Автомобильный дизельный двигатель жидкостного охлаждения номинальной мощностью 95 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4200 мин-1 с разработкой системы топливоподачи
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Adobe Acrobat Reader
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v8 или новее)
Описание
В дипломном проекте в соответствии с техническим заданием разработан дизель, с улучшенной системой подачи топлива и турбонаддувом.
Проведен тепловой, динамический и прочностной расчеты.
В исследовательском разделе была применена улучшенная система топливоподачи, с применением насос-форсунок.
Рассмотрены методы борьбы с шумом в дизеле при сгорании.
Выполнен расчет экономической эффективности и доказана конкурентоспособность проектируемого двигателя.
Стр. – 128, рис. – 22, таб – 7, прил. – 4.
ОГЛАВЛЕНИЕ
АННОТАЦИЯ 4
ОГЛАВЛЕНИЕ 5
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
1.1 Цель разработки и область применения 9
1.2 Технические требования 9
2. КОНСТРУКЦИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ 13
3. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА
3.1 Выбор и обоснование исходных данных 19
3.2 Анализ результатов расчета 23
4. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
4.1 Выбор и обоснования исходных данных 26
4.2 Силы и моменты, действующие в КШМ 27
4.3 Алгоритм динамического расчета ДВС 29
4.4 Анализ результатов динамического расчета 30
4.5 Уравновешивание двигателя 31
4.6 Силы, действующие на шатунную шейку 31
4.7 Силы, действующие на колено вала 32
4.8 Силы, действующие на коренную шейку 32
5. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
5.1 Поршневая группа 35
5.2 Шатунная группа 42
5.3 Расчет коленчатого вала 54
6. РАСЧЕТ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ
6.1 Расчет системы смазки 61
6.2 Расчет системы охлаждения62
7. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
7.1. Обзор систем впрыска 66
7.2. Оценка топливной аппаратуры различных типов с точки зре-ния организации управления процессом топливоподачи 74
7.3. Принцип действия и конструкция системы насос - форсунок 79
7.4. Схема системы насос - форсунок для легковых автомобилей 85
8. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ
8.1. Обзор и выбор критериев оценки 87
8.2. Обработка выбранного массива двигателей аналогов 90
9. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
9.1. Способ обработки распределительного вала 92
9.2. Общая часть 96
9.3. Технология обработки 98
9.4. Расчет режимов резания 106
9.5. Расчет норм времени для обработки детали 107
10. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЯ
10.1 Безопасность жизнедеятельности 109
10.2 Экология 113
11. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
11.1 Понятие конкурентоспособности продукции в маркетинге 119
11.2 Определения конкурентоспособности продукции методом расчета единичных и групповых показателей 121
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 125
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 127
ПРИЛОЖЕНИЯ 129
Проведен тепловой, динамический и прочностной расчеты.
В исследовательском разделе была применена улучшенная система топливоподачи, с применением насос-форсунок.
Рассмотрены методы борьбы с шумом в дизеле при сгорании.
Выполнен расчет экономической эффективности и доказана конкурентоспособность проектируемого двигателя.
Стр. – 128, рис. – 22, таб – 7, прил. – 4.
ОГЛАВЛЕНИЕ
АННОТАЦИЯ 4
ОГЛАВЛЕНИЕ 5
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
1.1 Цель разработки и область применения 9
1.2 Технические требования 9
2. КОНСТРУКЦИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ 13
3. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА
3.1 Выбор и обоснование исходных данных 19
3.2 Анализ результатов расчета 23
4. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
4.1 Выбор и обоснования исходных данных 26
4.2 Силы и моменты, действующие в КШМ 27
4.3 Алгоритм динамического расчета ДВС 29
4.4 Анализ результатов динамического расчета 30
4.5 Уравновешивание двигателя 31
4.6 Силы, действующие на шатунную шейку 31
4.7 Силы, действующие на колено вала 32
4.8 Силы, действующие на коренную шейку 32
5. РАСЧЕТ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ДВИГАТЕЛЯ
5.1 Поршневая группа 35
5.2 Шатунная группа 42
5.3 Расчет коленчатого вала 54
6. РАСЧЕТ СИСТЕМ ДВИГАТЕЛЯ
6.1 Расчет системы смазки 61
6.2 Расчет системы охлаждения62
7. ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ РАЗДЕЛ
7.1. Обзор систем впрыска 66
7.2. Оценка топливной аппаратуры различных типов с точки зре-ния организации управления процессом топливоподачи 74
7.3. Принцип действия и конструкция системы насос - форсунок 79
7.4. Схема системы насос - форсунок для легковых автомобилей 85
8. ОЦЕНКА ТЕХНИЧЕСКОГО УРОВНЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ
8.1. Обзор и выбор критериев оценки 87
8.2. Обработка выбранного массива двигателей аналогов 90
9. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
9.1. Способ обработки распределительного вала 92
9.2. Общая часть 96
9.3. Технология обработки 98
9.4. Расчет режимов резания 106
9.5. Расчет норм времени для обработки детали 107
10. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ И ЭКОЛОГИЯ
10.1 Безопасность жизнедеятельности 109
10.2 Экология 113
11. ОРГАНИЗАЦИОННО-ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
11.1 Понятие конкурентоспособности продукции в маркетинге 119
11.2 Определения конкурентоспособности продукции методом расчета единичных и групповых показателей 121
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 125
СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ 127
ПРИЛОЖЕНИЯ 129
Дополнительная информация
Диплом защищался отлично, всё есть (чертежи 11 лис. А1), спецификации, записка (около 130 лис. А4), приложение
Похожие материалы
Автомобильный дизельный двигатель жидкостного охлаждения номинальной мощностью 95 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4200 мин-1 с разработкой системы топливоподачи
Рики-Тики-Та
: 13 февраля 2017
АННОТАЦИЯ
В дипломном проекте в соответствии с техническим заданием разработан дизель, с улучшенной системой подачи топлива и турбонаддувом.
