Проект фирменной СТОА с разработкой стенда для испытания амортизаторов
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 SP1 или новее)
- Corel Draw
Описание
Содержание:
Введение
1. Маркетингово-аналитическая часть
2. Технологическая часть
3. Конструкторская часть
4. Производственная и экологическая безопасность
5. Организационно-экономическая часть
Заключение
Литература
Приложения
Обоснование исходных данных для проектирования
По заданию к дипломному проекту следует спроектировать городскую среднюю по мощности станцию технического обслуживания легковых автомобилей. Мощность станции от 5 до 10 рабочих постов.
Данный проект может быть использован как типовой для городов и районов с населением не менее 150 тысяч жителей. На проектируемой СТО организуем торговую зону для продажи новых автомобилей и запасных частей. В будущем, это позволит предприятию присоединиться к официальным дилерским сетям автозаводов.
Режим работы проектируемой станции:
Число рабосчих дней: 357 дней.
Число смен работы: 2 смены.
Продолжительность рабочей смены: 8 часов.
Статистические данные:
Число автомобилей приходящихся на 1000 человек: 243 ед.
Среднегодовой пробег автомобилей: 16500 чел.
Пояснительная записка 87 стр.
Чертежи (для 9 листов формата А1):
1. План генеральный (.cdw)
2. Производственный корпус (.cdw)
3. Зона диагностики (.cdw)
4. Стенд для диагностики стоек легковых автомобилей (.cdw)
5. Редуктор (.cdw)
6. Деталировка (.cdw)
7. ТК диагностики амортизаторов (.cdw)
8. ТЭП (.cdr)
Работа защищалась в 2012 году. Чертежи выполнены хорошо. Проект легко адаптировать под современные требования.
В конструкторской части дипломного проекта произведен расчет стенда диагностики подвески автомобиля. В качестве прототипа для нашей разработки выбран способ получения резонансных параметров амортизаторов, такой способ имеет не высокую точность в связи с тем что запись колебательного процесса осуществляется на жесткий диск компьютера. В стенде для анализа параметров используется персональный компьютер который позволяет производить анализ на высоком уровне, за счет этого повышается точность диагностики.
Стенд имеет четыре площадки, на которые устанавливается автомобиль колесами проверяемых осей, и один общий пульт управления и индикации (компьютер) таим образом, появляется возможность одновременно проверять четыре амортизатора. Стенд имеет цифровую индикацию, и программное обеспечение для регистрации результатов испытаний. Датчики необходимо располагать на резьбовых концах амортизаторов или на самих амортизаторах. Датчики крепятся с помощью сильных магнитов.
Привод подвижных траверс осуществляется от двух асинхронных двигателя, мощностью 1,5 кВт, диапазон допускаемой нагрузки на ось 2,0-17,0 кН, пределы колеи автомобиля 1000-1900 мм. Результаты испытаний выдаются в виде графиков и шумовых графиков проверяемый амортизатор или стойка считается неисправной, если амплитуда колебаний выходит за пределы основной регистрирующей линии. Ход кривошипа 420 мм, частота колебания 85 колебаний в минуту.
Введение
1. Маркетингово-аналитическая часть
2. Технологическая часть
3. Конструкторская часть
4. Производственная и экологическая безопасность
5. Организационно-экономическая часть
Заключение
Литература
Приложения
Обоснование исходных данных для проектирования
По заданию к дипломному проекту следует спроектировать городскую среднюю по мощности станцию технического обслуживания легковых автомобилей. Мощность станции от 5 до 10 рабочих постов.
Данный проект может быть использован как типовой для городов и районов с населением не менее 150 тысяч жителей. На проектируемой СТО организуем торговую зону для продажи новых автомобилей и запасных частей. В будущем, это позволит предприятию присоединиться к официальным дилерским сетям автозаводов.
Режим работы проектируемой станции:
Число рабосчих дней: 357 дней.
Число смен работы: 2 смены.
Продолжительность рабочей смены: 8 часов.
Статистические данные:
Число автомобилей приходящихся на 1000 человек: 243 ед.
Среднегодовой пробег автомобилей: 16500 чел.
Пояснительная записка 87 стр.
Чертежи (для 9 листов формата А1):
1. План генеральный (.cdw)
2. Производственный корпус (.cdw)
3. Зона диагностики (.cdw)
4. Стенд для диагностики стоек легковых автомобилей (.cdw)
5. Редуктор (.cdw)
6. Деталировка (.cdw)
7. ТК диагностики амортизаторов (.cdw)
8. ТЭП (.cdr)
Работа защищалась в 2012 году. Чертежи выполнены хорошо. Проект легко адаптировать под современные требования.
