Организация шиноремонтного участка в транспортном цехе оао «благовещенский арматурный завод» с разработкой конструкции шиномонтажного стенда
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ОАО « БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ АРМАТУРНЫЙ ЗАВОД »
1.1 Общая характеристика предприятия 8
1.2 Организация и технология работ по ТО и ТР автомобилей в участках транспортного цеха 14
1.2.1 Характеристика ремонтного подразделения 14
1.2.2 Характеристика шиноремонтного участка 15
1.2.3 Технология работ на шиноремонтном участке 16
1.3 Технико-экономические показатели работы транспортного цеха 18
1.4 Выводы и задачи проекта 20
2 ОРГАНИЗАЦИЯ И РАСЧЕТ ШИНОРЕМОНТНОГО УЧАСТКА ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ОАО БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ АРМАТУРНЫЙ ЗАВОД
2.1 Расчет годовой производственной программы технического обслуживания автомобилей 22
2.1.1 Расчет периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега 22
2.1.2 Определение числа обслуживаний за год 24
2.1.3 Определение годового объема работ по ТО и ТР 26
2.2 Выбор режима работы и расчет численности производственных рабочих участка 32
2.3 Расчет количества единиц шиномонтажного оборудования 34
2.4 Подбор оборудования для шиноремонтного участка 34
2.5 Расчет площади шиноремонтного участка 35
3 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ШИНОМОНТАЖНОГО СТЕНДА
3.1 Обоснование необходимости разработки шиномонтажного стенда 37
3.2 Анализ существующих конструкций 38
3.3 Устройство и принцип действия разрабатываемого стенда 39
3.4 Технологические и конструктивные расчеты стенда 41
3.4.1 Определение выходной мощности гидропривода 41
3.4.2 Выбор гидроцилиндра 42
3.4.3 Выбор насоса 43
3.4.4 Выбор электродвигателя для привода насоса 44
3.4.5 Выбор аппаратов и вспомогательных устройств 45
3.4.6 Выбор трубопроводов 46
3.4.7 Выбор рабочей жидкости 47
3.5 Конструктивные расчеты шиномонтажного стенда 47
4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ШИН И КАМЕР
4.1 Обоснование необходимости разработки технологии 54
4.2 Разработка маршрутной технологии 54
4.3 Технология работ на шиноремонтном участке 56
4.4 Определение норм времени. 59
5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
5.1 Обеспечение безопасности труда на производстве 60
5.2 Мероприятия по охране окружающей природы 64
5.3 Мероприятия по защите работников предприятия и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях 66
6 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
6.1 Экономическая эффективность применения стенда 68
6.2 Расчёт себестоимости шиномонтажных работ до внедрения шиномонтажного стенда 71
6.3 Расчёт себестоимости шиномонтажных работ после внедрения шиномонтажного стенда 73
6.4 Основные технико-экономические показатели участка 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 77
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ОАО « БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ АРМАТУРНЫЙ ЗАВОД »
1.1 Общая характеристика предприятия 8
1.2 Организация и технология работ по ТО и ТР автомобилей в участках транспортного цеха 14
1.2.1 Характеристика ремонтного подразделения 14
1.2.2 Характеристика шиноремонтного участка 15
1.2.3 Технология работ на шиноремонтном участке 16
1.3 Технико-экономические показатели работы транспортного цеха 18
1.4 Выводы и задачи проекта 20
2 ОРГАНИЗАЦИЯ И РАСЧЕТ ШИНОРЕМОНТНОГО УЧАСТКА ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ОАО БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ АРМАТУРНЫЙ ЗАВОД
2.1 Расчет годовой производственной программы технического обслуживания автомобилей 22
2.1.1 Расчет периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости ТО и ТР на 1000 км пробега 22
2.1.2 Определение числа обслуживаний за год 24
2.1.3 Определение годового объема работ по ТО и ТР 26
2.2 Выбор режима работы и расчет численности производственных рабочих участка 32
2.3 Расчет количества единиц шиномонтажного оборудования 34
2.4 Подбор оборудования для шиноремонтного участка 34
2.5 Расчет площади шиноремонтного участка 35
3 РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ ШИНОМОНТАЖНОГО СТЕНДА
3.1 Обоснование необходимости разработки шиномонтажного стенда 37
3.2 Анализ существующих конструкций 38
3.3 Устройство и принцип действия разрабатываемого стенда 39
3.4 Технологические и конструктивные расчеты стенда 41
