Проект технологического процесс восстановления вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 с учетом имеющегося на предприятии технологического оборудования
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Excel
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
Введение …………………………………………………………………………… 6
1. Анализ производственной деятельности ОАО «Боринское» Липецкого района Липецкой области ………………………………………………………… 8
1.1. Общая характеристика предприятия ………………………………………… 8
1.2. Климатические условия расположения предприятия ……………………… 12
1.3. Технико-экономические показатели работы предприятия ………………… 12
1.4. Выводы, направления совершенствования производственной деятельности и задачи проекта ………………………………………………….. 18
2. Разработка технологического процесса восстановления вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 ………………………………………… 20
2.1. Разработка структурной схемы разборки сборочной единицы ……………. 20
2.2. Определение дефектов детали и коэффициентов их повторяемости ……… 20
2.3. Определение коэффициентов повторяемости сочетаний дефектов изношенной детали ……………………………………………………………….. 22
2.4. Обоснование способов восстановления изношенных поверхностей …….... 24
2.5. Обоснование способов восстановления детали …………………………….. 29
2.6. Разработка технологической документации на восстановление детали ….. 31
2.7. Режимы механической обработки восстанавливаемой детали …………….. 34
2.8. Определение норм времени выполнения операций ………………………… 35
3. Особенности восстановления шлицевой ступицы вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 ………………………………………… 40
3.1. Выбор и сущность метода восстановления шлицевой ступицы …………… 40
3.1.1. Расчет соединения с натягом ……………………………………………… 40
3.1.2. Расчет сварного шва ………………………………………………………… 41
4. Определение резервов производственной мощности цеха восстановления изношенных деталей и годового объема работ по восстановлению вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 ………………………………. 47
4.1. Анализ производственной мощности цеха восстановления изношенных деталей ……………………………………………………………………………… 47
4.2. Определение годового объема и годовой трудоемкости восстановления вала главного сцепления ………………………………………………………….. 48
5. Конструирование приспособления для напрессовки шлицевой втулки на вал главного сцепления ……………………………………………………….. 50
5.1. Назначение и область применения конструкторской разработки ………… 50
5.2. Обоснование разработки и внедрения приспособления для напрессовки .. 50
5.3. Устройство и принцип действия приспособления для напрессовки ……… 51
5.4. Расчет элементов приспособления для напрессовки ………………………. 53
6. Охрана труда ……………………………………………………………………. 58
6.1. Организация охраны труда на предприятии ………………………………… 58
6.2. Виды, содержание и сроки проведения инструктажей …………………….. 59
6.3. Анализ производственного травматизма ……………………………………. 60
6.4. Производственная санитария ………………………………………………… 61
6.4.1. Освещение цеха восстановления изношенных деталей ………………….. 62
6.4.2. Микроклимат цеха восстановления изношенных деталей ……………….. 63
6.5. Пожарная безопасность ………………………………………………………. 64
7. Охрана окружающей среды ……………………………………………………. 67
8. Технико-экономическая оценка технологического процесса восстановления вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 ………. 71
8.1. Технико-экономическая оценка конструкторской разработки ……………. 75
Заключение ………………………………………………………………………… 79
Список литературы ……………………………………………………………….. 82
Приложение А …………………………………………………………………….. 84
Приложение Б …………………………………………………………………….. 109
Приложение В …………………………………………………………………….. 110
АННОТАЦИЯ
В ходе дипломного проектирования разработан технологический процесс восстановления вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 с учетом имеющегося на предприятии технологического оборудования. С учетом условий работы вала главного сцепления для устранения дефектов, встречающихся у него, произведен анализ и выбор наиболее оптимальных способов восстановления, а также разработан технологический маршрут восстановления на основе выбранных способов восстановления.
Выполнен анализ производственной мощности цеха восстановления изношенных деталей на наличие резервов с целью обеспечения внедрения технологического процесса восстановления валов главного сцепления трактора Т-150 в определенном объеме.
Для обеспечения технологического процесса восстановления вала главного сцепления трактора Т-150 необходимой технологической оснасткой сконструировано приспособление для напрессовки шлицевой втулки на вал главного сцепления.
Рассмотрены вопросы по охране труда, в частности, анализ производственного травматизма, производственной санитарии и пожарной безопасности, и охране окружающей среды.
