Об открытии мыса Горн
Состав работы
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Что мы знаем о географических открытиях? Большинство считает, что капитаны свободно шатались по морям, искали золото, рабов и новые торговые пути. Более или менее верно, за исключением пункта "свободно".
К началу XVII века со свободой плавания стало напряженно. Ну, испанцы и португальцы плавали в свои владения свободно, но других они туда не допускали. Да и остальные европейцы попали под гнет своих монополий (уже тогда!): северные пути контролировала Компания Гудзонова залива, а южные (а тогда их было известно два - через Магелланов пролив и вокруг мыса Доброй Надежды) - голландская Ост-Индская компания. Хочешь плыть в Индию или куда еще - плати!
Многих торговцев это положение достало, и в 1615 году группа купцов из голландского города Хорн организовала экспедицию для поиска нового пути в Ост-Индию (теперь это Индонезия, а тогда были голландские владения). 25 мая из гавани Хорна вышли два судна:"Эндрахт"("Согласие") и "Хорн". На борту обоих судов было 87 человек. Командовал экспедицией Виллем Схаутен, а торговым директором был Якоб Ле-Мер. Запомните эти имена! Теперь дадим краткое описание их плавания. 7 декабря они достигли Патагонии (помните детей капитана Гранта, они тоже шатались по ней), где вытащили корабли на пляж для очистки корпусов от налипших ракушек и водорослей. Процедура была довольно любопытной, но, если кому это будет интересно, опишем ее в другой раз.
Один из кораблей, "Хорн", во время очистки воспламенился и сгорел почти до тла. Команда "Хорна" собрала спасенные пожитки и перебралась на "Эндрахт". Плавание продолжалось. 24 января 1616 года корабль миновал Магелланов пролив. Схаутен подозревал, что земля должна когда-нибудь кончиться. Это произошло вечером 29 января.
Схаутен назвал южную оконечность Америки мысом Хорн (в русской традиции - мыс Горн) в честь родного города и погибшего судна. Кроме того, он доказал, что Огненная Земля - остров. В то время это не казалось очевидным! Вы думаете, что, совершив такое значительное открытие, Схаутен и его команда получили славу, деньги и признание? Как же! Разбежались! Но по порядку. Пересекая Тихий океан, экспедиция совершила массу открытий: острова и целые архипелаги. Одно это заслуживает отдельной книги. Наконец, 26 октября 1616 года корабль прибыл в Батавию - центр голландской Ост-Индии. Схаутен и Ле-Мер с блеском выполнили свое задание!
К началу XVII века со свободой плавания стало напряженно. Ну, испанцы и португальцы плавали в свои владения свободно, но других они туда не допускали. Да и остальные европейцы попали под гнет своих монополий (уже тогда!): северные пути контролировала Компания Гудзонова залива, а южные (а тогда их было известно два - через Магелланов пролив и вокруг мыса Доброй Надежды) - голландская Ост-Индская компания. Хочешь плыть в Индию или куда еще - плати!
Многих торговцев это положение достало, и в 1615 году группа купцов из голландского города Хорн организовала экспедицию для поиска нового пути в Ост-Индию (теперь это Индонезия, а тогда были голландские владения). 25 мая из гавани Хорна вышли два судна:"Эндрахт"("Согласие") и "Хорн". На борту обоих судов было 87 человек. Командовал экспедицией Виллем Схаутен, а торговым директором был Якоб Ле-Мер. Запомните эти имена! Теперь дадим краткое описание их плавания. 7 декабря они достигли Патагонии (помните детей капитана Гранта, они тоже шатались по ней), где вытащили корабли на пляж для очистки корпусов от налипших ракушек и водорослей. Процедура была довольно любопытной, но, если кому это будет интересно, опишем ее в другой раз.
Один из кораблей, "Хорн", во время очистки воспламенился и сгорел почти до тла. Команда "Хорна" собрала спасенные пожитки и перебралась на "Эндрахт". Плавание продолжалось. 24 января 1616 года корабль миновал Магелланов пролив. Схаутен подозревал, что земля должна когда-нибудь кончиться. Это произошло вечером 29 января.
Схаутен назвал южную оконечность Америки мысом Хорн (в русской традиции - мыс Горн) в честь родного города и погибшего судна. Кроме того, он доказал, что Огненная Земля - остров. В то время это не казалось очевидным! Вы думаете, что, совершив такое значительное открытие, Схаутен и его команда получили славу, деньги и признание? Как же! Разбежались! Но по порядку. Пересекая Тихий океан, экспедиция совершила массу открытий: острова и целые архипелаги. Одно это заслуживает отдельной книги. Наконец, 26 октября 1616 года корабль прибыл в Батавию - центр голландской Ост-Индии. Схаутен и Ле-Мер с блеском выполнили свое задание!
Другие работы
Виробництво, споживання та торгівля кавою та кавовими напоями
VikkiROY
: 26 ноября 2012
Зміст
Вступ
1. Виробництво , споживання та торгівля кави та кавових напоїв
1.1 Стан ринку кави та кавових напоїв в Україні
1.2 Характеристика асортименту кави та кавових напоїв , що реалізуються на ринку України
1.3 Особливості виробництва кавових напоїв
1.4 Харчова нешкідливість кавових напоїв , що реалізуються на ринку міста
Києва
1.5 Вимоги до упаковки , маркування та зберігання
2. Дослідження якості та харчової нешкідливості кавових напоїв , що реалізуються в
10 руб.
ГОСТ Р 52000-2010 Изделия макаронные. Термины и определения
Qiwir
: 7 мая 2013
Внесен - Техническим комитетом по стандартам ТК003.
Взамен - ГОСТ Р 52000-2002.
Содержание:
Область применения.
Термины и определения.
Алфавитный указатель.
5 руб.
Железнодорожный вокзал
ostah
: 2 января 2015
Проектируемое здание: Железнодорожный вокзал
Проект разработан для следующих климатических условий:
- нормативная глубина промерзания грунта - 1.6 м ;
- нормативный вес снегового покрова - 1.7 кПа ;
- нормативное значение скоростного напора ветра - 0.3 кПа ;
- расчетная температура наружного воздуха наиболее холодной пятидневки – 32 о С .
Место строительства - г. Новочебоксарск .
Степень огнестойкости здания - II .
Содержание: Введение
1. Архитектура
1.1 Общая характеристика площадки строительс
300 руб.
Экзамен "Организация, нормирование и оплата труда". Вариант №7
ДО Сибгути
: 2 февраля 2016
Вариант № 7.
1. Методы нормирования труда. Понятие и классификация.
2. Перечислить нормы, применяемые для нормирования труда работников связи.
3. Принципы совмещения трудовых функций.
4. Понятие нормы и нормативов времени.
Задача № 1.
Определить норму обслуживания за смену (480 минут) для дежурного элек-тромеханика по следующим данным:
Электромеханик 20 раз за смену контролирует работу передатчиков и 10 раз на-страивает передатчик на новую частоту.
Оперативное время на одну операцию контр
80 руб.