонтных рабочих…………………..7
1.1.4. Расчет надбавок и доплат
Лабораторные работы №1 2 3 по теории электрических цепей. Часть 2-я
89370803526
: 26 июня 2020
Теория Электрических Цепей (часть 2)
лабораторная работа № 4
на тему:
«Исследование реактивных двухполюсников»
1. Цель работы
Исследование зависимости входного сопротивления реактивного двухполюсника от частоты.
2. Подготовка к выполнению работы
При подготовке к работе необходимо изучить теорию реактивных двухполюсников, методы их анализа и синтеза (параграфы 4.5 и 16.6 электронного учебника).
3. Экспериментальная часть
лабораторная работа № 5
на тему:
«Исследование пассивных четырехполюсник
250 руб.
Управление транспортом и перевозочным процессом в Российской Федерации
Qiwir
: 18 декабря 2013
Вопрос 1:
Управление транспортом и перевозочным процессом в Российской Федерации
Ответ:
Транспорт традиционно считается источником повышенной опасности, поэтому крайне важно обеспечить безопасность его функционирования - безопасность дорожного движения, пассажиров, грузов и т.д. В связи с этим выделяются следующие особенности в организации государственного управления транспортом: а) высокая степень централизации управления, единым координирующим органом выступает Министерство транспорта РФ; б)
5 руб.