Устройство для диагностирования объемного гидропривода сельскохозяйственной техники

Конструкторская часть дипломного проекта.


Содержание

6 МОДЕРНИЗАЦИЯ УСТРОЙСТВА ДЛЯ ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ОБЪЕМНОГО ГИДРОПРИВОДА ВЕДУЩИХ КОЛЕС
6.1. Обоснование актуальности разработки
6.2. Анализ прототипов
6.3 Конструкция и принцип работы устройства для диагностирования ГСТ
6.4 Технические расчеты


6.1 Обоснование актуальности разработки

Надежная и экономичная работа гидропривода любой машины зависит от того, насколько качественно выполняются его техническое обслуживание и ремонт. Эффективность этих процессов зависит от наличия современных методов и средств диагностирования технического состояния и внедрения их в систему эксплуатации. Техобслуживание машин с использованием средств диагностирования позволяет в 2...2,5 раза уменьшить простои, в 1,3... 1,5 раза сократить число ремонтов и в среднем на 500 моточасов увеличить фактическую межремонтную наработку.
С целью проверки и оценки технического состояния гидроприводов тракторов и сельскохозяйственных машин после ремонта и в эксплуатационных условиях отечественная промышленность и предприятия Госагропрома выпускают различное специальное оборудование: стенды, приборы и устройства. Усложнение конструкций этого оборудования вызывает необходимость постоянного совершенствования методов и форм его эксплуатации.
Для эффективной работы гидроприводов машин нужно постоянно поддерживать их в исправном состоянии. Контроль технического состояния агрегатов гидроприводов, определение их неисправностей должны выполняться специалисты высокой квалификации.
Для повышения производительности труда, улучшения качества и снижения трудоемкости работ при ремонте с/х техники необходимо внедрять новые, более совершенные средства диагностирования.
Создание фирменных технических центров на базе ремонтных предприятий и других производственных баз требует перевооружения и доукомплектования их технологическим оборудованием. В некоторых случаях необходима модернизация морально устаревшего оборудования, замена которого либо нецелесообразна, либо его выпуск прекращен. Поэтому в дипломном проекте предлагается внедрение и использование устройства для диагностирования объемного гидропривода ведущих колес.



6.2 Анализ прототипов

При выполнении работ по диагностированию объемного гидропривода сельскохозяйственной техники в условиях ремонтной мастерской применяются, как правило, прибор КИ – 25691, электронная диагностическая установка КИ – 13940, устройство для проверки гидросистем КИ - 5473.
Как показал проведенный анализ, выпускаемые промышленностью и ремонтно-обслуживающими предприятиями приборы и устройства для диагностирования гидроприводов имеют ряд недостатков, ограничивающих их эффективное использование в условиях центра технического сервиса. К основным из них относятся:
- значительная масса и габариты установок и приборов, затрудняющие при необходимости их перемещения внутри ремонтной мастерской;
- сложность конструкции оборудования;
- значительная стоимость, ограничивающая возможность их приобретения.
Наиболее оригинальным прототипом для совершенствования конструкции является устройство, разработанное в Белорусском государственном аграрном техническом университете. Данное устройство предназначено для проверки технического состояния гидравлической системы привода ведущих колес зерноуборочных комбайнов Дон – 1200, Дон – 1500, кормоуборочных машин КСК – 100, КПС – 5Г, КС – 6Б и других оборудованных ГСТ.


6.3 Конструкция и принцип работы устройства для диагностирования ГСТ

Предложенная конструкция состоит из корпуса, включающего в себя два полых цилиндра, которые скреплены между собой резьбовым соединением. Для предотвращения утечек масла через резьбовое соединение предусмотрено медное уплотнительное кольцо. Внутри корпуса установлена стальная диафрагма с калиброванным отверстием, через которое сообщаются полости двух цилиндров. С торцов корпуса предусмотрены съемные резьбовые заглушки, которые предназначены для защиты полостей цилиндров от попадания пыли, влаги и других загрязнений. Для проведения диагностирования гидропривода заглушки свинчиваются с торцов цилиндров и на их место устанавливаются штуцеры маслопроводов диагностируемого агрегата. К корпусам цилиндров приварены штуцеры, к которым присоединены стальные трубопроводы, соединяющие полости цилиндров и манометр через тройниковое соединение с развальцовкой труб. Применяемое шаровое тройниковое соединение отличается надежностью уплотнения при больших давлениях и допускает многократный монтаж и демонтаж.
В конструкции данного устройства используется показывающий манометр МП100–Р(0…40)МПа–1,5 ГОСТ8625-88. Технические характеристики манометра представлены в таблице 6.1.