Проект предприятия и управления сервисного центра с разработка конструкции балансировочного стенда
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v8 или новее)
Описание
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение…………………………………………………………….…………….9
1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА……..........................................................................11
1.1. Анализ парка грузовых автомобилей и их возрастного
состава…………………………………………………..……………………….11
1.2. Анализ использования грузового автотранспорта и затрат
на поддержание их в работоспособном состоянии…………………..……..14
1.3 Подходы к организации управления при создании сервисного центра…..16
1.3.1 Выбор организационно-правовой формы предприятия……………...…16
1.3.2 Прогнозирование развития предприятия на основе маркетинговых исследований..…………..……………………………………….………………17
1.3.3 Организационные структуры системы управления и организация управления…………………..………………….………………...………………25
1.4 Маркетинг на предприятии……………………..………………………….29
1.4.1 Содержание маркетинговой деятельности…………………….………29
1.5 Классификация и характеристика услуг сервисного центра…………....33
1.5.1 Техническое обслуживание………………..…………………………..….33
2 ОРГАНИЗАЦИЯ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ………………………………………….…...……35
2.1 Направление и формы организации сервисного центра……..................35
2.2 Технические и экономические аспекты организации сервисного
центра….………………………………………………………..…….…………38
2.3 Дилерская система технического сервиса…………………...……………39
2.4 Технологические расчеты………………..…………………….……………43
2.4.1 Режим работы и фонд времени………………………….………………43
2.4.2 Методы расчета объемов работ в сервисном центре…………………46
2.4.3 Расчет количество рабочих……………...………………………….……47
2.4.4 Расчет и подбор ремонтно-технологического оборудования……….....49
2.5 Проектирование производственного корпуса……………………..………51
3. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО СТЕНДА ...........................57
3.1 Обзор существующих конструкций, балансировочных стендов…………57
3.2 Обоснование выбранной конструкции стенда для статической балансировки……………………………..…………………………….………..69
3.3 Устройство и принцип работы конструкции……………………………69
3.4 Инженерные расчеты конструкции стенда…………………………..…71
3.4.1. Расчет вала на изгиб…………………………………………………….71
3.4.2. Расчет кулачкового механизма и силы, требующей для поднятия траверсы через рычаг…………………………………………………………..73
3.4.3 Расчет сварного шва на растяжение…………………………………..74
3.4.4 Расчет подшипника………………………………………………………75
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
НА ПРОИЗВОДСТВЕ………………………………………………………….77
4.1 Роль ИТР в обеспечении БЖ………………………………..………………77
4.2 Основные мероприятия для улучшения охраны труда в пунктах технического обслуживания автомобилей………..…………………………..77
4.3 БЖ в условиях производства …………….…………………………..…….78
4.3.1 Организация работы по охране труда …………………...………….…78
4.3.2 Параметры воздушной среды…….………………………………………79
4.3.3Вентиляция………………………………………………………...……….79
4.3.4 Производственное освещение…………………………...……………..…81
4.3.5 Защита от шума, ультразвука, инфразвука ………….……………...…82
4.3.6 Опасные зоны оборудования и средства защиты ……………………...82
4.3.7 Мероприятия по уменьшению вероятности чрезвычайной ситуации…84
4.4 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях...….……85
4.5.Правила техники безопасности при эксплуатации конструкции………..87
5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ……………………………………………………88
5.1 Проблемы окружающей среды………………………………………..……88
5.2 Рекомендация по улучшению экологической обстановки………………..89
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
ПРОЕКТА И РАЗРАБОТАННОЙ КОНСТРУКЦИИ………………….….91
6.1 Расчет технико-экономических показателей сервисного центра автомобилей КАМАЗ……………………………………………………………91
6.1.1 Расчет основных производственных фондов……………………………91
6.1.2 Дополнительные капитальные вложения……………………………..…92
6.1.3 Расчет себестоимости ремонта……………………………………….92
6.1.4 Расчет ожидаемых технико-экономических показателей………..….100
6.2 Экономический расчет конструкции……………………………………..103
Заключение…………………………………………………………………….108
Список использованной литературы………………………………..……..109
Приложения……………………………………………………………..….…111
Введение…………………………………………………………….…………….9
1. ПЛАНИРОВАНИЕ ПРЕДПРИЯТИЯ И УПРАВЛЕНИЯ
СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА……..........................................................................11
1.1. Анализ парка грузовых автомобилей и их возрастного
состава…………………………………………………..……………………….11
1.2. Анализ использования грузового автотранспорта и затрат
на поддержание их в работоспособном состоянии…………………..……..14
1.3 Подходы к организации управления при создании сервисного центра…..16
1.3.1 Выбор организационно-правовой формы предприятия……………...…16
1.3.2 Прогнозирование развития предприятия на основе маркетинговых исследований..…………..……………………………………….………………17
1.3.3 Организационные структуры системы управления и организация управления…………………..………………….………………...………………25
1.4 Маркетинг на предприятии……………………..………………………….29
1.4.1 Содержание маркетинговой деятельности…………………….………29
1.5 Классификация и характеристика услуг сервисного центра…………....33
1.5.1 Техническое обслуживание………………..…………………………..….33
