Атомные многоцелевые подводные лодки
Состав работы
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Современные подводные лодки капиталистических государств по характеру решаемых задач, составу вооружения и типу энергетической установки подразделяются на ПЛАРБ - атом-ные подводные лодки с баллистическими ракетами, ПЛА - атомные многоцелевые и дизельные. В данной статье рассматриваются атомные многоцелевые подводные лодки ВМС стран НАТО (общее количество - около 120 ПЛА), их состояние и перспективы развития.
По взглядам командования ВМС НАТО, на современные ПЛА может быть возложен широкий круг задач - поиск и уничтожение ПЛ противника, прежде всего ПЛАРБ, в районах боевого патрулирования и на переходах; уничтожение надводных кораблей и транспортов; борь-ба (совместно с надводными силами и авиацией) за завоевание господства на море; организация рубежей в узкостях с целью воспрепятствования выходу кораблей противника в открытый океан; участие в блокадный действиях; охранение авианосных групп и соединений; защита морских коммуникаций; нанесение ударов КР по наземным объектам; скрытая постановка мин, ведение разведки, высадка разведывательно-диверсионных групп.
На современных атомных подводных лодках запас ядерного топлива рассчитан на дальность плавания около 400 000 миль, что соответствует 10-13 годам службы без перезарядки реактора. Большая мощность ядерной энергетической установки (ЯЭУ) позволяет обеспечить не только движение ПЛА, но и действие разнообразных систем оружия, бортового оборудования, средств жизнеобеспечения и обнаружения, а также электронных приборов.
В иностранной печати подчеркивается, что ПЛА обладают стратегической мобильнос-тью и способны быстро осуществить переразвертывание в любую точку Мирового океана. При этом трудно определить, сколько лодок развернуто в том или ином районе, поскольку их основ-ное тактическое свойство - скрытность. Это качество является одним из основных преимуществ стороны, обладающей атомными подводными лодками. Например, появление английских ПЛА в Южной Атлантике в период англо-аргентинского военного конфликта в 1982 году и последую-щее торпедирование крейсера «Генерал Бельграно» ВМС Аргентины фактически сковало их надводные силы, и борьба с английской эскадрой продолжалась в основном самолетами берего-вого базирования. Особое значение стратегическая мобильность ПЛА приобретает для америка-нских ВМС, которые в соответствии с положениями наступательной «морской стратегии» (под-робнее об этом см.: Зарубежное военное обозрение. - 1986.- №11.- С. 49-53 ) намерены исполь-зовать их в районах, находящихся на значительном удалении от своих баз и непосредст-венно примыкающих к территории Советского Союза.
Ядерная энергетика позволила подводным лодкам при любых погодных условиях ос-воить новые районы, где противник имеет преимущество в надводных и воздушных силах и где не могут быть развернуты обеспечивающие корабли и суда (в частности в Баренцевом, Карском и Охотском морях), в том числе подо льдом. Благодаря новым возможностям ПЛА меняются взгляды на их роль и место в составе оперативных формирований.
По взглядам командования ВМС НАТО, на современные ПЛА может быть возложен широкий круг задач - поиск и уничтожение ПЛ противника, прежде всего ПЛАРБ, в районах боевого патрулирования и на переходах; уничтожение надводных кораблей и транспортов; борь-ба (совместно с надводными силами и авиацией) за завоевание господства на море; организация рубежей в узкостях с целью воспрепятствования выходу кораблей противника в открытый океан; участие в блокадный действиях; охранение авианосных групп и соединений; защита морских коммуникаций; нанесение ударов КР по наземным объектам; скрытая постановка мин, ведение разведки, высадка разведывательно-диверсионных групп.
На современных атомных подводных лодках запас ядерного топлива рассчитан на дальность плавания около 400 000 миль, что соответствует 10-13 годам службы без перезарядки реактора. Большая мощность ядерной энергетической установки (ЯЭУ) позволяет обеспечить не только движение ПЛА, но и действие разнообразных систем оружия, бортового оборудования, средств жизнеобеспечения и обнаружения, а также электронных приборов.