3.4.1 Определение выходной мощности гидропривода 41
3.4.2 Выбор гидроцилиндра 42
3.4.3 Выбор насоса 43
3.4.4 Выбор электродвигателя для привода насоса 44
3.4.5 Выбор аппаратов и вспомогательных устройств 45
3.4.6 Выбор трубопроводов 46
3.4.7 Выбор рабочей жидкости 47
3.5 Конструктивные расчеты шиномонтажного стенда 47
4 РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ РЕМОНТА ШИН И КАМЕР
4.1 Обоснование необходимости разработки технологии 54
4.2 Разработка маршрутной технологии 54
4.3 Технология работ на шиноремонтном участке 56
4.4 Определение норм времени. 59
5 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА
5.1 Обеспечение безопасности труда на производстве 60
5.2 Мероприятия по охране окружающей природы 64
5.3 Мероприятия по защите работников предприятия и материальных ценностей в чрезвычайных ситуациях 66
6 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА
6.1 Экономическая эффективность применения стенда 68
6.2 Расчёт себестоимости шиномонтажных работ до внедрения шиномонтажного стенда 71
6.3 Расчёт себестоимости шиномонтажных работ после внедрения шиномонтажного стенда 73
6.4 Основные технико-экономические показатели участка 74
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 76
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 77
Дополнительная информация
Дипломная работа полная, все есть (чертежи, записка, приложение), на защите отлично!
Похожие материалы
Организация шиноремонтного участка в транспортном цеху ОАО «БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ АРМАТУРНЫЙ ЗАВОД»
Рики-Тики-Та
: 17 декабря 2015
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ОАО « БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ АРМАТУРНЫЙ ЗАВОД »
1.1 Общая характеристика предприятия 8
1.2 Организация и технология работ по ТО и ТР автомобилей в участках транспортного цеха 14
1.2.1 Характеристика ремонтного подразделения 14
1.2.2 Характеристика шиноремонтного участка 15
1.2.3 Технология работ на шиноремонтном участке 16
1.3 Технико-экономические показатели работы транспортного цеха 18
1.4 Выводы и задачи проекта 20
2 ОРГА
825 руб.
Другие работы
Зачетная работа по дисциплине: Устройства оптоэлектроники .4-й семестр.
58197
: 8 октября 2013
Вопросы к зачету по курсу «Устройства оптоэлектроники».
Раздел: Физические основы оптоэлектроники.
1.Определение числовой апертуры.
Раздел Излучатели.
1.Процессы в излучателе на основе моно p-n перехода.
Раздел «Фотоприемные приборы и устройства».
1.Устройство и принцип действия фотодиодов с барьером Шоттки.
Раздел «Применение оптоэлектронных приборов и устройств».
1.Устройство и принцип действия оптоэлектронного аналогового ключа.
35 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Всеобщая история. Тема 13
Учеба "Под ключ"
: 23 августа 2022
«Великая Французская революция XVIII века и её последствия»
Оглавление
Введение 3
1. Причины и характер Французской революции 4
2. Этапы Французской революции 7
2.1. Первый этап (14.07.1789 – 10.08.1792) 7
2.2. Второй этап (10.08.1792 – 31.05.1793) 8
2.3. Третий этап (02.06.1793 – 27.06.1794) 9
2.4. Четвертый этап (27.06.1794 – 09.11.1799) 10
3. Последствия французской революции 12
Заключение 17
Список использованной литературы 18
500 руб.
Разработка технологического процесса ТО-1 автомобиля ГАЗ-3309
serg321
: 22 марта 2013
Актуальная работа, выполненная по дисциплине техническая эксплуатация автомобилей, идеально подойдёт студентам специальностей автомобильное хозяйство и сервис транспортных и технологических машин, а также всем желающим ознакомиться с проведением технологических процессов при ТО автомобилей.
Содержание
Введение.........................................................................................................3
Исходные данные.................................................................
300 руб.
Расчет фрикционного сцепления с цилиндрическими пружинами
ostah
: 17 января 2015
Сцепление представляет собой узел трансмиссии, передающий во включенном состоянии крутящий момент и имеющий устройство для кратковременного его выключения. Сцепление предназначено для плавного трогания автомобиля и кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии при переключении передач и предотвращения воздействия на трансмиссию больших динамических нагрузок, возникающих на переходных режимах.
С учетом назначения, места в схеме передачи энергии трансмиссией автомобиля, к сцеплению предъяв
111 руб.