2 ОРГАНИЗАЦИЯ СЕРВИСНОГО ЦЕНТРА ПО ОБСЛУЖИВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ КАМАЗ………………………………………….…...……35
2.1 Направление и формы организации сервисного центра……..................35
2.2 Технические и экономические аспекты организации сервисного
центра….………………………………………………………..…….…………38
2.3 Дилерская система технического сервиса…………………...……………39
2.4 Технологические расчеты………………..…………………….……………43
2.4.1 Режим работы и фонд времени………………………….………………43
2.4.2 Методы расчета объемов работ в сервисном центре…………………46
2.4.3 Расчет количество рабочих……………...………………………….……47
2.4.4 Расчет и подбор ремонтно-технологического оборудования……….....49
2.5 Проектирование производственного корпуса……………………..………51
3. РАЗРАБОТКА КОНСТРУКЦИИ БАЛАНСИРОВОЧНОГО СТЕНДА ...........................57
3.1 Обзор существующих конструкций, балансировочных стендов…………57
3.2 Обоснование выбранной конструкции стенда для статической балансировки……………………………..…………………………….………..69
3.3 Устройство и принцип работы конструкции……………………………69
3.4 Инженерные расчеты конструкции стенда…………………………..…71
3.4.1. Расчет вала на изгиб…………………………………………………….71
3.4.2. Расчет кулачкового механизма и силы, требующей для поднятия траверсы через рычаг…………………………………………………………..73
3.4.3 Расчет сварного шва на растяжение…………………………………..74
3.4.4 Расчет подшипника………………………………………………………75
4 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ
НА ПРОИЗВОДСТВЕ………………………………………………………….77
4.1 Роль ИТР в обеспечении БЖ………………………………..………………77
4.2 Основные мероприятия для улучшения охраны труда в пунктах технического обслуживания автомобилей………..…………………………..77
4.3 БЖ в условиях производства …………….…………………………..…….78
4.3.1 Организация работы по охране труда …………………...………….…78
4.3.2 Параметры воздушной среды…….………………………………………79
4.3.3Вентиляция………………………………………………………...……….79
4.3.4 Производственное освещение…………………………...……………..…81
4.3.5 Защита от шума, ультразвука, инфразвука ………….……………...…82
4.3.6 Опасные зоны оборудования и средства защиты ……………………...82
4.3.7 Мероприятия по уменьшению вероятности чрезвычайной ситуации…84
4.4 Безопасность жизнедеятельности в чрезвычайных ситуациях...….……85
4.5.Правила техники безопасности при эксплуатации конструкции………..87
5 РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ЭКОЛОГИЧЕСКОЙ ЗАЩИТЕ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ……………………………………………………88
5.1 Проблемы окружающей среды………………………………………..……88
5.2 Рекомендация по улучшению экологической обстановки………………..89
6 ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ
ПРОЕКТА И РАЗРАБОТАННОЙ КОНСТРУКЦИИ………………….….91
6.1 Расчет технико-экономических показателей сервисного центра автомобилей КАМАЗ……………………………………………………………91
6.1.1 Расчет основных производственных фондов……………………………91
6.1.2 Дополнительные капитальные вложения……………………………..…92
6.1.3 Расчет себестоимости ремонта……………………………………….92
6.1.4 Расчет ожидаемых технико-экономических показателей………..….100
6.2 Экономический расчет конструкции……………………………………..103
Заключение…………………………………………………………………….108
Список использованной литературы………………………………..……..109
Приложения……………………………………………………………..….…111
Дополнительная информация
Дипломная работа защищалась в ВУЗе на отлично, есть записка, чертежи, приложение.
Другие работы
Особенности трансформации российской культуры
Elfa254
: 4 февраля 2014
1. Этнические истоки культурного разнообразия.
2. Православие в структуре духовной жизни.
3. Противоречия русской культуры.
4. Поликонфессиональность российской империи.
5. Противоречия модернизации.
6. Государство в социокультурной структуре России.
7. Русская интеллигенция.
8. Социокультурное размежевание и революция.
9. Социоультурное формирование советского общества.
10. Советская система как цивилизация.
11. Социокультурные проблемы модернизации России.
12. Социокультурные персп
5 руб.
Лабораторные работы 1-3 по дисциплине: Математические основы моделирования сетей связи. Вариант №33
IT-STUDHELP
: 18 мая 2023
Лабораторная работа No1
Построение простых моделей компьютерных сетей в NetEmul
Цель работы: ознакомиться с основами работы с программным эмулятором NetEmul. Научиться строить простые модели ЛВС.
Исходные данные к заданию 10.1.3.128/27
Префикс /27 говорит о 32-27=5 нулевых битах в маске: 11111111.11111111.11111111.11100000 или в десятичном виде: 255.255.255.224
Параметр Десятичная запись Двоичная запись
IP адрес 10.1.3.128 00001010.00000000.00001001.00000000
Префикс маски подсети /27
Маска
1100 руб.
Дипломные чертежи по пищевым машинам
avn88-88
: 9 декабря 2008
Здесь представленны 11 чертежей сохраненные в Corel drow.Эти чертежи являются частью дипломного проекта по специальности "Машины и аппараты пищевых производств"
Гидравлика и гидропневмопривод СамГУПС Задача 1 Вариант 8
Z24
: 22 октября 2025
На рис. 1 представлено начальное положение гидравлической системы дистанционного управления (рабочая жидкость между поршнями не сжата). При перемещении ведущего поршня (его диаметр D) вправо жидкость постепенно сжимается и давлений в ней повышается. Когда манометрическое давление рм достигает определенной величины, сила давления на ведомый поршень (его диаметр d) становится больше силы сопротивления F, приложенной к штоку ведомого поршня. С этого момента приходит в движение вправо ведомый порше
150 руб.