Разработка и выбор схемы механизированной переработки грузов
-
Категории:
Машины и механизмы, ******* Не известно, Работа Курсовая
-
Добавлен:
12.04.2016
-
Размер:
874 KB
-
Закачек:
14
-
Добавил:
Юлечка1
Написать сообщение
Войти и скачать
Состав работы
|
мой курсовой.docx
|
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
ВВЕДЕНИЕ.........................................................................................................
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ..............................
1.1 Выбор вагона для перевозки груза..........................................................
1.2 Определение суточных расчетных грузопотоков и транспортных потоков …………………………………………………………………..........
1.3 Выбор автомобиля для перевозки груза…………………………………..
1.4 Определение технической нормы загрузки автомобиля.………..........
1.5 Определение расчетных суточных вагонопотоков и грузопотоков.…………………………………………………………………
1.6 Выводы……………………………………………………………………..
2 РАЗРАБОТКА СХЕМ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ………………….....................
2.1 Выбор склада для хранения груза……………….………….…..............
2.2 Технико-эксплуатационная характеристика погрузочно-разгрузочных машин………………..……..…………………………………………….
2.3 Выбор грузозахватных устройств......................................................
2.4 Разработка вариантов схем механизации погрузочно- разгрузочных работ на терминале....................................................................................
2.5 Выводы……………………………………………………………………
3 РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДА............................................................
3.1 Определение площади склада методом допускаемых нагрузок...........
3.2 Определение площади склада методом элементарных площадок.......
3.3 Выводы…………………………………………………………….……….
4 РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ…………………………..
4.1 Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин и механизмов
4.2 Определение количества погрузочно-разгрузочных машин………….
4.2.1 Расчет количества погрузочно-разгрузочных машин с учетом структуры ремонтного цикла.........................................................
4.2.2 Расчет количества подач и уборок вагонов к фронтам погрузки, выгрузки……………………..……………………………….........
4.2.3 Расчет количества погрузочно-разгрузочных машин с учетом перерабатывающей способности грузового фронта........................
4.3 Определение длины грузовых фронтов................................................
4.4 Проверочный расчет…………................................................................
4.5 Определение необходимого количества автомобилей для завоза или вывоза груза.........................................................................................................
4.6 Выводы……………………………………………………………………...
5 ВЫБОР ВАРИАНТА МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗА……………………………………………………………………………….
5.1 Расчет стоимостных показателей схем грузопереработки…................
5.1.1 Капитальные вложения..........................................................................
5.1.2 Эксплуатационные расходы..................................................................
5.1.3 Годовые приведенные затраты..............................................................
5.2 Расчет натуральных показателей схем грузопереработки……………
5.3 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ...........................................................
ЛИТЕРАТУРА..........................................................
ПРИЛОЖЕНИЕ А – Схема грузопереработки тарно-упаковочных грузов для принятого варианта.................................................................
Для перевозки тарно-упаковочных грузов по железной дороге принимается четырехосный крытый вагон марки 11-066. Техническая норма загрузки вагона равна 58,624 т. Для перевозки тарно-упаковочных грузов автотранспортом принимается автомобиль МАЗ-53371. Техническая норма загрузки автомобиля принимается равной 7,328 т. Расчетный суточный вагонопоток равен 18,69 вагонов; расчетный грузопоток составил 2116,3 т. На склад для хранения поступает 1798,9 т груза в сутки, с использованием механизмов перерабатывается 3915,2 т в сутки..
В курсовом проекте для хранения тарно-упаковочных грузов принима-ется по обоим вариантам крытый универсальный склад.
В качестве основного типа погрузочно-разгрузочных машин по первому варианту применяется автопогрузчик 4022-03, по второму варианту электропогрузчик ЭПВ-1-612. В качестве грузозахвата по обоим вариантам принимаются вилы.
В данном разделе курсового проекта разработана также схема КМАПРР с тарно-упаковочным грузом по двум вариантам работы.
1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РАСЧЕТНЫХ ОБЪЕМОВ РАБОТЫ..............................
1.1 Выбор вагона для перевозки груза..........................................................
1.2 Определение суточных расчетных грузопотоков и транспортных потоков …………………………………………………………………..........
1.3 Выбор автомобиля для перевозки груза…………………………………..
1.4 Определение технической нормы загрузки автомобиля.………..........
1.5 Определение расчетных суточных вагонопотоков и грузопотоков.…………………………………………………………………
1.6 Выводы……………………………………………………………………..
2 РАЗРАБОТКА СХЕМ КОМПЛЕКСНОЙ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ………………….....................
2.1 Выбор склада для хранения груза……………….………….…..............
2.2 Технико-эксплуатационная характеристика погрузочно-разгрузочных машин………………..……..…………………………………………….
2.3 Выбор грузозахватных устройств......................................................
2.4 Разработка вариантов схем механизации погрузочно- разгрузочных работ на терминале....................................................................................
2.5 Выводы……………………………………………………………………
3 РАСЧЕТ ПАРАМЕТРОВ СКЛАДА............................................................
3.1 Определение площади склада методом допускаемых нагрузок...........
3.2 Определение площади склада методом элементарных площадок.......
3.3 Выводы…………………………………………………………….……….
4 РАСЧЕТ НЕОБХОДИМОГО КОЛИЧЕСТВА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ МАШИН И МЕХАНИЗМОВ…………………………..
4.1 Определение производительности погрузочно-разгрузочных машин и механизмов
4.2 Определение количества погрузочно-разгрузочных машин………….
4.2.1 Расчет количества погрузочно-разгрузочных машин с учетом структуры ремонтного цикла.........................................................
