Проект конвейера цепного пластинчатого производительностью 250 т/час

Цена:
40 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon Пояснительная ПРТС.doc
material.view.file_icon Натяжная.dwg
material.view.file_icon Общий вид.dwg
material.view.file_icon Полотно.dwg
material.view.file_icon Привод.dwg
material.view.file_icon Натяжная.frw
material.view.file_icon Общий вид.frw
material.view.file_icon Полотно.frw
material.view.file_icon Привод.frw

Дополнительная информация

material.view.file_icon Натяжная.frw
Натяжная.frw
material.view.file_icon Общий вид.frw
Общий вид.frw
material.view.file_icon Привод.frw
Привод.frw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word
  • AutoCAD или DWG TrueView
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v10 SP1 или новее)

Описание

Выполнить проект конвейера цепного пластинчатого (КЦП 15) со следующими характеристиками:
• производительность Q = 250 т/час;
• скорость движения полотна  = 0.8 м/с;
• длинна конвейера l = 90 м;
• длинна горизонтального участка lг = 40 м;
• угол наклона конвейера  = 7 o;
• плотность транспортируемого груза  = 0.9 т/м3.

 Самостоятельно принятые параметры, не указанные в задании:
 В задании не указан тип перемещаемого груза. Исходя из заданной плотности (0.9 т/м3) можно предположить, что грузом является сахар, однако маловероятно применение конвейера со столь большой производительностью (250 т/час) для транспортировки сахара или другого пищевого продукта.
 Конвейера с подобной производительностью применяются в угольной промышленности, например в очистных забоях или конвейерных штреках для транспортировки рядового угля. Поэтому в качестве транспортируемого груза принимаю - рядовой уголь, плотность рядового угля удовлетворяет условию задания.
Теплотехника МГУПП 2015 Задача 3.2 Вариант 83
Определить необходимую толщину слоя теплоизоляции δиз наружной стены холодильной камеры (рис. 3), если: толщина стены δст; коэффициенты теплопроводности соответственно материала стены и теплоизоляции λст и λиз; температура наружного воздуха и воздуха в холодильной камере tв1 и tв2; коэффициенты теплоотдачи от наружного воздуха к стене α1 и от поверхности теплоизоляции к воздуху в холодильной камере α2; заданная плотность теплового потока q.Оценить также температуры поверхностей tc1, tc2 и
User Z24 : 8 января 2026
150 руб.
Теплотехника МГУПП 2015 Задача 3.2 Вариант 83
Резьбовое соединение. Вариант 22
Резьбовое соединение. Вариант 22 Вид спереди заменить фронтальным разрезом. При выполнении задания допустимо соединить половину разреза с половиной вида. Чертеж выполнен на формате А4+3д модели (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в компасе 3D v13, возможно открыть в 14,15,16,17,18,19,20,21,22 и выше версиях компаса. Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмоторщиком КОМПАС-3D Viewer. Просьба по всем вопросам пи
User lepris : 25 июня 2022
100 руб.
Резьбовое соединение. Вариант 22
Экономическая среда предприятия
Введение 3 1. Экономическая среда предприятия 5 2. Экономическая среда фармацевтического предприятия: микросреда и макросреда 11 3. Факторы внешней и внутренней среды предприятия 14 4. Анализ внешних и внутренних факторов аптеки 18 4.1 Анализ российского фармацевтического рынка 18 4.2 Характеристика ООО «Ригла» 19 4.3 Анализ внутренней среды ООО «Ригла» 22 4.4 Анализ внешней среды ООО «Ригла» 23 4.5 SWOT-анализ ООО «Ригла» 25 Заключение 27 Список использованной литературы 30 Приложение 31
User Алёна51 : 26 июля 2015
300 руб.
Экономическая среда предприятия
Проект конструкции торсионной подвески прицепа для легковых автомобилей «Сармат-8232» по упругим характеристикам аналогичной пружинной подвески этого прицепа
Пояснительная записка содержит 81 страницу, в том числе 24 рисунка, 8 таблиц, 7 источников, 1 приложение. Графическая часть выполнена на 8 листах формата А1. В данном проекте разработана конструкция торсионной подвески прицепа для легковых автомобилей «Сармат-8232» по упругим характеристикам аналогичной пружинной подвески этого прицепа. Разработанная торсионная подвеска отличается меньшей металлоемкостью и трудоёмкостью по сравнению с существующей пружинной подвеской. Снижение себестоимости приц
User Рики-Тики-Та : 6 декабря 2015
550 руб.
up Наверх