Разработка способа и устройств, позволяющие применять для зимних условии высокопарафинистые марки дизельных топлив, а также частично устранить деформации процесса сгорания
-
Категории:
Диплом и связанное с ним, Дипломные проекты
-
Добавлен:
20.04.2017
-
Размер:
857 KB
-
Покупок:
1
-
Добавил:
Рики-Тики-Та
Написать сообщение
Скачать
Состав работы
|
|
Введение.doc
|
|
Выводы.doc
|
|
Литература.doc
|
|
|
|
Приложение А.doc
|
|
Приложение Б.doc
|
|
Приложение В.doc
|
|
ПРИЛОЖЕНИЯ.doc
|
|
Содержание (....).doc
|
|
Спецификация (...).doc
|
|
Часть 1.doc
|
|
Часть 2.doc
|
|
Часть 3.doc
|
|
Часть 4.doc
|
|
Часть 5.doc
|
|
|
Аппарат теплообменный 1.cdw
|
|
Газоотборник.cdw
|
|
Газопровод.cdw
|
|
Газосмеситель.cdw
|
|
Камаз.cdw
|
|
Корпус.cdw
|
|
Крепление 1.cdw
|
|
Крепление.cdw
|
|
Отвод.cdw
|
|
Патрубок.cdw
|
|
|
|
Анализ способов.cdw
|
|
Деформация процесса сгорания.cdw
|
|
Операционная карта.cdw
|
|
Показатели работы дизеля.cdw
|
|
Прокладка.cdw
|
|
Стенка 1.cdw
|
|
Стенка 2.cdw
|
|
Стенка.cdw
|
|
Уплотнитель.cdw
|
|
Фланец 1.cdw
|
|
Фланец 2.cdw
|
|
Фланец 3.cdw
|
|
Фланец.cdw
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
Стр.
ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................
1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ НАДЁЖНОСТИ РАБОТЫ ДИЗЕЛЕЙ ……........................................
2. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ – 740...................................
2.1. Исходные данные для расчёта ………………………………………..
2.2. Процесс наполнения цилиндра свежим зарядом ……………………
2.3. Процесс сжатия свежего заряда ………………………………………
2.4. Процесс сгорания ……………………………………………………..
2.5. Процесс расширения ……….................................................................
2.6. Определение индикаторных и эффективных показателей двигателя……………………………………………………………….
2.7. Тепловой баланс двигателя....................................................................
Исследование влияния температуры окружающей среды на деформацию процесса сгорания
3. КОНСТРУКТИВНАЯ РАЗРАБОТКА ГАЗОТОПЛИВНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (ТЕПЛООБМЕННОГО АППАРАТА).......................
3.1. Обзор существующих устройств ……………………………………..
3.2. Описание разрабатываемой системы....................................................
3.3. Расчёт мощности нагревателя…………………………………………
3.4. Теплообменный аппарат для подогрева топлива……………………
3.4.1 Тепловой расчёт теплообменника ……………………………..
3.4.2. Расчёт расхода теплоносителей ……………………………….
3.4.3. Тепловой расчёт ТА ……………………………………………
3.4.4. Конструктивный расчёт теплообменника…………………….
3.4.5. Конструкторский расчёт ТА …………………………………..
3.4.6. Расчёт на прочность теплообменника …………………………
3.4.7. Гидравлический расчёт газоотводящей трубы ……………….
3.4.8. Операционная карта на установку теплообменника …………
4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА..………..
4.1. Техническая возможность материально- технической базы предприятия ……………………………………………………………
4.2. Определение эффективности предлагаемого проекта ………………
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА ……………………
5.1. Безопасность проекта.............................................................................
5.2. Экологичность проекта………………………………………………..
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ............................................................
ЛИТЕРАТУРА.........................................................................................
ПРИЛОЖЕНИЯ .....................................................................................