Проведенный технико-экономический анализ показал целесообразность внедрения технологического процесса восстановления вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150.
Введение …………………………………………………………………………… 6
1. Анализ производственной деятельности ОАО «Боринское» Липецкого района Липецкой области ………………………………………………………… 8
1.1. Общая характеристика предприятия ………………………………………… 8
1.2. Климатические условия расположения предприятия ……………………… 12
1.3. Технико-экономические показатели работы предприятия ………………… 12
1.4. Выводы, направления совершенствования производственной деятельности и задачи проекта ………………………………………………….. 18
2. Разработка технологического процесса восстановления вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 ………………………………………… 20
2.1. Разработка структурной схемы разборки сборочной единицы ……………. 20
2.2. Определение дефектов детали и коэффициентов их повторяемости ……… 20
2.3. Определение коэффициентов повторяемости сочетаний дефектов изношенной детали ……………………………………………………………….. 22
2.4. Обоснование способов восстановления изношенных поверхностей …….... 24
2.5. Обоснование способов восстановления детали …………………………….. 29
2.6. Разработка технологической документации на восстановление детали ….. 31
2.7. Режимы механической обработки восстанавливаемой детали …………….. 34
2.8. Определение норм времени выполнения операций ………………………… 35
3. Особенности восстановления шлицевой ступицы вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 ………………………………………… 40
3.1. Выбор и сущность метода восстановления шлицевой ступицы …………… 40
3.1.1. Расчет соединения с натягом ……………………………………………… 40
3.1.2. Расчет сварного шва ………………………………………………………… 41
4. Определение резервов производственной мощности цеха восстановления изношенных деталей и годового объема работ по восстановлению вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 ………………………………. 47
4.1. Анализ производственной мощности цеха восстановления изношенных деталей ……………………………………………………………………………… 47
4.2. Определение годового объема и годовой трудоемкости восстановления вала главного сцепления ………………………………………………………….. 48
5. Конструирование приспособления для напрессовки шлицевой втулки на вал главного сцепления ……………………………………………………….. 50
5.1. Назначение и область применения конструкторской разработки ………… 50
5.2. Обоснование разработки и внедрения приспособления для напрессовки .. 50
5.3. Устройство и принцип действия приспособления для напрессовки ……… 51
5.4. Расчет элементов приспособления для напрессовки ………………………. 53
6. Охрана труда ……………………………………………………………………. 58
6.1. Организация охраны труда на предприятии ………………………………… 58
6.2. Виды, содержание и сроки проведения инструктажей …………………….. 59
6.3. Анализ производственного травматизма ……………………………………. 60
6.4. Производственная санитария ………………………………………………… 61
6.4.1. Освещение цеха восстановления изношенных деталей ………………….. 62
6.4.2. Микроклимат цеха восстановления изношенных деталей ……………….. 63
6.5. Пожарная безопасность ………………………………………………………. 64
7. Охрана окружающей среды ……………………………………………………. 67
8. Технико-экономическая оценка технологического процесса восстановления вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 ………. 71
8.1. Технико-экономическая оценка конструкторской разработки ……………. 75
Заключение ………………………………………………………………………… 79
Список литературы ……………………………………………………………….. 82
Приложение А …………………………………………………………………….. 84
Приложение Б …………………………………………………………………….. 109
Приложение В …………………………………………………………………….. 110
АННОТАЦИЯ
В ходе дипломного проектирования разработан технологический процесс восстановления вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150 с учетом имеющегося на предприятии технологического оборудования. С учетом условий работы вала главного сцепления для устранения дефектов, встречающихся у него, произведен анализ и выбор наиболее оптимальных способов восстановления, а также разработан технологический маршрут восстановления на основе выбранных способов восстановления.
Выполнен анализ производственной мощности цеха восстановления изношенных деталей на наличие резервов с целью обеспечения внедрения технологического процесса восстановления валов главного сцепления трактора Т-150 в определенном объеме.
Для обеспечения технологического процесса восстановления вала главного сцепления трактора Т-150 необходимой технологической оснасткой сконструировано приспособление для напрессовки шлицевой втулки на вал главного сцепления.
Рассмотрены вопросы по охране труда, в частности, анализ производственного травматизма, производственной санитарии и пожарной безопасности, и охране окружающей среды.