В иностранной печати подчеркивается, что ПЛА обладают стратегической мобильнос-тью и способны быстро осуществить переразвертывание в любую точку Мирового океана. При этом трудно определить, сколько лодок развернуто в том или ином районе, поскольку их основ-ное тактическое свойство - скрытность. Это качество является одним из основных преимуществ стороны, обладающей атомными подводными лодками. Например, появление английских ПЛА в Южной Атлантике в период англо-аргентинского военного конфликта в 1982 году и последую-щее торпедирование крейсера «Генерал Бельграно» ВМС Аргентины фактически сковало их надводные силы, и борьба с английской эскадрой продолжалась в основном самолетами берего-вого базирования. Особое значение стратегическая мобильность ПЛА приобретает для америка-нских ВМС, которые в соответствии с положениями наступательной «морской стратегии» (под-робнее об этом см.: Зарубежное военное обозрение. - 1986.- №11.- С. 49-53 ) намерены исполь-зовать их в районах, находящихся на значительном удалении от своих баз и непосредст-венно примыкающих к территории Советского Союза.
Ядерная энергетика позволила подводным лодкам при любых погодных условиях ос-воить новые районы, где противник имеет преимущество в надводных и воздушных силах и где не могут быть развернуты обеспечивающие корабли и суда (в частности в Баренцевом, Карском и Охотском морях), в том числе подо льдом. Благодаря новым возможностям ПЛА меняются взгляды на их роль и место в составе оперативных формирований.
Другие работы
Дефектовка и восстановление коленчатого вала двигателя
gordenis
: 10 июня 2012
ДЕФЕКТЫ КОЛЕНЧАТЫХ ВАЛОВ …………………………………...… 2
1 ИЗГИБ ВАЛА ……………………………………………………………... 3
2 ИЗНОС НАРУЖНОЙ ПОВЕРХНОСТИ ФЛАНЦА ……………………. 3
3 ТОРЦЕВОЕ БИЕНИЕ ФЛАНЦА ……………………………………...… 4
4 ИЗНОС ОТВЕРСТИЯ ПОД ПОДШИПНИК ………………………….... 5
5 СРЫВ РЕЗЬБЫ В ОТВЕРСТИЯХ ФЛАНЦА
ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ МАХОВИКА ………………………………………. 5
6 ИЗНОС КОРЕННЫХ И ШАТУННЫХ ШЕЕК ……………………….... 6
7 УВЕЛИЧЕНИЕ ДЛИНЫ ПЕРЕДНЕЙ КОРЕННОЙ ШЕЙКИ …………9
8 ИЗНОС ШЕЙКИ ПОД ШКИВ И ЗВЁЗДОЧКУ ………………………... 9
9 УВЕЛИЧЕНИЕ ДЛИНЫ ШАТУННОЙ ШЕЙКИ …………………….
12 руб.
Обзор патентных конструкций автогрейдеров
Shyter
: 30 апреля 2013
Выполнен обзор и анализ патентных конструкций машины. В папке есть патенты. Материал может быть использован в курсовом и дипломном проектировании. Можно считать чертеж научной части уже готов. Очень полезный материал.
1 чертеж и выводы по работе.
100 руб.
Проектирование призматического фасонного резца
nikola1992ok
: 25 декабря 2013
В данном курсовом проекте представлены расчеты круглого фасонного резца и шпоночной протяжки.
Профилирование резца представлено в графическом и аналитическом методе. Также представлено определение конструктивных и геометрических параметров рассчитываемых инструментов.
Объем графической части включает в себя:
- Графическое определение профиля резца - формат А2.
- Рабочий чертеж резца – формат А3.
- Сборочный чертеж державки резца – формат А3.
- Рабочий чертеж калибра и контркалибра– формат А4.
-
50 руб.
Инвестиционный менеджмент в сфере инфокоммуникаций. Билет №9
rmn77
: 18 марта 2018
Билет 9 по дисциплине “Инвестиционный менеджмент в сфере инфокоммуникаций”
1.Телекоммуникационная компания имеет два варианта инвестиционного проекта развития сети на основе новых IT-технологий. Какой вариант следует выбрать? Аргументируйте выбор расчетами.
Наименование показателя Вариант 1 Вариант 2
Емкость сети, абонентов 1600 1110
Капитальные затраты на проект, ден.ед. 2500 2000
Эксплуатационные затраты, ден.ед. 110 120
Коэффициент эффективности капитальных значений 0,1 0,1
2. Три альтернатив
270 руб.