Проведен тепловой, динамический и прочностной расчеты.
В исследовательском разделе была применена улучшенная система топливоподачи, с применением насос-форсунок.
Рассмотрены методы борьбы с шумом в дизеле при сгорании.
Выполнен расчет экономической эффективности и доказана конкурентоспособность проектируемого двигателя.
Стр. – 128, рис. – 22, таб – 7, п
550 руб.
Проект дизельного двигателя номинальной мощностью 95 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4200 мин-1 с разработкой системы топливоподачи
Aronitue9
: 25 мая 2012
АННОТАЦИЯ 4
ОГЛАВЛЕНИЕ 5
ВВЕДЕНИЕ 7
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ
1.1 Цель разработки и область применения 9
1.2 Технические требования 9
2. КОНСТРУКЦИЯ ПРОЕКТИРУЕМОГО ДВИГАТЕЛЯ 13
3. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ РАБОЧЕГО ЦИКЛА
3.1 Выбор и обоснование исходных данных 19
3.2 Анализ результатов расчета 23
4. ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ
4.1 Выбор и обоснования исходных данных 26
4.2 Силы и моменты, действующие в КШМ 27
4.3 Алгоритм динамического расчета ДВС 29
4.4 Анализ результатов динамического расче
450 руб.
Проектный расчет дизельного двигателя номинальной мощностью 95 кВт при частоте вращения коленчатого вала 4200 мин-1 с разработкой системы топливоподачи
Aronitue9
: 4 октября 2012
В дипломном проекте в соответствии с техническим заданием разработан дизель, с улучшенной системой подачи топлива и турбонаддувом.
Проведен тепловой, динамический и прочностной расчеты.
В исследовательском разделе была применена улучшенная система топливоподачи, с применением насос-форсунок.
Рассмотрены методы борьбы с шумом в дизеле при сгорании.
Выполнен расчет экономической эффективности и доказана конкурентоспособность проектируемого двигателя.
АННОТАЦИЯ
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНИЧЕСКОЕ
450 руб.
Спроектировать дизельный двигатель номинальной мощностью Ne = 80 кВт при частоте вращения коленчатого вала n = 1750 мин-1 на базе дизеля Д- 440 с разработкой гидрозапорной системы топливоподачи
Рики-Тики-Та
: 15 февраля 2011
Введение 10
1 Расчет рабочего цикла 11
2 Кинематика и динамика кривошипно-шатунного механизма 28
3 Расчет поршневой группы 36
4 Расчет шатунной группы 45
5 Специальная часть 55
6 Методика проведения эксперимента 68
7 Экономическая часть 80
8 Охрана труда
55 руб.
Другие работы
Задачник по процессам тепломассообмена Задача 10.16
Z24
: 24 октября 2025
Труба из окисленной стали имеет диаметр 100 мм и окружена двумя экранами, расположенными концентрически на одинаковых расстояниях 5 мм друг от друга и от трубы. Экраны сделаны из окисленного никеля. Определить, во сколько раз уменьшиться лучистый тепловой поток от горячей трубы при ее экранировании по сравнению с трубой без экранов? Температуры трубы и окружающей среды после установки экранов принять без изменений.
Ответ: в 6,57 раза.
180 руб.
Теплотехника Задача 20.41 Вариант 1
Z24
: 16 февраля 2026
Температура влажного воздуха t и относительная влажность φ. Определить его параметры: парциальное давление водяного пара, давление насыщения при заданной температуре, влагосодержание, удельную энтальпию, степень насыщения, точку росы (рп, рн, d, h, ψ, tp) двумя способами: 1) с помощью диаграммы h-d; 2) расчетом по формулам с использованием таблиц термодинамических свойств водяного пара или насыщенного влажного воздуха. Давление атмосферного воздуха принять равным давлению, для которого построена
200 руб.
Конусна дробарка КСД-900
SerFACE
: 8 ноября 2014
Технічна характеристика:
Ширина завантажувального отвору,мм - 900
Розмір завантажувального куска,мм - до 750
Ширина розвантажувальної щілини,мм - 100
Продуктивність,м /год - 400
Потужність електродвигуна,кВт - 400
Габаритні розміри,мм
довжина - 8600
ширина - 4430
висота - 8900
Маса дробарки,т - 22,8
Зміст
Вступ
1. Техніко-економічне обґрунтування теми курсового
проекту.......................................................................................................
1.1 Обґрунтуванн
250 руб.
Теоретические школы изучения европейской интеграции: причины зарождения и механизмы развития
alfFRED
: 19 января 2014
Объективной основой интеграционных процессов в современном мире является тенденция к интернационализации общественной жизни. Экономический аспект этой тенденции связан быстрым увеличением объема промышленного производства под влиянием научно-технического прогресса и еще быстрым расширением международной торговли. Развитие интеграционных процессов происходит под воздействием не только экономических факторов. Важным компонентом общего интеграционного процесса в Западной Европе является политическа
10 руб.