Проведенный технико-экономический анализ показал целесообразность внедрения технологического процесса восстановления вала главного сцепления 150-21.214-2 трактора Т-150.
Дополнительная информация
Дипломная работа защищалась в ВУЗе на отлично, есть записка, чертежи, приложение.
Похожие материалы
Рабинович О.М. Сборник задач по технической термодинамике Задача 214
Z24
: 25 сентября 2025
Воздушный буфер состоит из цилиндра, плотно закрытого подвижным поршнем. Длина цилиндра 50 см, а диаметр 20 см. Параметры воздуха, находящегося в цилиндре, соответствуют параметрам окружающей среды: р1=0,1 МПа и t1=20 ºС.
Определить энергию, которую может принять воздушный буфер при адиабатном сжатии воздуха, если движущийся без трения поршень продвинется на 40 см. Найти также конечное давление и конечную температуру воздуха.
Ответ: ΔL=2314 Дж, t2=285 ºС, р2=0,95 МПа.
150 руб.
Проект восстановления изношенных деталей в ОАО «Боринское» с разработкой технологического процесса восстановления вала главного сцепления 150-21.214 трактора Т-150.
Рики-Тики-Та
: 22 ноября 2017
СОДЕРЖАНИЕ
Введение …………………………………………………………………………… 6
1. Анализ производственной деятельности ОАО «Боринское» Липецкого района Липецкой области ………………………………………………………… 8
1.1. Общая характеристика предприятия ………………………………………… 8
1.2. Климатические условия расположения предприятия ……………………… 12
1.3. Технико-экономические показатели работы предприятия ………………… 12
1.4. Выводы, направления совершенствования производственной деятельности и задачи проекта ………………………………………………….. 18
2. Разработка тех
825 руб.
Вибросито Mongoose 214-6Т4 Вид общий-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 11 июня 2016
Вибросито Mongoose 214-6Т4 Вид общий-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
400 руб.
Другие работы
Расчет элементов автомобильных гидросистем МАМИ Задача 1.7 Вариант Д
Z24
: 17 декабря 2025
Определить показание манометра рм*, если к штоку неподвижного поршня приложена сила F, его диаметр D, высота Н, плотность жидкости ρ=800кг/м³. (Величины Н, D и F взять из таблицы 1).
150 руб.
Зачетная работа по предмету. Схемотехника телекоммуникационных устройств (часть 1-я). Билет №3
ZhmurovaUlia
: 18 марта 2018
Билет No3
1. Поясните отличие линейных искажений от нелинейных. Каковы причины их появления? Приведите примеры линейных и нелинейных искажений (во временной и частотной области) при подаче на вход гармонического сигнала. Как количественно оценить линейные и нелинейные искажения?
2. Каким должен быть коэффициент усиления по мощности выходного каскада трехкаскадного усилителя, если входная мощность сигнала 100 мкВт обеспечивает выходное напряжение 4В на нагрузке 2 Ом, коэффициенты усиления по мощн
130 руб.
СИНЕРГИЯ История Тест 100 баллов
Synergy2098
: 24 ноября 2023
СИНЕРГИЯ История
МТИ МосТех МосАП МФПУ Синергия Тест оценка ОТЛИЧНО (100 баллов)
Ответы на 106 вопросов
Результат - 100 баллов
С вопросами вы можете ознакомиться до покупки
ВОПРОСЫ:
1. Одним из результатов революции 1905–1907 гг. стало …
2. Основателем исторической науки считается древнегреческий мыслитель …
3. В период Раннего Средневековья в Европе …
4. К царствованию Ивана Грозного относятся следующие явления и учреждения: …
5. Homo sapiens появился в эпоху …
6. Указ о заповедных
228 руб.
Метрология, стандартизация и сертификация. Вариант №16
IT-STUDHELP
: 16 ноября 2021
Задача No 1
Для определения расстояния до места повреждения кабельной линии связи был использован импульсный рефлектометр. С его помощью получено n результатов однократных измерений (результатов наблюдений) расстояния l_i до места повреждения.
Считая, что случайная составляющая погрешности рефлектометра распределена по нормальному закону, определить:
1. Результат измерения с многократными наблюдениями расстояния до места повреждения кабеля ̄l.
2. Оценку среднего квадратического отклонения (СК
580 руб.