4.2.2 Расчет количества подач и уборок вагонов к фронтам погрузки, выгрузки……………………..……………………………….........
4.2.3 Расчет количества погрузочно-разгрузочных машин с учетом перерабатывающей способности грузового фронта........................
4.3 Определение длины грузовых фронтов................................................
4.4 Проверочный расчет…………................................................................
4.5 Определение необходимого количества автомобилей для завоза или вывоза груза.........................................................................................................
4.6 Выводы……………………………………………………………………...
5 ВЫБОР ВАРИАНТА МЕХАНИЗИРОВАННОЙ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗА……………………………………………………………………………….
5.1 Расчет стоимостных показателей схем грузопереработки…................
5.1.1 Капитальные вложения..........................................................................
5.1.2 Эксплуатационные расходы..................................................................
5.1.3 Годовые приведенные затраты..............................................................
5.2 Расчет натуральных показателей схем грузопереработки……………
5.3 Выводы
ЗАКЛЮЧЕНИЕ...........................................................
ЛИТЕРАТУРА..........................................................
ПРИЛОЖЕНИЕ А – Схема грузопереработки тарно-упаковочных грузов для принятого варианта.................................................................
Для перевозки тарно-упаковочных грузов по железной дороге принимается четырехосный крытый вагон марки 11-066. Техническая норма загрузки вагона равна 58,624 т. Для перевозки тарно-упаковочных грузов автотранспортом принимается автомобиль МАЗ-53371. Техническая норма загрузки автомобиля принимается равной 7,328 т. Расчетный суточный вагонопоток равен 18,69 вагонов; расчетный грузопоток составил 2116,3 т. На склад для хранения поступает 1798,9 т груза в сутки, с использованием механизмов перерабатывается 3915,2 т в сутки..
В курсовом проекте для хранения тарно-упаковочных грузов принима-ется по обоим вариантам крытый универсальный склад.
В качестве основного типа погрузочно-разгрузочных машин по первому варианту применяется автопогрузчик 4022-03, по второму варианту электропогрузчик ЭПВ-1-612. В качестве грузозахвата по обоим вариантам принимаются вилы.
В данном разделе курсового проекта разработана также схема КМАПРР с тарно-упаковочным грузом по двум вариантам работы.
Похожие материалы
Разработка и выбор схемы механизированной переработки груза
GAGARIN
: 19 февраля 2012
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
по дисциплине
«Комплексная механизация и автоматизация погрузочно-разгрузочных работ (на железнодорожном транспорте)»
на тему
«Разработка и выбор схемы механизированной переработки груза»
Содержание
стр.
Введение
1 Определение расчётных объёмов работы 3
1.1 Выбор типа подвижного состава для перевозки контейнеров среднетоннажных 3
1.1.1 Выбор железнодорожного подвижного состава
1.1.2 Выбор автомобильного подвижного состава
1.2Определение технической нормы загрузки подвижного со
GAGARIN
: 19 февраля 2012
350 руб.
Другие работы
Лабораторная работа №3. Вариант №1. Физические основы электроники
Teuserer
: 24 декабря 2015
ИССЛЕДОВАНИЕ СТАТИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК И ПАРАМЕТРОВ ПОЛЕВЫХ ТРАНЗИСТОРОВ
Цель работы:
Изучить принцип действия, характеристики и параметры полевых транзисторов (ПТ).
1.Снять передаточную характеристику IC = F(U3И) (график 1). Результаты измерений занести в таблицу 1. Определить напряжение отсечки U3ИО (определить напряжение U3И, при котором ток стока снизится примерно до 10 мкА) На рис. 1 приведена схема для снятия статических передаточных характеристик полевого транзистора. Полярность источн
Teuserer
: 24 декабря 2015
50 руб.
Гидравлика и нефтегазовая гидромеханика ТОГУ Задача 37 Вариант 8
Z24
: 28 ноября 2025
К концам участка длиной L воздухопровода прямоугольного сечения (a×b) подключен микроманометр, заполненный спиртом (удельный вес спирта γсп=7740 Н/м³). При угле наклона измерительной трубки α показание манометра l (рис 31). Расход воздуха Q, удельный вес воздуха γ. Определить коэффициент гидравлического трения трубопровода λ.
Z24
: 28 ноября 2025
150 руб.
Договор строительного подряда
OstVER
: 21 марта 2013
Введение. 3
1. ПОНЯТИЕ ДОГОВОРА СТРОИТЕЛЬНОГО ПОДРЯДА.. 5
1.1. Нормативная база регулирования договора строительного подряда. 5
1.2. Понятие и сущность договора строительного подряда. 8
1.3. Предпосылки и порядок заключения договора строительного подряда 9
2. ПРАВОВОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ СУЩЕСТВЕННЫХ УСЛОВИЙ ДОГОВОРА СТРОИТЕЛЬНОГО ПОДРЯДА.. 13
2.1. Стороны договора. 13
2.2. Форма договора. 16
2.3. Срок договора. 18
2.4. Условие о цене. 19
2.5. Права и обязанности сторон. 20
2.6. Сдача и приемка выпол
OstVER
: 21 марта 2013
5 руб.
Экзамен по дисциплине: Технология разработки телекоммуникационных сервисов. Билет №20
IT-STUDHELP
: 22 апреля 2023
Билет 20
1. Методы JavaSpaces.
2. Ресурсы Android. Изображения, строки, меню, размеры и анимация.
3. Задача (тема «RMI удалённый вызов методов»).
Разработайте интерфейс удалённого приложения, с двумя методами: вычисления гипотенузы треугольника по его катетам и вычисления периметра треугольника по трём сторонам.
=============================================
IT-STUDHELP
: 22 апреля 2023
380 руб.
