Модернизация гусеничного движителя

Цена:
1750 руб.

Состав работы

material.view.file_icon 56C2C79F-CED8-4B80-9EDC-4935EB389F43.rar [1 MB]
material.view.file_icon проект
material.view.file_icon АННОТАЦИЯ.doc [Office 2010, 1 стр., 21 KB]
material.view.file_icon Безопасность труда.doc [Office 2010, 80 KB]
material.view.file_icon Выводы и рекомендации по проекту.doc [Office 2010, 32 KB]
material.view.file_icon Записка 1.doc [Office 2010, 413 KB]
material.view.file_icon Записка.doc [Office 2010, 785 KB]
material.view.file_icon Оглавление-пункт5.doc [Office 2010, 657 KB]
material.view.file_icon ОТиТБ.doc [Office 2010, 44 KB]
material.view.file_icon Оценка надежности спроектированной конструкции.-1.doc [Office 2010, 1 стр., 32 KB]
material.view.file_icon Оценка надежности спроектированной конструкции..doc [Office 2010, 1 стр., 36 KB]
material.view.file_icon пункт 6 - пункт 8.doc [Office 2010, 464 KB]
material.view.file_icon Расчет размерной цепи-1.doc [Office 2010, 1 стр., 66 KB]
material.view.file_icon Расчет размерной цепи.doc [Office 2010, 1 стр., 69 KB]
material.view.file_icon Спецификация
material.view.file_icon Механизм натяжения в сборе.SPW [КОМПАС v11 SP1, 49 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Направляющее колесо в сборе.SPW [КОМПАС v11 SP1, 56 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Пресс.spw [КОМПАС v11 SP1, 40 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Ролик поддерживающий .spw [КОМПАС v11 SP1, 53 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Тележка с опорными катками .spw [КОМПАС v11 SP1, 66 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Технол. часть-1.doc [Office 2010, 147 KB]
material.view.file_icon Технол. часть.doc [Office 2010, 167 KB]
material.view.file_icon Чертежи
material.view.file_icon (1) Втулка.cdw [КОМПАС v11 SP1, 65 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon (10)Направляющее колесо в сборе.CDW [КОМПАС v11 SP1, 261 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon (2)Механизм натяжения в сборе.cdw [КОМПАС v11 SP1, 120 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon (3)Ось катка.CDW [КОМПАС v11 SP1, 77 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon (4)Пресс.CDW [КОМПАС v11 SP1, 95 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon (5)Схема сборки тележки с опорным катком.CDW [КОМПАС v11 SP1, 104 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon (6)Эскизы сборки тележки с опорным катком.CDW [КОМПАС v11 SP1, 165 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon (7)Схема гус. движ..cdw [КОМПАС v11 SP1, 89 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon (8)Ролик поддерживающий.CDW [КОМПАС v11 SP1, 150 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon (9)Тележка с опорными катками.CDW [КОМПАС v11 SP1, 214 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Эпюры.cdw [КОМПАС v11 SP1, 73 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Эк ход.ч.гус.тр..doc [Office 2010, 332 KB]
material.view.file_icon Экология.doc [Office 2010, 1 стр., 20 KB]

Дополнительная информация

material.view.file_icon Механизм натяжения в сборе.SPW
Механизм натяжения в сборе.SPW
material.view.file_icon Направляющее колесо в сборе.SPW
Направляющее колесо в сборе.SPW
material.view.file_icon Пресс.spw
Пресс.spw
material.view.file_icon Ролик поддерживающий .spw
Ролик поддерживающий .spw
material.view.file_icon Тележка с опорными катками .spw
Тележка с опорными катками .spw
material.view.file_icon (1) Втулка.cdw
(1) Втулка.cdw
material.view.file_icon (10)Направляющее колесо в сборе.CDW
(10)Направляющее колесо в сборе.CDW
material.view.file_icon (2)Механизм натяжения в сборе.cdw
(2)Механизм натяжения в сборе.cdw
material.view.file_icon (3)Ось катка.CDW
(3)Ось катка.CDW
material.view.file_icon (4)Пресс.CDW
(4)Пресс.CDW
material.view.file_icon (5)Схема сборки тележки с опорным катком.CDW
(5)Схема сборки тележки с опорным катком.CDW
material.view.file_icon (6)Эскизы сборки тележки с опорным катком.CDW
(6)Эскизы сборки тележки с опорным катком.CDW
material.view.file_icon (7)Схема гус. движ..cdw
(7)Схема гус. движ..cdw
material.view.file_icon (8)Ролик поддерживающий.CDW
(8)Ролик поддерживающий.CDW
material.view.file_icon (9)Тележка с опорными катками.CDW
(9)Тележка с опорными катками.CDW
material.view.file_icon Эпюры.cdw
Эпюры.cdw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v11 SP1 или новее)

Описание

В проекте проведен патентный поиск и проведено обоснование темы проекта. Определены основные и вспомогательные параметры ходовой части гусеничного трактора кл. 3 с конструктивной проработкой системы натяжения гусеницы, опорных катков и поддерживающих роликов. Проведены экологическая оценка проекта, рассмотрены вопросы охраны труда при техническом обслуживании ходовой части, проведен технико-экономический анализ проекта.

ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

Схема гусеничного движителя…………………………………………А1
Тележка с опорными катками…………………………………………..А1
Механизм натяжения……………………………………………………А1
Направляющее колесо…………………………………………………..А1
Ролик поддерживающий………………………………………………..А1
Эпюры давления гусеничного движителя……………………………..А1
Рабочий чертеж оси катка………………………………………………А2
Рабочий чертеж втулки………………………………………………….А2
Схема сборки тележки с опорными катками………………………… А1
Операционные эскизы сборки…………………………………………..А1
Приспособление…………………………………………………………А1
Технико-экономические показатели…………………………………...А1

Всего листов формата А1………………………………………………11

Дополнительная информация

Применение опорных катков с внутренней амортизацией в виде резиновых упругих вставок позволяет повысить плавность хода трактора, уменьшить шум ходовой части, что в сочетании с торсионной подвеской, способствует повышению производительности труда трактора и надежности работ машинотракторного агрегата.
Унификация основных элементов опорных и поддерживающих роликов направлена на удешевление производства и эксплуатации трактора, облегчение ремонта.
В качестве рекомендаций можно предложить оптимизировать параметры подвески, упростить систему смазки подшипников (перейти от централизованной к индивидуальной), что позволяет повысить надежность системы и уменьшить количество смазочного материала.
Произведен расчёт механизма натяжения гусеничной цепи пропашного трактора Кл.3т.
1.Выбраны основные параметры механизма натяжения, произведен расчет на прочность наиболее важных деталей - винта и гайки, оси направляющего колеса, его размеров (ширины обода и размер спиц).
2. Произведён расчёт основных параметров гусеничного движителя – шага цепи, ее размеров, расположение и числа опорных катков.
3. Замена подшипников скольжения на подшипники качения позволяет повысить их ресурс до 12110 часов непрерывной работы.
4. В конструкции механизма натяжения могут быть рекомендованы следующие решения:
а) применить пружину с нелинейной характеристикой;
б) ввести гидроамортизаторы в систему натяжения;
в) заменить механическую систему натяжения гидравлической (как на
Т - 150);
г) ввести внутреннюю амортизацию направляющего колеса с резиновыми элементами – заменить пружины на резиновые вставки.

Другие работы

Автоматизированные системы управления в строительной промышленности. Готовый тест для сдачи в МФПУ «Синергия», МТИ, МОИ, МОСАП
BIM – это протокол информационная модель здания LMS система система ERP уровня BIM модель используется в строительных проектах во время фазы строительства эксплуатации проектирования всех фаз «Тяжелые» программные продукты для автоматизации процесса разработки и управления проектами не имеют «коробочной» версии имеют «коробочную» версию предоставляют «коробочную» версию за отдельную плату используют «коробочную» версию, исключительно, на стадии строительства 1С: Предприятие относи
МФПУ Синергия / Московский открытый институт (МОИ) / Московский технологический институт (МТИ) / МОСАП Тесты Автоматизированные системы управления в строительной промышленности
User kolonokus1 : 12 октября 2025
200 руб.
Теория вероятностей. Контрольная работа. Вариант №3
Задача 10.3. Три стрелка произвели залп по цели. Вероятность поражения цели первым стрелком равна 0,7; для второго и третьего стрелков эти вероятности соответственно равны 0,8 и 0,9. Задача 11.3. Среднее число кораблей, заходящих в порт за 1 ч, равно трём. Найти вероятность того, что за 4 ч в порт зайдут: а) 6 кораблей; б) менее шести кораблей; в) не менее шести кораблей. Предполагается, что поток кораблей – простейший. Задача 12.3. Требуется найти: а) математическое ожидание; б) диспе
******* Не известно Теория вероятности Работа Контрольная
User Sevial : 12 октября 2013
100 руб.
Теплотехника 5 задач Задача 2 Вариант 10
Определить индикаторную Ni и эффективную Ne мощность четырехтактного двигателя внутреннего сгорания по его конструктивным параметрам и среднему индикаторному давлению рi. Диаметр цилиндра двигателя D, ход поршня S, угловая скорость коленчатого вала Ω, мин-1, число цилиндров Z, среднее индикаторное давление рi и механический КПД ηм выбрать из табл. 2. Ответить на вопросы: Каковы основные различия в работе двухтактного и четырехтактного двигателей внутреннего сгорания? Каковы преимущества и
Задачи
User Z24 : 3 января 2026
200 руб.
Теплотехника 5 задач Задача 2 Вариант 10
Зачетный тест
1. Данные, доступные в машиночитаемом формате для автоматической обработки программными средствами и, как правило, освобожденные от ограничений авторского права - это: 2. Алгоритм кластеризации последовательностей подходит для решения следующих задач 3. К основным законам распределения случайной величины не относится: 4. Какие из классов не относится к набору программных продуктов Business Intelligence. 5. Объект описывается как набор: 6. Обнаружение закономерностей в действиях пользователя Web-
ДО СИБГУТИ Обработка и анализ данных Работа Зачетная
User Sergenaaaa : 20 января 2023
50 руб.
up Наверх