Проект организации технического обслуживания автотранспорта МУП Кемеровское ПАТП № 3 с разработкой стенда для монтажа и демонтажа шин
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Программа для просмотра текстовых файлов
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Word
- Программа для просмотра изображений
Описание
Содержание:
Введение……………………………………………………………………….. 6
1..Характеристика производственно-хозяйственной деятельности Кемеровского пассажирского автотранспортного предприятия № 3……… 7
1.1 Общая характеристика предприятия……… 7
1.2 Ремонтно-техническая база………….. 16
1.3 Экономическая оценка работы Кемеровского ПАТП-3………. 18
1.4 Обоснование выбора темы………. 20
2 Проектирование организации технического обслуживания автобусов… 22
2.1 Назначение технического обслуживания машин………………... 22
2.2 Расчет годовой производственной программы по ТО…………… 23
2.3 Расчет численности производственных рабочих………………... 36
2.4 Расчет числа постов и линий для зон ТО, диагностирования… 38
2.5 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО…………... 39
2.6 Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам……… 40
2.7 Подбор технологического оборудования………………………… 41
3 Конструкторская разработка………. 44
3.1 Патентный обзор и анализ существующих конструкций стендов демонтажа и монтажа пневматических шин грузовых автомобилей………………
3.2 Анализ конструкции дисков и шин грузовых автомобилей…….. 46
3.3 Назначение стенда…… 47
3.4 Устройство и принцип работы стенда……. 47
3.5 Правила монтажа и демонтажа шин…… 51
3.6 Расчёт элементов конструкции…….53
3.7 Оценка экономической эффективности конструкторской разработки……….. 58
4 Безопасность жизнедеятельности…….. 67
4.1 Анализ состояния охраны труда на предприятии………………... 67
4.2 Мероприятия по охране труда на предприятии………………….. 71
4.3 Требования безопасности к конструктивной разработке……....... 78
4.4 Природоохранные мероприятия…… 78
4.5 Безопасность в чрезвычайных ситуациях и гражданская оборона ……..... 81
5 Экономическая эффективность проекта……… 86
5.1 Экономическое обоснование проекта организации ТО …………. 86
5.2 Определение годового экономического эффекта от внедрения проектируемой системы технического обслуживания…………….. 91
Заключение……………….. 93
Список литературы…………………………………. 94
Приложения………………………. 97
Введение……………………………………………………………………….. 6
1..Характеристика производственно-хозяйственной деятельности Кемеровского пассажирского автотранспортного предприятия № 3……… 7
1.1 Общая характеристика предприятия……… 7
1.2 Ремонтно-техническая база………….. 16
1.3 Экономическая оценка работы Кемеровского ПАТП-3………. 18
1.4 Обоснование выбора темы………. 20
2 Проектирование организации технического обслуживания автобусов… 22
2.1 Назначение технического обслуживания машин………………... 22
2.2 Расчет годовой производственной программы по ТО…………… 23
2.3 Расчет численности производственных рабочих………………... 36
2.4 Расчет числа постов и линий для зон ТО, диагностирования… 38
2.5 Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО…………... 39
2.6 Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам……… 40
2.7 Подбор технологического оборудования………………………… 41
3 Конструкторская разработка………. 44
3.1 Патентный обзор и анализ существующих конструкций стендов демонтажа и монтажа пневматических шин грузовых автомобилей………………
3.2 Анализ конструкции дисков и шин грузовых автомобилей…….. 46
3.3 Назначение стенда…… 47
3.4 Устройство и принцип работы стенда……. 47
3.5 Правила монтажа и демонтажа шин…… 51
3.6 Расчёт элементов конструкции…….53
3.7 Оценка экономической эффективности конструкторской разработки……….. 58
4 Безопасность жизнедеятельности…….. 67
4.1 Анализ состояния охраны труда на предприятии………………... 67
4.2 Мероприятия по охране труда на предприятии………………….. 71
4.3 Требования безопасности к конструктивной разработке……....... 78
4.4 Природоохранные мероприятия…… 78
4.5 Безопасность в чрезвычайных ситуациях и гражданская оборона ……..... 81
5 Экономическая эффективность проекта……… 86
5.1 Экономическое обоснование проекта организации ТО …………. 86
5.2 Определение годового экономического эффекта от внедрения проектируемой системы технического обслуживания…………….. 91
Заключение……………….. 93
Список литературы…………………………………. 94
Приложения………………………. 97
Дополнительная информация
Дипломная работа защищалась в ВУЗе на отлично, есть записка, чертежи, приложение.
Другие работы
Наследственные заболевания обмена веществ
OstVER
: 1 февраля 2013
К настоящему времени известно более 2500 наследственных ферментопатий, 20 классов наследственных болезней обмена, но только для части из них (для 300) установлен точный уровень метаболического блока и характер ферментативного дефекта. До сих пор большая часть этих заболеваний не диагностируется или выявляется поздно, когда происшедшие нарушения носят необратимый характер. Одна из трудностей ранней диагностики заключается в том, что в период новорожденности у этих детей нет специфических расстрой
5 руб.
Разработка коробки передач легкового автомобиля 1 класса
Рики-Тики-Та
: 29 апреля 2011
Содержание:
1 Анализ и обоснования параметров автомобиля.................................…...........2
1.1 Анализ автомобилей аналогов…………………………………...…………...2
1.2 Выбор основных параметров автомобиля...………………………..……......3
1.2.1 Описание кинематической схемы………………………………………….3
1.2.2 Выбор основных весовых и геометрических параметров...…….…….……………………………………………………….......3
1.2.3 Определение мощности двигателя и его внешне скоростной
55 руб.
Теплотехника Часть 1 Термодинамика Задача 11 Вариант 8
Z24
: 11 октября 2025
Определить параметры состояния 1 кг воздуха в конце адиабатного расширения от давления р1 до р2 = 0,1 МПа.
Определить также работу процесса и изменение внутренней энергии воздуха. Начальная температура газа t1 = 27ºС.
150 руб.
Термодинамика и теплопередача ТЕПЛОПЕРЕДАЧА ИрГУПС 2015 Задача 11 Вариант 1
Z24
: 4 декабря 2025
Стальная стенка теплообменной поверхности парового котла толщиной δ=22 мм омывается с одной стороны кипящей водой при абсолютном давлении р, а с другой — дымовыми газами с температурой t1=900 ºC. Удельная паропроизводительность поверхности нагрева g, кг/(м²·ч), сухого насыщенного пара. Определить коэффициент теплопередачи k и перепад температур в стенке Δtст, если коэффициент теплопроводности стали λ=40 Вт/(м·К).
150 руб.