Проектирование специализированного участка шиномонтажа
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Программа для просмотра изображений
- Microsoft Word
Описание
Выбираем исходными данные для расчета СТО:
- число автомобилей, обслуживаемых СТО в год - 950 шт;
- тип поста – специализированный;
Марка автомобиля Пробег с начала эксплуатации в долях от L к. р. Количество
автомобилей Дни работы
М1А1-2 14000 20% 357
М1В1-2 16500 40%
М1С 19500 40%
- режим работы станции обслуживания 9-13 15-21 357 дней.
Цель проекта.
Разработать специализированный пост по шиномонтажу, с применением современного, высокоточного оборудования для широкого сегмента обслуживаемых автомобилей.
Категория условий эксплуатации.
Автомобили будут эксплуатироваться на твердом покрытии (асфальт, грунт), в умеренном климате (г. Кстово, Нижегородская область).
- число автомобилей, обслуживаемых СТО в год - 950 шт;
- тип поста – специализированный;
Марка автомобиля Пробег с начала эксплуатации в долях от L к. р. Количество
автомобилей Дни работы
М1А1-2 14000 20% 357
М1В1-2 16500 40%
М1С 19500 40%
- режим работы станции обслуживания 9-13 15-21 357 дней.
Цель проекта.
Разработать специализированный пост по шиномонтажу, с применением современного, высокоточного оборудования для широкого сегмента обслуживаемых автомобилей.
Категория условий эксплуатации.
Автомобили будут эксплуатироваться на твердом покрытии (асфальт, грунт), в умеренном климате (г. Кстово, Нижегородская область).
Дополнительная информация
СОДЕРЖАНИЕ
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Характеристика автопарка
2.АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Краткая характеристика СТОа
2.2. Характеристика существующего объема проектирования
2.3 Цель проекта.
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Расчет годового объема работ СТО
3.2 Подбор и описание оборудования для участка диагностики систем впрыска
3.3 Расчет площади участка
3.4 Определение режима работы и фонда рабочего времени участка
3.5 Расчет пропускной способности шиномонтажного участка программы шиномонтажа
4. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ.
4.1.Назначение приспособления
4.2.Описание устройства и принцип действия приспособления
4.3Краткая инструкция по использованию приспособления
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
5.1 Определение годового фонда заработной платы работающих
5.2 Определение капитальных вложений
5.3 Определение стоимости энергии
5.4 Определение затрат на диагностику инжекторных двигателей
5.5 Определение безубыточности производства
5.6 Финансовые результаты
6.ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
6.1.Опасные и вредные производственные факторы
6.2.Инструкция по охране труда при выполнении шиномонтажных и вулканизационных работ
6.3.Противопожарные мероприятия
6.4.Защита окружающей среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список используемой литературы
Приложения
8 чертежей А1 КОМПАС
1. ВВЕДЕНИЕ
1.1. Характеристика автопарка
2.АНАЛИТИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
2.1 Краткая характеристика СТОа
2.2. Характеристика существующего объема проектирования
2.3 Цель проекта.
3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
3.1 Расчет годового объема работ СТО
3.2 Подбор и описание оборудования для участка диагностики систем впрыска
3.3 Расчет площади участка
3.4 Определение режима работы и фонда рабочего времени участка
3.5 Расчет пропускной способности шиномонтажного участка программы шиномонтажа
4. КОНСТРУКТОРСКИЙ РАЗДЕЛ.
4.1.Назначение приспособления
4.2.Описание устройства и принцип действия приспособления
4.3Краткая инструкция по использованию приспособления
5 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ
5.1 Определение годового фонда заработной платы работающих
5.2 Определение капитальных вложений
5.3 Определение стоимости энергии
5.4 Определение затрат на диагностику инжекторных двигателей
5.5 Определение безубыточности производства
5.6 Финансовые результаты
6.ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
6.1.Опасные и вредные производственные факторы
6.2.Инструкция по охране труда при выполнении шиномонтажных и вулканизационных работ
6.3.Противопожарные мероприятия
6.4.Защита окружающей среды
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Список используемой литературы
Приложения
8 чертежей А1 КОМПАС
Другие работы
Задание 29 Тяга МЧ00.29.00.00 деталировка
coolns
: 20 сентября 2018
Тяга, являясь промежуточным звеном механизмов, серьгой поз. 2 и вилкой поз. 3 соединяется с разными частями одной машины.
В корпусе поз. 1 имеется бронзовый вкладыш поз. 4, отватывающий всей внутренней цилиндрической поверхностью ось соседнего звена механизма. Вкладыш закреплен в корпусе винтом поз. 10. Отверстие под винт сверлят при сборке тяги.
Для уменьшения износа к трущимся поверхностям вкладыша и оси подводится густая смазка, поступающая из масленок, которые ввинчиваются в резьбовы отверст
190 руб.
Организация и технология проведения КР автобуса ПАЗ-3205
Aronitue9
: 11 ноября 2012
Оглавление
Введение
1.Технология проведения капитального ремонта
1.1 Ремонт кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов
1.2 Ремонт систем охлаждения и смазки двигателя
1.3 Ремонт приборов системы питания
1.4 Ремонт агрегатов трансмиссии
1.5 Ремонт механизмов кузова и специального оборудования автобуса
2. Охрана труда и ТБ при проведении КР
Заключение
Библиографический список
19 руб.
Расчет гидравлической системы бульдозера рыхлителя с неповоротным отвалом
DocentMark
: 17 июня 2015
Техническая характеристика:
Базовый трактор Т - 130
- тяговый класс 10
- мощность, кВт 118
Управление гидравлическое
Угол въезда 25°
Наибольшая скорость движения 12,2 км/ч
Масса 18850 кг
Бульдозерное оборудование:
- длина отвала 3400 мм
- ширина овала 1200 мм
Подъём над опорной поверхностью 900 мм
Масса бульдозерного оборудования 3150 кг
Содержание пояснительной записки
1. Введение
2.Расчет гидравлической системы
2.1 Выбор гидроцилиндра
2.2 Выбор гидравлической аппаратуры
2.3 Выбор насоса
2.4
42 руб.
Гидроцилиндр главный тормозной 47.000 СБ. Деталирование
HelpStud
: 22 декабря 2018
Главный тормозной гидроцилиндр служит для подачи тормозной жидкости в рабочие цилиндры колес и создания давления в гидросистеме. Картер 3 объединяет цилиндр и резервуар для тормозной жидкости. Гидросистема заполняется тормозной жидкостью через отверстие в крышке картера, которое закрывается пробкой 2. Последняя имеет отверстие для сообщения с атмосферой, а также отражатель и сетку для предотвращения расплескивания жидкости при движении автомобиля. При нажатии на педаль тормоза шток 12, соединенн
250 руб.