Анализ положения дел по обслуживанию легковых автомобилей в г. Скопин Рязанской области с разработкой технологии производства участка окраски автомобилей с расчетом линии подготовки воздуха
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Программа для просмотра изображений
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v10 SP1 или новее)
Описание
АННОТАЦИЯ
В данном дипломном проекте произведен анализ положения дел по обслуживанию легковых автомобилей в г. Скопин Рязанской области. Выполнен технологический расчет станции технического обслуживания. Рассмотрена организация технологического процесса в станции технического обслуживания.
В конструкторской части рассмотрена технология производства участка окраски автомобилей с расчетом линии подготовки воздуха.
Рассмотрена безопасность и экологичность всего проекта, экология и защита окружающей среды.
Произведен расчет экономической эффективности реконструкции станции технического обслуживания.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ положения дел по обслуживанию легковых автомобилей в г. Скопин
2. Организация технологического процесса в СТО
2.1. Организация технологического процесса ТО и ТР автомобилей
2.2. Организация работ по ТО и ТР автомобилей
2.3. Организация диагностирования автомобилей
3. Технологический расчет СТО
3.1. Обоснование мощности СТО
3.2. Расчет годового объема работ СТО
3.3. Расчет числа производственных рабочих
3.4. Расчет числа постов и автомобиле-мест хранения
3.5. Выбор оборудования и инструмента для СТО
4. Строительная часть СТО
4.1. Производственный корпус СТО
4.2. Планировка генплана
4.3. Конструкция здания
5. Конструкторская часть
5.1. Подготовка поверхности к малярным работам
5.2. Подготовка поверхности к окрашиванию
5.3. Окрашивание поверхности
5.4. Модернизация участка окраски автомобилей
5.5. Расчет системы подготовки воздуха
5.6. Расчет элементов ресивера
6. Охрана труда
6.1. Анализ потенциально опасных и вредных факторов при работе на СТО
6.2. Меры, применяемые по охране труда на СТО
6.3. Расчет естественной вентиляции
6.4. Расчет механической вентиляции
7. Экологическая безопасность проекта
7.1. Опасные и вредные производственные факторы реконструируемого СТО
8. Экономическая часть
8.1. Капитальные вложения
8.2. Расчет зарплаты для ремонтных рабочих СТО
8.3. Смета затрат
8.4. Расчет прибыли СТО
8.5. Построение графика безубыточности
Список использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность – более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка – легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.
Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т.д.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей , складов, автозаправочных станций и других предприятий.
Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, выпуск с 1984г. На Волжском автомобильном заводе «Жигулей» второго поколения Ваз-2108-2110 усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности – автотехобслуживания.
Система «Автотехобслуживание» в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.
Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.
Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.
В данном дипломном проекте произведен анализ положения дел по обслуживанию легковых автомобилей в г. Скопин Рязанской области. Выполнен технологический расчет станции технического обслуживания. Рассмотрена организация технологического процесса в станции технического обслуживания.
В конструкторской части рассмотрена технология производства участка окраски автомобилей с расчетом линии подготовки воздуха.
Рассмотрена безопасность и экологичность всего проекта, экология и защита окружающей среды.
Произведен расчет экономической эффективности реконструкции станции технического обслуживания.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ положения дел по обслуживанию легковых автомобилей в г. Скопин
2. Организация технологического процесса в СТО
2.1. Организация технологического процесса ТО и ТР автомобилей
2.2. Организация работ по ТО и ТР автомобилей
2.3. Организация диагностирования автомобилей
3. Технологический расчет СТО
3.1. Обоснование мощности СТО
3.2. Расчет годового объема работ СТО
3.3. Расчет числа производственных рабочих
3.4. Расчет числа постов и автомобиле-мест хранения
3.5. Выбор оборудования и инструмента для СТО
4. Строительная часть СТО
4.1. Производственный корпус СТО
4.2. Планировка генплана
4.3. Конструкция здания
5. Конструкторская часть
5.1. Подготовка поверхности к малярным работам
5.2. Подготовка поверхности к окрашиванию
5.3. Окрашивание поверхности
5.4. Модернизация участка окраски автомобилей
5.5. Расчет системы подготовки воздуха
5.6. Расчет элементов ресивера
6. Охрана труда
6.1. Анализ потенциально опасных и вредных факторов при работе на СТО
6.2. Меры, применяемые по охране труда на СТО
6.3. Расчет естественной вентиляции
6.4. Расчет механической вентиляции
7. Экологическая безопасность проекта
7.1. Опасные и вредные производственные факторы реконструируемого СТО
8. Экономическая часть
8.1. Капитальные вложения
8.2. Расчет зарплаты для ремонтных рабочих СТО
8.3. Смета затрат
8.4. Расчет прибыли СТО
8.5. Построение графика безубыточности
Список использованных источников
ВВЕДЕНИЕ
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность – более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового парка – легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.
Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т.д.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускной способности улиц, строительство дорог и их благоустройство, организация стоянок и гаражей, обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды, строительство станций технического обслуживания автомобилей , складов, автозаправочных станций и других предприятий.
Высокие темпы роста парка автомобилей, принадлежащих гражданам, выпуск с 1984г. На Волжском автомобильном заводе «Жигулей» второго поколения Ваз-2108-2110 усложненной конструкции, увеличение числа лиц, некомпетентных в вопросах обслуживания принадлежащих им транспортных средств, интенсификация движения на дорогах и другие факторы обусловили создание новой отрасли промышленности – автотехобслуживания.
Система «Автотехобслуживание» в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее укрепление этой системы должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда.
Важнейшими направлениями совершенствования ТО и ремонта легковых автомобилей являются: применение прогрессивных технологических процессов; совершенствование организации и управления производственной деятельностью; повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение материало- и трудоемкости отрасли; применение новых, более совершенных в технологической и строительной части проектов и реконструкция действующих станций технического обслуживания автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а также возможности их дальнейшего поэтапного развития; повышение гарантированности качества услуг и разработка мероприятий материального и морального стимулирования его обеспечения.
Автомобильный транспорт постоянно развивается. Расширяется применение на легковых автомобилях газобаллонных установок. Это предъявляет повышенные требования к улучшению условий труда, санитарно-гигиенического обслуживания работников станций технического обслуживания, к обеспечению их безопасности и сохранению здоровья в процессе труда.
Управление производственной деятельностью станций техобслуживания, улучшение условий труда, повышение эффективности трудозатрат и использование основных производственных фондов при рациональных затратах ресурсов также является одной из актуальных задач технической эксплуатации автотранспортных средств.
Дополнительная информация
Дипломная работа защищалась отлично (чертежи, записка, приложение - есть)
Похожие материалы
Анализ положения дел по обслуживанию легковых автомобилей в г. Скопин Рязанской области с разработкой производства участка окраски автомобилей с расчетом линии подготовки воздуха
Рики-Тики-Та
: 20 декабря 2015
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
1. Анализ положения дел по обслуживанию легковых автомобилей в г. Скопин
2. Организация технологического процесса в СТО
2.1. Организация технологического процесса ТО и ТР автомобилей
2.2. Организация работ по ТО и ТР автомобилей
2.3. Организация диагностирования автомобилей
3. Технологический расчет СТО
3.1. Обоснование мощности СТО
3.2. Расчет годового объема работ СТО
3.3. Расчет числа производственных рабочих
3.4. Расчет числа постов и автомобиле-мест хранения
3.5. Выбор о
825 руб.
Другие работы
Формирование инновационного потенциала Дальнего Востока
Qiwir
: 11 ноября 2013
Содержание
Введение
1. Теоретические основы и опыт инновационной деятельности в экономике
1.1 Понятие инноваций, инновационного потенциала и их роль в развитии экономики
1.2 Формы инновационной деятельности
1.3 Опыт инновационной деятельности в зарубежных странах и в России
2. Инновационный потенциал субъектов ДВ России.
2.1 Методологические подходы к оценке инновационного потенциала региона
2.2 Оценка инновационной активности субъектов ДВ России
2.3 Инновационный потенциал регионов Рос
5 руб.
Анализ хозяйственной деятельности ООО ”СП” Медное” Калининского района Тверской области. Анализ использования МТП. Расчет состава и планирование работы МТП. Разработка проекта реконструкции ремонтной мастерской и РОБ хозяйства
Рики-Тики-Та
: 24 октября 2017
Содержание: стр.
Аннотация 4
Введение 5
1. Анализ хозяйственной деятельности. Характеристика предприятия 7
1.1 Общая характеристика предприятия
110 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Химия радиоматериалов. Вариант: 03
xtrail
: 4 апреля 2013
Полупроводниковые материалы
Задача 3.2.1
Определить концентрацию электронов и дырок в собственном и примесном полупроводнике, содержащем атомов примеси при комнатной температуре.
Полупроводник материал Примесь
Ge бор
Задача 3.2.2
Образец полупроводникового материала легирован примесью (см. предыдущую задачу). Определить удельную проводимость собственного и примесного полупроводника при заданной температуре .
300
Задача 3.2.3
Определить диффузионную длину движения неравновесных носителей з
100 руб.
Контрольная работа По дисциплине " Методы и средства измерений в телекоммуникационных системах" ВАРИАНТ №1
Yulya0709
: 5 июня 2016
Задание:
При анализе цифровой системы передачи со скоростью В было получено в течение времени ТNош ошибок. По результатам анализа вычислить следующие статистические параметры:
- оценку коэффициента ошибок Кош;
- среднее квадратическое значение s (У абсолютной погрешности оценки коэффициента ошибок Кош)
- относительное значение погрешности d и при заданной доверительной вероятности Рдов = 0,95 и коэффициенте Стьюдента tр = 1,2;
- число ошибок Nош, которое должно быть сосчитано в процессе измере
120 руб.