В конструкторской части дипломного проекта произведен расчет стенда диагностики подвески автомобиля. В качестве прототипа для нашей разработки выбран способ получения резонансных параметров амортизаторов, такой способ имеет не высокую точность в связи с тем что запись колебательного процесса осуществляется на жесткий диск компьютера. В стенде для анализа параметров используется персональный компьютер который позволяет производить анализ на высоком уровне, за счет этого повышается точность диагностики.
Стенд имеет четыре площадки, на которые устанавливается автомобиль колесами проверяемых осей, и один общий пульт управления и индикации (компьютер) таим образом, появляется возможность одновременно проверять четыре амортизатора. Стенд имеет цифровую индикацию, и программное обеспечение для регистрации результатов испытаний. Датчики необходимо располагать на резьбовых концах амортизаторов или на самих амортизаторах. Датчики крепятся с помощью сильных магнитов.
Привод подвижных траверс осуществляется от двух асинхронных двигателя, мощностью 1,5 кВт, диапазон допускаемой нагрузки на ось 2,0-17,0 кН, пределы колеи автомобиля 1000-1900 мм. Результаты испытаний выдаются в виде графиков и шумовых графиков проверяемый амортизатор или стойка считается неисправной, если амплитуда колебаний выходит за пределы основной регистрирующей линии. Ход кривошипа 420 мм, частота колебания 85 колебаний в минуту.
Другие работы
Управление персоналом в организации (на примере Харьковской таможни)
Elfa254
: 2 августа 2013
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
Глава 1. ПЕРСОНАЛ КАК ВАЖНЕЙШИЙ СТРАТЕГИЧЕСКИЙ РЕСУРС ОРГАНИЗИЦИИ
1.1 Содержание и значение управления персоналом в организации
1.2 Формы работы с персоналом и необходимость улучшения качественного состава персонала
Глава 2. АНАЛИЗ ОРГАНИЗАЦИИ УРАВЛЕНИЯ ПЕРСОНАЛОМ НА ХАРЬКОВСКОЙ ТАМОЖНЕ
2.1 Организационная структура Харьковской таможни
2.2 Принцип отбора кадров в Харьковскую таможню
2.3 Этапы карьеры служащих Харьковской таможни
2
10 руб.
Индивидуальное задание №2 по курсу «Метрология, стандартизация и сертификация в инфокоммуникациях» на тему: «Аналоговые вольтметры и их использование в измерительной практике». Вариант 60.
StanSlaw
: 23 октября 2018
Вариант 60.
Предлагается индивидуальное задание, которое состоит из четырех за-даний по темам: 1) методы обработки результатов наблюдений; 2) аналого-вые вольтметры и их использование в измерительной практике;
Предназначены для студентов, обучающихся по направлениям «Теле-коммуникации», в рамках которых изучаются дисциплины метрологического профиля. Выполнение индивидуального задания способствует закреплению приобретенных теоретических знаний по изучаемой дисциплине, а также по математике и тео
400 руб.
Асоціація Азіатсько-Тихоокеанського економічного співробітництва
DocentMark
: 13 сентября 2013
Зміст
Вступ
1. Загальна характеристика АТЕС
2. Росія і АТЕС
3. Владивосток - столиця саміту АТЕС-2012
Висновок
Список використаної літератури
Вступ
Ідея створення "Тихоокеанського співтовариства", в основі якого лежало б взаємовигідну співпрацю і взаєморозуміння настільки багатоликого регіону, витала в повітрі з початку 60-х років XX століття. Відомі політики та економісти по обидві сторони великого Тихого океану висували безліч різних планів і концепцій щодо форм і принципів діяльності
Гидравлика Задача 3.427
Z24
: 11 июня 2026
Плотина длиной L (м) имеет две вертикальные грани и одну наклонную грань под углом α (º). Удерживаемые напоры воды: Н1; Н2; Н3 (м) (рис. 1.9).
Определите равнодействующую давления воды, ее геометрическое положение и глубину погружения центра давления для равнодействующей (hр). Чертеж представьте в масштабе. Силы давления на грани плотины и равнодействующую рассчитайте аналитическим и графо-аналитическим методами. Плотность воды примите ρ = 10³ кг/м³.
350 руб.