ВЫВОДЫ
В первом разделе работы проведен анализ существующих способов повышения экономичности и экологичности работы дизелей, в ходе которого, было отмечено, что практически все способы имеют свои, порой весьма существенные, недостатки. На основании анализа был выбран наиболее выгодный способ, имеющий перспективное направление - подогрев воздуха и топлива.
Тепловой расчёт двигателя позволил выявить негативное влияние снижения температуры окружающей среды на эффективные показатели работы дизеля: повышение эффективной мощности, сопровождающееся ростом максимального давления в цилиндре достигается ценой повышенного износа деталей цилиндропоршневой группы при номинальной мощности и увеличением расхода топлива на частичных режимах.
Разработанный газотопливный подогреватель позволит снизить деформацию процесса сгорания до минимума, облегчить запуск двигателя, уменьшить расход топлива и износ деталей двигателя. Отметим так же тот факт, что применение данного устройства позволяет снизить выбросы токсичных веществ. Применение устройства позволяет снизить расход топлива в зимних условиях эксплуатации на 8--10 %, износ деталей цилиндропоршневой группы на 20--30 %.
Так же следует отметить невысокую стоимость устройства и высокую скорость окупаемости устройства - 1,58 года.
Экономический эффект от применения устройства составляет 5633,2 руб на один автомобиль в год.
Стр.
ВВЕДЕНИЕ.............................................................................................
1. ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ СПОСОБОВ ПОВЫШЕНИЯ НАДЁЖНОСТИ РАБОТЫ ДИЗЕЛЕЙ ……........................................
2. ТЕПЛОВОЙ РАСЧЁТ ДВИГАТЕЛЯ КАМАЗ – 740...................................
2.1. Исходные данные для расчёта ………………………………………..
2.2. Процесс наполнения цилиндра свежим зарядом ……………………
2.3. Процесс сжатия свежего заряда ………………………………………
2.4. Процесс сгорания ……………………………………………………..
2.5. Процесс расширения ……….................................................................
2.6. Определение индикаторных и эффективных показателей двигателя……………………………………………………………….
2.7. Тепловой баланс двигателя....................................................................
Исследование влияния температуры окружающей среды на деформацию процесса сгорания
3. КОНСТРУКТИВНАЯ РАЗРАБОТКА ГАЗОТОПЛИВНОГО ПОДОГРЕВАТЕЛЯ (ТЕПЛООБМЕННОГО АППАРАТА).......................
3.1. Обзор существующих устройств ……………………………………..
3.2. Описание разрабатываемой системы....................................................
3.3. Расчёт мощности нагревателя…………………………………………
3.4. Теплообменный аппарат для подогрева топлива……………………
3.4.1 Тепловой расчёт теплообменника ……………………………..
3.4.2. Расчёт расхода теплоносителей ……………………………….
3.4.3. Тепловой расчёт ТА ……………………………………………
3.4.4. Конструктивный расчёт теплообменника…………………….
3.4.5. Конструкторский расчёт ТА …………………………………..
3.4.6. Расчёт на прочность теплообменника …………………………
3.4.7. Гидравлический расчёт газоотводящей трубы ……………….
3.4.8. Операционная карта на установку теплообменника …………
4. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА..………..
4.1. Техническая возможность материально- технической базы предприятия ……………………………………………………………
4.2. Определение эффективности предлагаемого проекта ………………
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА ……………………
5.1. Безопасность проекта.............................................................................
5.2. Экологичность проекта………………………………………………..
ВЫВОДЫ И ПРЕДЛОЖЕНИЯ............................................................
ЛИТЕРАТУРА.........................................................................................
ПРИЛОЖЕНИЯ .....................................................................................
ВЫВОДЫ
В первом разделе работы проведен анализ существующих способов повышения экономичности и экологичности работы дизелей, в ходе которого, было отмечено, что практически все способы имеют свои, порой весьма существенные, недостатки. На основании анализа был выбран наиболее выгодный способ, имеющий перспективное направление - подогрев воздуха и топлива.
