Модернизация оборудования для промывки пещанноглинистых отложений в скважинах-Модернизация пневмокомпенсатора бурового насоса НБ-125 агрегата подъёмного А-50М

Модернизация оборудования для промывки пещанноглинистых отложений в скважинах-Модернизация пневмокомпенсатора бурового насоса НБ-125 агрегата подъёмного А-50М
Реферат

В дипломном проекте на тему “Модернизация оборудования для промывания пищаноглинистих отложений в буровых скважинах”:
1 Приведено технико-экономическое обоснования модернизации оборудования. Описана суть промывания и условия в которых работает оборудование. Выбрана типичная конструкция скважины и оборудования для проведения технологического процесса.
2 В специальной части исследован характер протекания жидкости в компенсаторе промывочного насоса и предохранительном клапане при его срабатывании. Установлено розпредиления давления в компенсаторе и предохранительном клапане и предложена модернизация напорной линии насоса. Проведены расчеты напряженно-деформированного состояния элементов напорной линии насоса.
3 В расчетной части выполнен расчеты параметров промывания, ин-женерный расчеты узлов и деталей насоса. Проведена оптимизация объема компенсатора.
4 В разделе “Монтаж, испытание, эксплуатация и ремонт оборудова-ния” Проведены принципы рационального монтажа, испытание оборудо-вания после ремонта, ремонт и эксплуатация оборудования и агрегатов.
5 Раздел “Охрана труда” содержит детально проанализированные опасные факторы производства при промывании скважины, а также ра-зработаны меры по безопасной эксплуатации и монтажу оборудования при технологическом процессе. Проведенный расчеты предохранительно-го клапана.
6 В экономической части просчитанный экономический эффект от внедрения модернизованного узла в эксплуатацию.

2 Специальная часть

2.1 Компьютерное моделирование совместной работы компенсатора и предохранительного клапана

Для компьютерного моделирования совместной работы компенсатора и предохранительного клапана используем приложение Cosmos Works в програ-мному среде «Solid Works» и создаем твердотельные модели запо-бегущей клапана (рис.2.1,) и компенсатора (рис.2.2).



1-поршень; 2-шайба; 3-шплинт; 4-защитный кожух; 5-шплинт; 6-кольцо; 7-корпус; 8-пробка; 9-буфер; 10-тяга.
Рисунок 2.1 – Чертеж и модель предохранительного клапана

1-ветиль; 2-манометр; 3-крышка; 4-уплотнение; 5-корпус; 6-диафрагма; 7-диск; 8-уплотнение; 9-кришеа нижняя; 10-шпилька; 11 - гайка.
Рисунок 2.2 – Чертеж и модель компенсатора

Моделируем поток жидкости в пневмокоменсаторі и предохранительном клапане с расчетным давлением 17 МПа и подачей насоса 0,007 м3/с при работе цилиндрической втулки диаметром 90 мм.
Моделирование предохранительного клапана проводим в его открытом положении, то есть при срезанном гвозде и поднятой тяге. Моделирование компенсатора проводим при поднятой диафрагме на 2/3 высоты компен-сатора. В качестве жидкости используем воду так как это основной состав-ник промывочной жидкости при промывке песчано-глинистых отложений в скважине.


Рисунок 2.3 – Диаграмма скорости жидкости в пневмокомпенсаторі


Рисунок 2.4 – Диаграмма давления в пневмокомпенсаторі


Рисунок 2.5 – Диаграмма давления в предохранительном клапане



Рисунок 2.6 – Диаграмма скорости в предохранительном клапане
Как видно из диаграмм компенсатора давления и предохранительного клапана давление по всей диаграмме изменяется в пределах 0,1 МПа, а скорость по всей траектории изменяется в пределах от 1 до 12 м/с, что негативно влияет на работу оборудования так как при скорости 8 м/с возникает гидро абра-зивне износа поверхностей контакта оборудования с рідино. Это в свою очередь уменьшает долговечность работы оборудования.























2.2 Исследование работы пневмокомпенсатора на стационарном режиме и при пуске насоса

Для моделирования работы пневмокомпенсатора на стационарном режиме и при пуске насоса используем ранее созданную модель компенсатора.
Стационарный режим - это режим работы при выходе насоса на пос-тійну скорость вращения кривошипа, то есть параметры работы (давление, подача) являются неизменными.
Исследования работы заключается в определении давления и скорости ре-ловека при различных режимах работы насоса.
Диаграммы давления и скорости показаны на рисунках 2.4 и 2.3 соответс твенно.