Факторинг и рынок гражданской авиации
Состав работы
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Рынок гражданской авиации России - это сложная и развивающаяся система. Кроме главных игроков - авиакомпаний и аэропортов, на рынке работают транспортные и туристические агентства, экспедиторы, хендлинговые и кейтеринговые компании, компании по обеспечению воздушных судов авиаГСМ, лизинговые и страховые компании.
В некоторых случаях авиакомпании и аэропорты объединены в сложные структуры, часто хендлинговые и кейтеринговые службы не выделяются в отдельные компании, а являются структурными подразделениями аэропортов.
Основными факторами рисков на рынке авиаперевозок являются:
1. Состояние конкурентной среды на рынке авиаперевозок.
2. Удорожание стоимости авиа ГСМ, услуг по ремонту, продлению ресурсов, новых или вторичных ВС.
3. Повышение авиатарифов.
4. Сезонность авиаперевозок.
5. Повышенный эксплуатационный риск на транспорте. Это касается вопросов безопасности полетов, авиационной безопасности, эксплуатационной надежности авиатехники, квалификации персонала.
В свою очередь, обострившаяся конкуренция, усложняющаяся структура компаний и специфические факторы риска влияют на создание особых финансовых условий развития рынка гражданской авиации в России. Одним из них для предприятий этого сектора экономики стало появление постоянных проблем, связанных с управлением дебиторской задолженностью.
В чём выражаются эти проблемы? Прежде всего, они проявляются в постоянной нехватке оборотных средств и появлении кассовых разрывов. Возросшая конкуренция на рынке заставляет торговые, производственные и сервисные компании: идти на отход от практики получения авансовых платежей от своих постоянных партнёров. Риски неплатежей или задержек платежей возрастают многократно вместе с такой практикой предоставления поставщиками товаров и услуг "товарного кредита".
Каковы стандартные способы борьбы с проблемой появления кассовых разрывов? Это снижение цены и оплата по факту, получение поставщиками в свою очередь отсрочки платежей, простой срочный кредит, овердрафт и, конечно, факторинг.
Факторинг наиболее востребован теми компаниями, которые осуществляют регулярные поставки товаров на условиях отсрочки платежа.
В некоторых случаях авиакомпании и аэропорты объединены в сложные структуры, часто хендлинговые и кейтеринговые службы не выделяются в отдельные компании, а являются структурными подразделениями аэропортов.
Основными факторами рисков на рынке авиаперевозок являются:
1. Состояние конкурентной среды на рынке авиаперевозок.
2. Удорожание стоимости авиа ГСМ, услуг по ремонту, продлению ресурсов, новых или вторичных ВС.
3. Повышение авиатарифов.
4. Сезонность авиаперевозок.
5. Повышенный эксплуатационный риск на транспорте. Это касается вопросов безопасности полетов, авиационной безопасности, эксплуатационной надежности авиатехники, квалификации персонала.
В свою очередь, обострившаяся конкуренция, усложняющаяся структура компаний и специфические факторы риска влияют на создание особых финансовых условий развития рынка гражданской авиации в России. Одним из них для предприятий этого сектора экономики стало появление постоянных проблем, связанных с управлением дебиторской задолженностью.
В чём выражаются эти проблемы? Прежде всего, они проявляются в постоянной нехватке оборотных средств и появлении кассовых разрывов. Возросшая конкуренция на рынке заставляет торговые, производственные и сервисные компании: идти на отход от практики получения авансовых платежей от своих постоянных партнёров. Риски неплатежей или задержек платежей возрастают многократно вместе с такой практикой предоставления поставщиками товаров и услуг "товарного кредита".
Каковы стандартные способы борьбы с проблемой появления кассовых разрывов? Это снижение цены и оплата по факту, получение поставщиками в свою очередь отсрочки платежей, простой срочный кредит, овердрафт и, конечно, факторинг.
Факторинг наиболее востребован теми компаниями, которые осуществляют регулярные поставки товаров на условиях отсрочки платежа.
Другие работы
Анализ и оценка конкурентоспособности автосервисного предприятия
proekt-sto
: 20 июля 2017
Введение
1.Конкурентоспособность предприятия
1.1. Характеристика исследуемого предприятия
1.2. Краткая характеристика конкурентов
2. Оценка конкурентоспособности и услуг СТОА
2.1. Конкурентоспособность услуги
2.2. Качество обслуживания
Выводы
Объем: 35 стр.
90 руб.
Электроцентробежный насос-1ЭЦНК5А -250-1400. Схема установки погружного центробежного электронасоса. ЭЦНК5А -250-1400. Ступень погружного центробежного насоса-Патентно-информационный обзор. Чертежи-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 12 марта 2016
Установка электроцентробежного насоса (УЭЦН)
Установка электроцентробежного насоса (ЭЦН)
Схема УЭЦН
УЭЦН – установка электроцентробежного насоса, в английском варианте - ESP (electric submersible pump). По количеству скважин, в которых работают такие насосы, они уступают установкам ШГН, но зато по объемам добычи нефти, которая добывается с их помощью, УЭЦН вне конкуренции. С помощью УЭЦН добывается порядка 80% всей нефти в России.
В общем и целом УЭЦН - обычный насосный агрегат, только тонкий
596 руб.
Взаимодействие следователя с органами дознания при производстве предварительного следствия
Qiwir
: 16 августа 2013
Введение.
Понятие дознания и предварительного следствия.
а) предварительное следствие.
б) дознание.
Взаимодействие: принципы и общие вопросы.
Взаимодействие в раследовании и раскрытии преступлений.
Взаимодействие следователей с оперативными аппаратами при реализации оперативных материалов и рассмотрении материалов доследственной проверки.
Взаимодействие органов дознания и предварительного следствия осуществляемое на всем протяжении их деятельности.
Контроль и оценка результатов взаимодействия.
З
Модернизация нижнего решетного стана зерноуборочного комбайна КЗС-1218 (конструкторский раздел дипломного проекта)
kreuzberg
: 19 июня 2018
СОДЕРЖАНИЕ
2. Описание конструкции комбайна КЗС-1218
2.1 Назначение, область применения и техническая характеристика комбайна КЗС-1218
2.2 Краткие сведения КЗС-1218
2.3 Технологический процесс
3. Анализ существующих конструкций механизмов очистки
3.1 Существующие конструкции механизмов очистки
3.2 Патентный анализ
4. Обоснование принятой к модернизации конструкции
5. Технологический расчет
5.1 Определение пропускной способности молотильного аппарата
5.2 Определение пропуск
999 руб.