Тепловой расчёт двигателя позволил выявить негативное влияние снижения температуры окружающей среды на эффективные показатели работы дизеля: повышение эффективной мощности, сопровождающееся ростом максимального давления в цилиндре достигается ценой повышенного износа деталей цилиндропоршневой группы при номинальной мощности и увеличением расхода топлива на частичных режимах.
Разработанный газотопливный подогреватель позволит снизить деформацию процесса сгорания до минимума, облегчить запуск двигателя, уменьшить расход топлива и износ деталей двигателя. Отметим так же тот факт, что применение данного устройства позволяет снизить выбросы токсичных веществ. Применение устройства позволяет снизить расход топлива в зимних условиях эксплуатации на 8--10 %, износ деталей цилиндропоршневой группы на 20--30 %.
Так же следует отметить невысокую стоимость устройства и высокую скорость окупаемости устройства - 1,58 года.
Экономический эффект от применения устройства составляет 5633,2 руб на один автомобиль в год.
Дополнительная информация
Дипломная работа полная, все есть (чертежи, записка, приложение), на защите отлично!
Другие работы
Обойма блока - 00.20.000 СБ
.Инженер.
: 14 сентября 2023
С.К. Боголюбов. Чтение и деталирование сборочных чертежей. Альбом. 1972 г. Задание 20. Обойма блока. Деталирование. Сборочный чертеж. Модели.
Для подъема грузов кранами используются различные грузозахватные устройства, подвешиваемые к подъемному канату или цепи. Простейшие из них: крюки канатные и цепные блоки, подвески и.т.п.
Данная обойма грузоподъемного блока имеет откидную щеку 8, которая может поворачиваться около оси 9. Это позволяет удобно заправлять канат или трос в обойму блока 2. Груз
.Инженер.
: 14 сентября 2023
390 руб.
Маркетинг на рынке услуг сотовой связи
Elfa254
: 26 июня 2013
История развития сотовой связи в России
Тенденции развития рынка сотовой связи в России
Использование маркетинга в сфере услуг сотовой связи
Маркетинговые исследования рынка сотовой связи при поиске потенциальных клиентов
Этапы развития компании ОАО «ВымпелКом»
Анализ технико-экономических показателей деятельности предприятия
Тарифные планы и услуги ОАО «ВымпелКом»
Маркетинговые мероприятия компании
Ребрендинг ОАО «ВымпелКом»
Эксклюзивный сервис «Билайн» Хамелеон
Рекламные компании
Направления п
Elfa254
: 26 июня 2013
15 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Беспроводные технологии передачи данных. Вариант 07
Учеба "Под ключ"
: 25 июля 2022
«Частотное планирование сети подвижной радиосвязи»
Введение
1. Задание на контрольную работу
Исходные данные:
Вариант: 7
Стандарт: GSM
f, МГц: 1800
F, МГц: 12.5
P, %: 10
Pb: 0.02
Na, тыс.: 120
Gbs, дБ: 6
Pms, дБВт: -99
S, км2: 370
Hbs, м: 30
Определить параметры сотовой сети для города и мощность передатчика базовой станции Pbs, необходимую для обеспечения заданного качества связи.
Для составления полного частотного плана сети подвижной радиосвязи (СПРС), т.е. плана внедрения конкретных номи
Учеба "Под ключ"
: 25 июля 2022
1500 руб.
Лабораторная работа №2 по дисциплине: Многоканальные телекоммуникационные системы «Собственные помехи»
den245
: 2 ноября 2011
Цель работы
Целью работы является исследование собственных помех, создаваемых на выходе усилителя, и определение его шумовых характеристик по результатам проведенных измерений.
Описание модели лабораторной установки
В работе представлена модель лабораторной установки, содержащая исследуемый усилитель, осциллограф, широкополосный и избирательный указатели уровня и генератор синусоидальных колебаний. Избирательный указатель уровня содержит переключатель для выбора полосы частот, в которой производ
den245
: 2 ноября 2011
100 руб.
