Проектирование технологии смазки пар трения тяжело нагруженных металлургических машин
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- AutoCAD или DWG TrueView
- Microsoft Word
- Программа для просмотра текстовых файлов
Описание
Цель – разработка методики проведения испытаний геомодификаторов трения, определение оптимального содержание геомодификатора в масле, а также исследование влияния марки масла на работу геомодификаторов.
В данной работе проведены теоретические и экспериментальные исследования геомодификаторов трения, исследования по определению состава смазочного материала, влиянию марки масла на работу геомодификатора, определено оптимальное содержания геомодификатора в составе масла. Эксперименты проводились в режиме граничного трения.
В данной работе проведены теоретические и экспериментальные исследования геомодификаторов трения, исследования по определению состава смазочного материала, влиянию марки масла на работу геомодификатора, определено оптимальное содержания геомодификатора в составе масла. Эксперименты проводились в режиме граничного трения.
Дополнительная информация
Содержание
1 Введение 7
2 Анализ работ посвященных вопросу применения
геомодификаторов 10
2.1 Антифрикционные препараты 10
2.2 Анализ работ по исследование геомодификатора 17
3 Теоретические основы исследование геомодификатора и
процесса трения 24
3.1 Серпентиниты как основа геомодификаторов трения 24
3.2 Общая технология РВС-ремонта с использовании
Геомодификаторов 27
3.3 Теоретические основы граничного трения 34
4 Экспериментальное исследование свойств геомодификаторов
в парах трения 42
4.1 Применяемое оборудование 42
4.2 Методика проведения эксперимента 50
4.3 Результаты проведения экспериментов 61
4.3.1 Исследование коэффициента трения при
использовании смазки Индустрианая-20 61
4.3.2 Зависимость коэффициента трения от процентного
содержания ГМТ в масле Индустриаьное-20 63
4.3.3 Исследование коэффициента трения от процентного
содержания ГМТ в турбинное масло Тп-22 68
4.3.4 Исследование поведения смазки с 10% содержанием
ГМТ-У-1/3 в масле Индустриальное-20 при нагреве 69
4.3.5 Исследование зависимости применяемого
масла при использовании геомодификаторов 71
5 Исследование шероховатости поверхности образцов
полученной при использовании смазки с добавками
геомодификаторов 74
5.1 Используемое оборудование 74
5.2 Результаты шероховатости поверхности 76
6 Охрана труда и безопасность в ЧС 82
6.1 Охрана труда 82
6.2 Гражданская защита 92
7 Выводы 100
8 Список литературы
Приложение А 105
Приложение Б 111
Приложение В 120
1 Введение 7
2 Анализ работ посвященных вопросу применения
геомодификаторов 10
2.1 Антифрикционные препараты 10
2.2 Анализ работ по исследование геомодификатора 17
3 Теоретические основы исследование геомодификатора и
процесса трения 24
3.1 Серпентиниты как основа геомодификаторов трения 24
3.2 Общая технология РВС-ремонта с использовании
Геомодификаторов 27
3.3 Теоретические основы граничного трения 34
4 Экспериментальное исследование свойств геомодификаторов
в парах трения 42
4.1 Применяемое оборудование 42
4.2 Методика проведения эксперимента 50
4.3 Результаты проведения экспериментов 61
4.3.1 Исследование коэффициента трения при
использовании смазки Индустрианая-20 61
4.3.2 Зависимость коэффициента трения от процентного
содержания ГМТ в масле Индустриаьное-20 63
4.3.3 Исследование коэффициента трения от процентного
содержания ГМТ в турбинное масло Тп-22 68
4.3.4 Исследование поведения смазки с 10% содержанием
ГМТ-У-1/3 в масле Индустриальное-20 при нагреве 69
4.3.5 Исследование зависимости применяемого
масла при использовании геомодификаторов 71
5 Исследование шероховатости поверхности образцов
полученной при использовании смазки с добавками
геомодификаторов 74
5.1 Используемое оборудование 74
5.2 Результаты шероховатости поверхности 76
6 Охрана труда и безопасность в ЧС 82
6.1 Охрана труда 82
6.2 Гражданская защита 92
7 Выводы 100
8 Список литературы
Приложение А 105
Приложение Б 111
Приложение В 120
Другие работы
Проект производственно-технической базы ООО «Ивавтотранс» с разработкой стенда для разборки и сборки рессор автобусов «ПАЗ»
Рики-Тики-Та
: 8 декабря 2015
Аннотация
Выпускная квалификационная работа в форме дипломного проекта содержит расчетно-пояснительную записку объемом 140 страница и графическую часть на 10 листах формата А1.
Расчетно-пояснительная записка включает в себя 6 разделов, 23 таблицы и 9 иллюстраций.
В разделе «Технологическая часть» проведен анализ состояния производственно-технической базы ООО «Ивавтотранс», выполнен технологический проект производственно-технической базы, сформулированы цели и задачи дипломного проекта, в строите
825 руб.
Социальная политика государства: основные принципы и направления реализации
Elfa254
: 4 ноября 2013
Содержание
Введение
1. Социальная политика: понятие, функции, структура и основные принципы
2. Основные направления реализации социальной политики
3. Особенности социальной политики в странах с переходной экономикой
4. Направления совершенствования социальной политики Республики Беларусь
Заключение
Список использованных источников
Введение
Социальная политика, являясь одной из наиболее важных составляющих деятельности общества, находится в сфере его насущных интересов. Проблемы, с
10 руб.
Зачетная работа по предмету Экономико-математические методы и модели. Билет №2
sweet
: 6 октября 2017
Билет №2
1. Оптимизация сетевого графика при поточной организации работ.
2. Расчет оптимальной нормы обслуживания технических устройств методами теории массового обслуживания.
3. Задача:
На участок строящейся дороги необходимо вывезти 20000 м3 каменных материалов. В районе строительства имеются три карьера с запасами 8000 м3, 9000 м3 и 10000 м3. Для погрузки материалов используются экскаваторы, имеющие производительность 250 м3 в смену в карьерах 1и 2 и 500 м3 в смену в карьере 3.
На погрузку ма
50 руб.
Технология ремонта неповоротной платформы автомобильного крана КС-4572 (технологический раздел дипломного проекта)
AgroDiplom
: 26 декабря 2018
Назначение детали в узле:
Неповоротная часть (платформа) крана представляет собой жесткую сварную раму с выносными опорами и механизмом блокировки задней подвески шасси. Неповоротная рама устанавливается на раме автомобильного шасси, с которой она соединена при помощи болтов или заклепок. В верхней части неповоротной рамы имеется опорно-поворотное устройство, на подвижной части которого закреплена поворотная часть грузоподъемной установки крана.
Неповоротная платформа является одним из основны
999 руб.